蔚來換電站年底可到2400多個，第四季度毛利率或達15%。

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本文為IPO早知道原創(chuàng)

作者｜百合

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6月9日，蔚來集團（NIO.US；9866.HK）披露了其截至2023年3月31日止第一季度的未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績。

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一季報顯示，2023年第一季度營收為106.8億元，同比增長7.7%；一季度凈虧損為47.39億元,同比增長165.9%，調(diào)整后的凈虧損為41.50億元，同比增長216.9%。公司同時預(yù)計第二季度營收在87.42-93.7億元之間，同比下降約9.0%至15.1%。

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一季度，蔚來汽車交付量達到3.1萬輛，其中1.04萬輛為高端智能電動SUV，2.06萬輛為高端智能電動轎車，2023年一季度交付量相較2022年一季度增長20.5%，較2022年第四季度減少22.5%。公司預(yù)計二季度汽車交付量為2.3萬輛-2.5萬輛，較2022年第二季度下降約8.2%至0.2%。

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2023年第一季度的經(jīng)營虧損為51.118億元，較2022年一季度增長133.6%、較2022年第四季度下降24.1%；一季度汽車銷售額為92.245億元，較2022年一季度下降0.2%；一季度毛利為1.623億元，較2022年同期下降88.8%；一季度毛利率為1.5%，而2022年一季度為14.6%。

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今年4月和5月，蔚來汽車的交付量分別為6658輛和6155輛。截至2023年5月31日，自成立以來蔚來汽車累計交付量達33.34萬輛。

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一季度汽車銷售收入為92.245億元，較2022年第一季度下降0.2%；一季度銷售成本為105.142億元，較2022年第一季度增長24.2%，銷售成本較2022年同期有所增加，主要是由于以下因素交付量增加及與汽車銷售增加以及能源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴展相關(guān)的配附件銷售、維修保養(yǎng)服務(wù)、二手車銷售及能源解決方案的成本。

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蔚來汽車CEO李斌在第一季度財報電話會議上表示，蔚來期間SUV車型ES8將于近期交付，全新中型轎車SUV?EC6也將于三季度發(fā)布和交付。蔚來將基于NT2平臺將8款產(chǎn)品組合發(fā)力，6月智能系統(tǒng)也將升級到2.0版本，他還表示，高速領(lǐng)航換電池已經(jīng)進入大規(guī)模測試階段，將會在第三季度首批開通。

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他表示，2023年，隨著蔚來平臺升級，全面進入高端重建市場，2023年千站計劃逐步落地，蔚來將為參與下一階段更為激烈的競爭做好準備。據(jù)他介紹，蔚來8款車已經(jīng)完成了研發(fā)，近期將會全面推向市場，目前聚焦在如何讓8款車能在目標市場有足夠份額。且他還表示，會在明年下半年交付阿爾卑斯（蔚來汽車子品牌，針對20至30萬元級大眾主流市場）產(chǎn)品。

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對于近期上線的ES6，李斌表示，目標是希望7月份能實現(xiàn)生產(chǎn)和交付達到1萬輛的目標。目前在現(xiàn)有產(chǎn)品中，他認為ET5達成目標的挑戰(zhàn)要更大一些。

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一季度蔚來的毛利是個位數(shù)，對此，李斌表示，在第二和第三季度，蔚來會交付更多基于NT2平臺的含，總體而言能在毛利上實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，到第四季度應(yīng)該可以超過15%。他還表示，從長遠來看，蔚來在新車型、新產(chǎn)品組合帶來的創(chuàng)新和優(yōu)勢，在更久遠的未來，毛利率可以達到20%的目標。

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蔚來在盈利上表現(xiàn)不佳，李斌表示，相信交付量會有明顯提升，目前現(xiàn)金流上能夠支撐公司作為上市企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展，當下對現(xiàn)金進行審慎管理，且在不同渠道和不同市場去進行融資。

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在資金用途上，李斌表示現(xiàn)在投入主要用于研發(fā)，每季度研發(fā)費用要達到30億-35億元。同時公司會管理號相關(guān)費用，讓整個研發(fā)體系和公司運作效率更高。

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在產(chǎn)品價格上，李斌堅持表示不會用減配的方式降低價格，但會考慮用靈活的措施降低價格，同時從盈虧平衡上也要考慮。他表示，希望降價的時間能夠在一年內(nèi)。

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李斌坦言，蔚來所在的目標市場競爭非常激烈，這導致了一部分蔚來用戶流向了其他品牌。針對這個情況，蔚來近期會在渠道、組織架構(gòu)和營銷策略上有調(diào)整。

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在換電站數(shù)量上，李斌表示，年底可以達到2400多個。在長三角地區(qū)，蔚來在充換電基礎(chǔ)設(shè)施上有進一步改善，而充放電有更好保障，銷量也會有更好的增長潛力，并將產(chǎn)品從高線城市滲透到低線城市。他還表示，在部署充電樁上接下來也會提速，6月份希望能部署接近100個換電站。