預(yù)計(jì)將于今年上市的BMW iX和BMW i4，不僅標(biāo)志著寶馬兩款創(chuàng)新純電動汽車的重磅推出，而且還為我們帶來一個(gè)全新的信息娛樂系統(tǒng)，也就是第8代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)。它不僅具備全新的用戶界面和體驗(yàn)，而且還帶有曲面連屏的炫酷物理設(shè)計(jì)。

據(jù)寶馬官方圖片和外媒拍攝的諜照顯示，iX和i4車內(nèi)配備了不同尺寸的屏幕。其本質(zhì)上還是兩塊大屏幕，中間由黑色飾板隔開，有一種不對稱式的設(shè)計(jì)美感。

BMW iX

BMW i4

全新BMWiDrive系統(tǒng)將車輛與駕駛者之間的關(guān)系提升到了前所未有的高度。新系統(tǒng)將模擬技術(shù)和數(shù)字技術(shù)進(jìn)行完美融合。隨著車輛功能和復(fù)雜性的不斷增加，一個(gè)全新的操作模式時(shí)代即將到來。在日趨成熟的智能技術(shù)和龐大的數(shù)據(jù)體系下，車輛能夠比駕駛者獲得更多信息。

一、2022年，小改款寶馬3系或?qū)鋫鋓D8！

全新iD8人機(jī)交互系統(tǒng)首先將在iX和i4上推出，但并不意味著它們是唯一使用最新系統(tǒng)的車型。外媒援引自慕尼黑的消息稱：iD8也將在其他車型上使用，前期僅適用于基于CLAR底盤的車型。也就是說，當(dāng)前的3系（G2X），4系雙門轎跑車（G22），4系敞篷跑車（G23），4系四門轎跑(G26)以及下一代后驅(qū)2系雙門轎跑車(G42)車型都會提供全新iD8版本的人機(jī)交互系統(tǒng)。

下一代后驅(qū)2系雙門轎跑車(G42)

我們匯總了iD8相關(guān)爆料信息：（未經(jīng)官方證實(shí)）

• 率先搭載iD8的是2021年內(nèi)上市的全新純電動iX；
  

• 其次是全新純電動i4；
  

• 2022年7月中改寶馬3系（LCI）；
  

• 2022年8月全新寶馬2系雙門轎跑；

• 2023年3月中改寶馬4系（LCI）。

雖然iX和i4率先搭載iD8已成為板上釘釘之事，但估計(jì)粉絲們看到明年3系可能就要換iD8的時(shí)候，還是相當(dāng)震驚的。

2022年改款3系諜照

俗話說，3年一小改，7年一大改，現(xiàn)款3系如果明年從iD7升級到iD8也實(shí)屬常理。畢竟，上一代寶馬3系（F3X）就經(jīng)歷了從iD4到iD6的跨越。所以也就不要太過糾結(jié)，該買的還得要買。

二、原本iD7的寶馬，升級iD8會是什么樣？

而此時(shí)此刻，我們更感興趣的是，2023年改款3系的內(nèi)飾布局會不會大改？從iD7升級到iD8，除了軟件上的升級之外，我們更看重的是硬件及中控設(shè)計(jì)會不會進(jìn)行改變，中控加入曲面連屏的視覺效果怎么樣，也許，我們從最新中改X6的諜照上可以一見端倪。

現(xiàn)款X6?& iD7

中改X6?&?iD8

我們可以看出，中改X6換上了最新的曲面連屏，以及換擋桿改成了更簡潔的撥桿，但是璀璨的水晶檔桿遺憾地說拜拜了。

所以以上X6改款前后的對比圖意味著，寶馬不會生搬硬套iD7的硬件，改款車型也會配備“擁抱”駕駛員的曲面屏，當(dāng)然為了配合曲面屏，儀表盤位置需要作出相應(yīng)改動，除此以外，中控區(qū)域的空調(diào)面板和換擋區(qū)域變化較小。而iD7是否能通過OTA升級成iD8呢？大概率來說應(yīng)該不行。

三、改款3系即將升級iD8，全新奔馳C級在搗鼓什么？

反觀奔馳C級，幾十年來作為寶馬3系的老對手，再過幾天就要發(fā)布全新一代車型了，從外媒拍攝到的諜照可以發(fā)現(xiàn)，新奔馳C級將會繼承S級的衣缽，采用豎屏設(shè)計(jì)。

其配備了全數(shù)字12.3英寸儀表盤和12.8英寸觸摸屏，并且也搭載了第二代MBUX交互系統(tǒng)。此外，圓角矩形的空調(diào)出風(fēng)口、全新造型的多功能方向盤等設(shè)計(jì)均與現(xiàn)款車型風(fēng)格迥異。值得一提的是，新車同樣搭載了與全新S級相同的實(shí)景導(dǎo)航顯示系統(tǒng)。預(yù)計(jì)國產(chǎn)奔馳C級轎車最快將于4月上海車展時(shí)正式發(fā)布。

今年將是寶馬的iD8與奔馳的第二代MBUX正面交鋒的時(shí)刻，這兩大德國豪華汽車品牌不約而同地表達(dá)了對人機(jī)交互系統(tǒng)的革新與展望，給出了這兩個(gè)德國豪華汽車廠商關(guān)于未來數(shù)字化汽車該如何與駕駛者相互建立溝通的答案。

寫在最后：

不管是寶馬的曲面連屏，還是奔馳的豎屏，都有各自品牌堅(jiān)守的設(shè)計(jì)取向。寶馬iD8更偏向于向駕駛者提供更舒適自然的顯示角度和顯示效果、邏輯簡潔的卡片菜單以及容錯(cuò)率更高的五維人機(jī)交互體驗(yàn)。奔馳第二代MBUX則更偏向于更追求美感的絢麗顯示效果，以及輕松而又貼心的人機(jī)交互體驗(yàn)。這兩款操作系統(tǒng)將會在明年改款的3系和即將上市的新C級上開始較量，至于哪一款更好用，相信消費(fèi)者的眼光是雪亮的。

*本文轉(zhuǎn)自寶馬客，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除

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