????????一年一度的“雙11”購物狂歡之后，數(shù)以億計(jì)的快遞包裹，對(duì)物流行業(yè)來說是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。如何以最快的速度將海量快遞包裹送至目的地，是整個(gè)行業(yè)共同的目標(biāo)。11月是物流的旺季，恰好又是旅客運(yùn)輸?shù)牡荆簧俑哞F動(dòng)車組列車有著整個(gè)車廂的空座，這為“高鐵快遞”提供了十分有利的條件。馳騁在祖國大地高鐵路網(wǎng)中的動(dòng)車組列車，此時(shí)正好可以派上用場(chǎng)了。

什么樣的包裹適合“高鐵快遞”

????????“高鐵快遞”并非“雙11”期間獨(dú)有的快遞運(yùn)輸方式，在此之前高鐵運(yùn)輸電商貨物已呈現(xiàn)常態(tài)化趨勢(shì)?！案哞F快件”產(chǎn)品目前主要應(yīng)用于商務(wù)信函、標(biāo)書合同、生鮮禮品等高端高時(shí)效快遞服務(wù)，不僅能實(shí)現(xiàn)跨城快遞陸運(yùn)的“次晨達(dá)”，還能精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)高鐵快運(yùn)“當(dāng)日達(dá)”的新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)即收、即裝、即送的過程。

????????高鐵快運(yùn)助力“雙11”，有效分擔(dān)了“電商黃金周”的物流壓力，在充分釋放鐵路資產(chǎn)的溢出效應(yīng)的同時(shí)，也為社會(huì)提供了更加優(yōu)質(zhì)的快運(yùn)服務(wù)。

二等座車到行李車的臨時(shí)“變身”

????????在“高鐵快遞”中，裝滿貨物的快遞袋在車站打上運(yùn)輸信息標(biāo)簽后，就可裝上動(dòng)車組列車。在“和諧號(hào)”動(dòng)車組上，工作人員會(huì)根據(jù)快遞袋重量或體積大小，將其分別擺在列車的座椅或前后排座位之間的地板上。

????????而“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在研發(fā)時(shí)就考慮到了列車在必要時(shí)滿足高鐵物流運(yùn)輸?shù)男枨?，從而?duì)車廂設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。當(dāng)運(yùn)輸貨物時(shí)，可將車廂中的座椅全部拆除，拆除座椅后的車廂地板能做到完全平整，便可直接放入體積更大的貨物包裝箱。相比“和諧號(hào)”動(dòng)車組，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在運(yùn)輸貨物時(shí)，單節(jié)車廂的物流運(yùn)力能提升三至五倍。

????????當(dāng)然，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組用二等座車臨時(shí)改造成行李車的運(yùn)輸方法要也并不完美，主要不足就在于拆裝座椅的過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。每張座椅至少需要兩人才能搬運(yùn)，一節(jié)定員90人的動(dòng)車組車廂共有36組座椅，全部拆裝的工作量之大也不難想象。

????????不管是用“和諧號(hào)”動(dòng)車組還是“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組運(yùn)輸貨物，其本質(zhì)都是臨時(shí)征用空閑車廂。這些被臨時(shí)用于“高鐵快遞”的車廂，大多布局在列車的兩端且封閉客室門，以保障旅客在車廂中行走暢通，同時(shí)防止旅客誤入。

與社會(huì)物流企業(yè)的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”

????????近年來，鐵路部門不斷深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分利用高鐵載客動(dòng)車組優(yōu)質(zhì)資源，持續(xù)推出“雙11”電商運(yùn)輸服務(wù)。以中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司為例，今年“雙11”期間，南昌局集團(tuán)公司福州火車站與中鐵快運(yùn)福州營業(yè)部一道開展“前店后廠”深度合作，為高鐵快件開辟綠色通道。在不影響旅客乘車的情況下實(shí)行人貨分流管理，在裝卸快件的作業(yè)車廂做好巡視和旅客引導(dǎo)工作，快卸搶裝，確保高鐵貨件運(yùn)輸快捷和旅客運(yùn)輸安全。

????????現(xiàn)階段福州地區(qū)已開通運(yùn)營電商運(yùn)輸服務(wù)線路7條，覆蓋了上海、武漢、深圳、南昌、南京、長(zhǎng)沙等城市。此外，隨著昌贛高鐵開通在即，南鐵還將攜手中鐵快運(yùn)與社會(huì)物流企業(yè)通力合作，架起鄉(xiāng)村與城市的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品鐵路服務(wù)綠色通道，助力贛南、閩西特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，努力構(gòu)建“高鐵+電商+扶貧”的新模式。

高效鐵路物流的艱難探索

????????目前，中國鐵路已經(jīng)開通了“高鐵速遞”業(yè)務(wù)，利用部分動(dòng)車組列車的快遞柜運(yùn)輸文件等輕量包裹，但整體運(yùn)力依舊有限。如何利用鐵路網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高效物流，中國鐵路也正進(jìn)行著艱難探索。

????????近幾年，中車唐車公司一直致力于貨運(yùn)動(dòng)車組列車的研發(fā)。但目前的物流運(yùn)輸具有目的地分散、總重量有限的特點(diǎn)，超大運(yùn)量的貨運(yùn)動(dòng)車組不一定能充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。中國鐵路要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流，還有很長(zhǎng)的路要走，試水“高鐵快遞”，算是積極走出了一步。

????????普速旅客列車的客運(yùn)淡季時(shí)列能否利用多加掛行李車來分擔(dān)物流運(yùn)輸？中國鐵路是否能和快遞與物流公司深度合作？……還有什么可以讓鐵路發(fā)揮出現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)的好辦法，歡迎大家一起討論。

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LandCruiser

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