在今年的F2賽場(chǎng)，我們將首次迎來(lái)一位來(lái)自巴巴多斯的車手，贊恩·馬洛尼。他于去年12月加入紅牛青訓(xùn)，并將在本賽季加盟Carlin車隊(duì)開(kāi)始自己的F2新秀賽季；而早在2021年夏休期，F(xiàn)1官網(wǎng)作者巴雷托就曾預(yù)言他將會(huì)在2025年成為巴巴多斯歷史上首位F1車手。那么問(wèn)題來(lái)了，他為何能夠進(jìn)入巴雷托和紅牛青訓(xùn)的法眼并得到二者的肯定？那么今天，我們就來(lái)了解這位來(lái)自巴巴多斯的車手。

主要資料來(lái)源：Bushy Park Barbados，F(xiàn)ormula Scout，紅牛青訓(xùn)官網(wǎng)等

2003年10月2日，馬洛尼出生于巴巴多斯。他的家族和賽車有著很深的淵源，祖父Doug Maloney是這個(gè)小國(guó)的第一代車手，他的叔叔Mark與Stuart，父親Sean也是車手出身。他的父親和叔叔管理著巴巴多斯的Bushy Park Barbados賽道，這條賽道目前是FIA認(rèn)證的三級(jí)賽道，2014年這里曾經(jīng)舉辦過(guò)ROC的比賽。

（這條賽道我以后如果有機(jī)會(huì)也可以給各位做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹）

在這樣的家族背景下，馬洛尼很早就開(kāi)始了自己的賽車生涯。8歲的時(shí)候就在國(guó)內(nèi)的BKA協(xié)會(huì)的60cc組卡丁車賽事中拿到了自己在卡丁車生涯的首個(gè)冠軍，后一年他在BKA的Yamaha 270cc組別卡丁比賽中再次獲勝。此后，他在2014年再次問(wèn)鼎該組別的冠軍。

2015年，馬洛尼依舊在參加BKA協(xié)會(huì)的比賽，這一年他取得100cc組的冠軍，拿到了在國(guó)內(nèi)卡丁車賽事中的第四個(gè)冠軍。

看著在國(guó)內(nèi)的卡丁車賽事中實(shí)現(xiàn)大橫掃，且自己在國(guó)內(nèi)已經(jīng)再無(wú)對(duì)手之后，馬洛尼前往歐洲，繼續(xù)參加卡丁車賽事。

2016年，他在SKUSA的Mini組賽事中取得第13。

2017年，收獲卡丁車世錦賽OKJ組第5和WSK超級(jí)大師賽OKJ組第8。

2018年，他取得SKUSA的X30組第2，德國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽OK組第3，卡丁車歐錦賽第4，WSK超級(jí)大師賽OK組第8和WSK冠軍杯OK組第3。

同時(shí)，他也成為了BRDC首位來(lái)自加勒比海地區(qū)的車手。

在卡丁車賽場(chǎng)收獲頗豐后，2019年，馬洛尼正式進(jìn)入方程式，征戰(zhàn)英國(guó)F4，這也是他與Carlin緣分的起點(diǎn)。

在這一年的方程式首秀中，他并沒(méi)有展現(xiàn)出太多的不適應(yīng)，甚至拿出了比在歐洲的卡丁車生涯還更加亮眼的成績(jī)。全年共取得6個(gè)桿位和10場(chǎng)分站冠軍（其中拿下7連勝），并最終沒(méi)有懸念地拿下英國(guó)F4總冠軍。

在方程式的處子賽季取得成功之后，馬洛尼在2020年隨Carlin車隊(duì)升入EF Open，繼續(xù)在歐洲的方程式賽場(chǎng)比賽。然而這一年他卻并沒(méi)有延續(xù)前一年的強(qiáng)勢(shì)，只取得兩次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，位列年度第8，甚至不如已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)耐力賽的克魯滕。

在EF Open度過(guò)了并不成功的一年之后，馬洛尼決定離開(kāi)這項(xiàng)賽事，在2021年轉(zhuǎn)投FRECA，并加入R-ace車隊(duì)，在這一年，他的生涯迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。

他很快就適應(yīng)了比賽，并在摩納哥成功取得冠軍。而在整個(gè)賽季中，他的純速度雖然不如兩位隊(duì)友，但他總能在正賽中有所提升，穩(wěn)定得分。最終馬洛尼在整個(gè)賽季拿下170個(gè)積分，取得年度第四。

（說(shuō)到這里我確實(shí)有點(diǎn)懷疑EF Open這項(xiàng)賽事實(shí)在有點(diǎn)太迷惑了）

在FRECA度過(guò)了不錯(cuò)的一個(gè)賽季之后，馬洛尼成功被Trident相中并隨車隊(duì)參加F3季后測(cè)試，最終成為了車隊(duì)在2022年F3的正式車手。

在測(cè)試之后，他逐漸適應(yīng)了F3賽車，基本能緊追隊(duì)友。有著出色的測(cè)試成績(jī)，他自然也想在新賽季拿出好成績(jī)。

然而，在賽季的開(kāi)端他卻遭遇了一系列的問(wèn)題。揭幕戰(zhàn)就遭遇機(jī)械故障，隨后雖然在伊莫拉拿下桿位，但正賽卻犯下愚蠢失誤在安全車帶領(lǐng)下領(lǐng)跑spin退賽，西班牙站排位賽錯(cuò)過(guò)稱重導(dǎo)致被罰從維修區(qū)起步，英國(guó)和比爾曼發(fā)生碰撞掉到隊(duì)尾，奧地利首回合再次卷入事故。前五站結(jié)束后，他只獲得了29分，排名積分榜第10，在這個(gè)時(shí)候，所有人都覺(jué)得他不可能爭(zhēng)冠了。

然而在后半賽季的四站比賽中，他卻上演了絕地反擊的好戲。

先是在匈牙利頑強(qiáng)守住第二，隨后斯帕站雖然在沖刺賽發(fā)生嚴(yán)重事故翻車，但在后一天的正賽中拿下首勝；而在荷蘭和收官戰(zhàn)蒙扎的主賽則再次獲勝，在最后三站上演了主賽帽子戲法，并憑借后半賽季令人瞠目結(jié)舌的表現(xiàn)一舉拿下年度亞軍和最佳新秀。

所以縱觀他的F3新秀賽季，兩次桿位并列第一，平均排位成績(jī)穩(wěn)居頭名，9站比賽只有兩站比賽的排位賽沒(méi)有進(jìn)入前三；正賽除了最后三站取得三場(chǎng)連勝，還上演過(guò)后排追到積分區(qū)附近的好戲，無(wú)論是排位還是正賽節(jié)奏都相當(dāng)不錯(cuò)，整體表現(xiàn)相對(duì)全面。

經(jīng)過(guò)了成功的處子賽季，他收獲了F3年度亞軍與最佳新秀，并取得FIA年度新秀。

雖然隨后在F2收官戰(zhàn)中他并沒(méi)有拿出什么亮眼的表現(xiàn)，但這也很正常。而且我覺(jué)得這也是他職業(yè)生涯的一個(gè)特點(diǎn)，雖然他并不會(huì)在一開(kāi)始就展現(xiàn)亮眼的速度，但他總能不斷取得進(jìn)步，并在后期拿出不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在經(jīng)歷了一個(gè)非常不錯(cuò)的F3新秀賽季之后，他也得到了紅牛青訓(xùn)的青睞，并于今年成為紅牛青訓(xùn)的正式成員，回歸Carlin車隊(duì)，迎來(lái)自己的F2處子賽季。

可以說(shuō)，他這一年的表現(xiàn)讓更多的車迷知道了巴巴多斯這個(gè)來(lái)自加勒比海的小國(guó)，如果在今年或者這兩年依舊延續(xù)出色的表現(xiàn)，在未來(lái)的某一天，巴雷托的預(yù)言或許真的會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。我也期待他今年在F2能有更出色的表現(xiàn)，甚至給我們帶來(lái)驚喜。