219E工程?- (1989年) T-80B車(chē)輛，帶有光電壓制系統(tǒng)Shtora-1。

T-80BM1 - (1987年) T-80B安裝KAZ T08-A5競(jìng)技場(chǎng)主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。

291工程

"對(duì)象291"。- 實(shí)驗(yàn)性主戰(zhàn)坦克。

291工程是在改進(jìn)的T-80U坦克（219AS工程）的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，目的是進(jìn)一步提高其火力、裝甲防護(hù)、靈活性、自動(dòng)化和減少火控系統(tǒng)的維護(hù)時(shí)間。

從1993年11月到1995年4月，對(duì)兩輛帶有燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的火力和性能增強(qiáng)的 "Obiekt 291 "坦克進(jìn)行了初步試驗(yàn)（Sovshenie-2G，第二級(jí)）。在進(jìn)行初步試驗(yàn)后，工作被暫停。坦克的戰(zhàn)斗重量為46.0+3%t。該坦克有一個(gè)傳統(tǒng)的三人組布局，發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器艙安排在車(chē)尾。除了履帶寬度增加了29毫米，側(cè)翼寬度增加了41毫米外，總體尺寸與T-80U一致。與T-80U相比，離地間隙從451毫米減少到437毫米。

主要武器：125毫米滑膛炮（HSP）（升級(jí)版）2A46M-4。裝載機(jī)制已被修改，以適應(yīng)750毫米穿甲亞口徑彈丸（SCP）。最初安裝的是Progress-2熱瞄準(zhǔn)器（T01-P05），然后是Buran-M T01-K05。

創(chuàng)新。

1. 補(bǔ)償視網(wǎng)膜的漂移（如果坦克車(chē)體在水平瞄準(zhǔn)面上與目標(biāo)平行的平面上移動(dòng)，確保視網(wǎng)膜的保留）。

2.在解決外部彈道學(xué)微分方程系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，使用彈道計(jì)算的算法；使用正余弦電位器。

3.改變1G46瞄準(zhǔn)器的運(yùn)動(dòng)方案，使鏡面穩(wěn)定的精度提高到0.15t.p.a。

4. 應(yīng)用集成傳感器TO-4B，可以測(cè)量氣象條件：風(fēng)向和風(fēng)速，包括縱向和橫向，環(huán)境空氣溫度，大氣空氣壓力。

5. 提供記錄和核算每一個(gè)鋪設(shè)在裝載機(jī)制（MP）中的彈丸的個(gè)別信息的可能性，包括個(gè)別的離開(kāi)角度。

6. 在準(zhǔn)備和射擊過(guò)程中為船員行動(dòng)提供信息支持。

7. 減少位于裝甲空間內(nèi)的設(shè)備的重量和尺寸。

8. 安裝熱成像炮手瞄準(zhǔn)器，在指揮官的AFU上有一個(gè)重復(fù)的圖像。

發(fā)動(dòng)機(jī)是GTD-1250，功率為1250馬力。與T-80U相比，Obiekt 291坦克的具體功率從23.9馬力/噸增加到27.2馬力/噸。干土路的平均速度從每小時(shí)45公里提高到55公里。與T-80U坦克相比，人體工程學(xué)指標(biāo)略有減少。"Obiekt 291 "配備了增強(qiáng)坦克動(dòng)態(tài)性能的底架、帶有氣動(dòng)密封框架機(jī)制的進(jìn)氣系統(tǒng)和空調(diào)器。

坦克安裝了動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)，增加了裝甲防護(hù)，并采用了RPZ-86M無(wú)線電吸收涂層。該坦克有：輔助設(shè)備GTA-18；消防設(shè)備（PPO）"INEY"；機(jī)械師-司機(jī)的夜間儀表TVN-5 "芒果"；AMC 1A45M，包括。PDPN-1G46M，IUS 1V558，STV-2E42M；熱成像儀 "Agave-2"。

T80改就說(shuō)完了。

歷史上，哈爾科夫的工程工廠成為蘇聯(lián)坦克制造的中心之一。戰(zhàn)前，其設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)了傳奇的T-34坦克。戰(zhàn)后幾年，在亞歷山大-莫羅佐夫的領(lǐng)導(dǎo)下，第一輛主戰(zhàn)坦克T-64在哈爾科夫研制并投入生產(chǎn)。

蘇聯(lián)解體后，Malyshev工廠被轉(zhuǎn)移到獨(dú)立的烏克蘭。然而，該工廠沒(méi)有被關(guān)閉或出售--它繼續(xù)運(yùn)營(yíng)并生產(chǎn)各種設(shè)備。它繼續(xù)生產(chǎn)不同的車(chē)輛，包括軍用車(chē)輛。該廠的最新發(fā)展之一是T84BM Oplot坦克。

創(chuàng)造歷史

哈爾科夫的T-64坦克的生產(chǎn)于1987年停止。它在裝配線上被T-80UD取代。哈爾科夫改裝版與列寧格勒設(shè)計(jì)的T-80坦克的不同之處在于其發(fā)動(dòng)機(jī)。安裝了一臺(tái)6缸2沖程柴油機(jī)，而不是燃?xì)廨啓C(jī)，其可行性有待商榷。因此，1991年后，烏克蘭生產(chǎn)了相當(dāng)成功的現(xiàn)代軍事裝備模式。

T-80UD的現(xiàn)代化工作在20世紀(jì)90年代初開(kāi)始，到20世紀(jì)中期，T-84坦克已經(jīng)亮相。T-84與以前的型號(hào)不同，它有一個(gè)增強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和更多的保護(hù)--安裝了一個(gè)新的動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)和制導(dǎo)導(dǎo)彈對(duì)抗措施。

T-84在2000年正式采用服役，但它并沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間保持最先進(jìn)的設(shè)計(jì)。

關(guān)于 "T84 "的工作及其進(jìn)一步的升級(jí)停止了。努力和資金被轉(zhuǎn)移到開(kāi)發(fā)一種新型坦克上。2008年，一種 "新型 "被展示出來(lái)，這種戰(zhàn)車(chē)被稱為T(mén)84BM Oplot。

設(shè)計(jì)

新坦克 "的整體設(shè)計(jì)與老式車(chē)輛沒(méi)有根本的區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器位于后部的經(jīng)典布局得到了保留。乘員的布局沒(méi)有變化--駕駛員技師在車(chē)體中央的前方，炮手在炮塔的左側(cè)，車(chē)長(zhǎng)在右側(cè)。懸掛系統(tǒng)仍然是扭力懸掛，就像T-80UD上一樣。

車(chē)體由軋制的裝甲板焊接而成，正面裝甲的上部是多層組合裝甲，其中包括陶瓷裝甲（詳細(xì)設(shè)計(jì)沒(méi)有披露）。然而，該坦克的炮塔設(shè)計(jì)已經(jīng)從鑄造裝甲改為焊接的軋制裝甲，并采用全鋼車(chē)頂。

為了防止制導(dǎo)導(dǎo)彈和激光制導(dǎo)導(dǎo)彈，T84BM Oplot。配備了扎斯隆主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。這是上世紀(jì)蘇聯(lián)主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)型號(hào)。

目的："扎斯隆 "主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（APS）旨在保護(hù)坦克免受薄壁反坦克導(dǎo)彈（ATGM）和反坦克榴彈發(fā)射器（RPG）、坦克和反坦克炮（ACG）的異形裝藥彈以及一體式BPS彈藥（穿甲亞口徑彈）的攻擊。該系統(tǒng)提供保護(hù)的目標(biāo)范圍有所擴(kuò)大。設(shè)計(jì)師們面臨著一個(gè)在任何國(guó)家都尚未解決的挑戰(zhàn)，它在很大程度上成功地解決了這個(gè)問(wèn)題，這在測(cè)試中得到了證明。KAZ Zaslon具有自主的模塊化結(jié)構(gòu)，可以安裝在任何坦克（國(guó)內(nèi)或國(guó)外）、輪式和履帶式裝甲車(chē)上，而無(wú)需對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行重大改變。與同類產(chǎn)品（如KAZ "Arena "和 "Trophy"）相比，該綜合體因其模塊化結(jié)構(gòu)而具有的特殊性是其在物體上的安裝很簡(jiǎn)單。為了偽裝，該系統(tǒng)被安裝在坦克的部隊(duì)架子上，模塊的裝甲外殼提供了對(duì)射彈和彈片的保護(hù)。該系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是操作速度快，為0.001-0.005秒，而不是0.07秒。與KAZ競(jìng)技場(chǎng)和其他類似的產(chǎn)品相比。

Zaslon "KAZ的工作原理：綜合體的雷達(dá)在大約2-2.5米的距離上不斷發(fā)射，如果在這個(gè)區(qū)域出現(xiàn)攻擊性彈藥，保護(hù)性彈藥就會(huì)被引爆，從而產(chǎn)生一個(gè)由高速碎片和強(qiáng)大沖擊波組成的圓形場(chǎng)。

T84BM Oplot坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)多燃料二沖程柴油機(jī)，型號(hào)為6TD-2E。該發(fā)動(dòng)機(jī)的源頭可以追溯到首次安裝在T-64坦克上的5TD發(fā)動(dòng)機(jī)。6TD-2E有6個(gè)水平放置的汽缸，每個(gè)汽缸有兩個(gè)活塞在相反的方向移動(dòng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為16.3升，功率為1200馬力。燃油箱位于車(chē)體內(nèi)部（戰(zhàn)斗艙內(nèi)）和部隊(duì)架的頂部。右側(cè)軌道上方的架子還可以容納一個(gè)輔助動(dòng)力裝置。

傳動(dòng)裝置包括一個(gè)7速行星齒輪箱，可自動(dòng)換檔。坦克是由一個(gè)伺服控制的方向盤(pán)來(lái)操縱的。

其他設(shè)備包括駕駛員的夜視裝置（TVN-5型）。一個(gè)在超短波范圍內(nèi)工作的R-030U無(wú)線電臺(tái)被用于通信。其射程可達(dá)35公里。指揮官短波電臺(tái)R-163可以在250公里范圍內(nèi)進(jìn)行通信。還配備了衛(wèi)星導(dǎo)航。

武器

125毫米KBA-3大炮并不新鮮。它是眾所周知的蘇聯(lián)2A46-1的仿制品，當(dāng)然，它也被安裝在T-80UD上。是一種48口徑的滑膛炮，半自動(dòng)楔形炮栓。不同之處包括槍管彎曲傳感器和選擇性射擊的可拆卸兩腳架。

28發(fā)炮彈（彈丸+彈殼）在自動(dòng)裝彈機(jī)傳送帶上。

然而彈太差了，大家也知道，不過(guò)烏克蘭搞過(guò)一種BM44U1穿甲彈，不知道怎么樣

一些資料顯示，T84BM Oplot的剩余彈藥（18發(fā)，不包括在自動(dòng)裝彈機(jī)中）被從戰(zhàn)斗艙中取出。但沒(méi)有說(shuō)明具體在哪里。與俄羅斯車(chē)輛一樣，可以通過(guò)炮管發(fā)射激光制導(dǎo)導(dǎo)彈。在這種情況下，它是烏克蘭自己設(shè)計(jì)的Kombat反坦克制導(dǎo)導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈有一個(gè)串聯(lián)的累積彈頭，其聲稱的裝甲穿透力是動(dòng)態(tài)保護(hù)后的750毫米的鋼甲。

T84BMOplot的輔助軍備是以KT-7.62機(jī)槍，它只不過(guò)是卡拉什尼科夫坦克版機(jī)槍的復(fù)制品。指揮官艙門(mén)上方是一個(gè)遠(yuǎn)程防空機(jī)槍，配有一挺NSVT機(jī)槍（烏克蘭代號(hào)："KT-12.7"）。

炮手使用1G46M穩(wěn)定瞄準(zhǔn)器，并結(jié)合激光測(cè)距儀，將武器指向目標(biāo)。該瞄準(zhǔn)器提供了2.7至12倍的放大率，過(guò)渡平穩(wěn)。此外，炮手還有一臺(tái)PTT-2熱成像儀供其使用。坦克指揮官使用PNK-6全景式瞄準(zhǔn)器來(lái)了解情況。

PKN-6

主要技術(shù)特點(diǎn)。

視野穩(wěn)定

穩(wěn)定視線的瞄準(zhǔn)角度，碼數(shù)。

向下，不少于17

向上，不低于65

在水平面上360xn

視覺(jué)通道的放大系數(shù)，倍數(shù)為1.2；6.0；12.0

熱像儀的光譜范圍，mm 8-12

探測(cè)目標(biāo) "坦克 "的范圍，米，不小于。

通過(guò)視覺(jué)通道5500

在一個(gè)寬闊的視野中，熱成像通道4000

到目標(biāo)的范圍，米，從200到9500

激光測(cè)距儀對(duì)目標(biāo)的均方根誤差，m最大±5

準(zhǔn)備運(yùn)行的時(shí)間，小時(shí)，最小，最大 5

直流27V電路上的功耗，W，不超過(guò)500

復(fù)合質(zhì)量，公斤，不超過(guò)400

PNK-6包括一個(gè)帶有熱成像儀的瞄準(zhǔn)鏡、一個(gè)電氣單元、一個(gè)炮頭控制單元、一個(gè)帶有平行四邊形驅(qū)動(dòng)的炮位傳感器和一個(gè)開(kāi)關(guān)單元，旨在確保該系統(tǒng)與坦克的火控系統(tǒng)對(duì)接。

PNK-6可用于T-84 Oplot-M坦克的火控系統(tǒng)。該系統(tǒng)還可用于T-64B、T-72和T-80坦克的現(xiàn)代化改造。

它還有引導(dǎo)高射機(jī)槍的用途

“T84BM Oplot?！钡木C合火控系統(tǒng)包括彈道計(jì)算機(jī)和傳感器分系統(tǒng)、武器穩(wěn)定器、炮長(zhǎng)觀瞄分系統(tǒng)（1A43U白光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)+PTT-2熱成像瞄準(zhǔn)系統(tǒng)）和車(chē)長(zhǎng)觀瞄分系統(tǒng)（PNK-6車(chē)長(zhǎng)綜合周視瞄準(zhǔn)鏡系統(tǒng)）。

彈道計(jì)算機(jī)TIUS-VM 是上個(gè)世紀(jì)80年代就開(kāi)始研制的系統(tǒng)，屬于蘇聯(lián)坦克車(chē)載信息管理系統(tǒng)的一部分。用于處理火控系統(tǒng)傳感器信息并解算射擊諸元。

火控傳感器包括DVE-BS橫風(fēng)傳感器和ТGP–1坦克速度傳感器、側(cè)傾傳感器，以及炮口校準(zhǔn)系統(tǒng)。

1A43U瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的核心——1G46M瞄準(zhǔn)鏡內(nèi)置有激光測(cè)距儀和激光駕束制導(dǎo)儀，通過(guò)同一個(gè)視場(chǎng)雙向穩(wěn)定的光學(xué)通道。1G46M有2.7x和12x兩個(gè)放大倍率，視場(chǎng)寬度分別為12°和4°。瞄準(zhǔn)線在高低向和水平向上的最低瞄準(zhǔn)速度為0.05°/s，精確瞄準(zhǔn)速度范圍為0.05°/s~1°/s，最大瞄準(zhǔn)速度為3°/s。

PTT-2坦克熱成像瞄準(zhǔn)系統(tǒng)

? ? ? 旨在觀察、探測(cè)和識(shí)別目標(biāo)，并確保在白天或夜間，包括在惡劣的天氣條件下，從炮手和指揮官的炮位上進(jìn)行瞄準(zhǔn)射擊。

? ? ? 該系統(tǒng)被用于T-80、T-84和Oplot坦克的火控系統(tǒng)。

? ? ? 該系統(tǒng)還可用于升級(jí)T-72、T-64B、T-55和T-62坦克。

? ? ? 該系統(tǒng)使用彈道計(jì)算機(jī)和激光測(cè)距儀進(jìn)行操作。

主要技術(shù)數(shù)據(jù)

光譜范圍，μm

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 8...12

視野，度。??

- 遠(yuǎn)（WFD）。?

9 х 6,75

- 近（VPZ）2,5x1,67

- 放大倍率

1,25х0,83

按目標(biāo)搜索的階段劃分的范圍，在??

ΔT≥2°K，窄視場(chǎng)，公里。??

- 檢測(cè)，UPZ 8

- 檢測(cè)，UPZ 3.5。

- 識(shí)別，UPZ 2.5。

- 復(fù)雜情況下的識(shí)別??

? ? 惡劣天氣條件下的識(shí)別，OSS 2.0。

系統(tǒng)重量，公斤 50

T-84的車(chē)體和炮塔前部裝有最新一代的 "利刃 "式內(nèi)置動(dòng)態(tài)防護(hù)裝置，對(duì)定型炸藥和穿甲次口徑彈藥很有防護(hù)作用。除了車(chē)體和炮塔之外，爆炸反應(yīng)裝甲艙也安裝在車(chē)體前部的兩側(cè)，以便從側(cè)面為控制艙提供額外的保護(hù)。

在動(dòng)態(tài)保護(hù)裝置（DLPD）的發(fā)展中，有許多領(lǐng)域?qū)粜头刺箍宋淦鞯挠绊懛绞讲煌?。大多?shù)現(xiàn)代的，包括俄羅斯內(nèi)生產(chǎn)的和別國(guó)制造的DLOADs，如 "接觸"（4C20，4C22）和 "Blyzer "使用拋出的板塊的原理，爆炸材料放在它們之間

這種動(dòng)態(tài)保護(hù)方向的基本要素是放置在金屬板之間的扁平炸藥，這些金屬板在被穿透的異形炸藥射流啟動(dòng)后，一個(gè)被拋向射流，另一個(gè)被拋向射流。

這個(gè)發(fā)展方向是由A.F. Ioffe、P.T. Alexeev、I.A. Bytenskii、G.V. Mironov和M.D. Bulanov提出的，在B.V. Voitsekhovsky和V.L. Istomin的作品中得到發(fā)展，并由A.I. Platov和D.A. Rototaev改進(jìn)。

所述方案有一些缺點(diǎn)，如要求有足夠長(zhǎng)的保護(hù)裝置，因?yàn)楸黄茐牡纳淞鞯拈L(zhǎng)度與炸藥的長(zhǎng)度成正比，因此，炸藥含有大量的同時(shí)起爆的炸藥。扁平元件屏蔽的有效性取決于其位置。將元件放在離裝甲外表面足夠遠(yuǎn)的地方，就能取得最大的效果。

在 "動(dòng)態(tài)保護(hù)裝置發(fā)展的主要趨勢(shì)、問(wèn)題和前景 "一文中更詳細(xì)地討論了定向探測(cè)儀的不同構(gòu)造方法。

在大規(guī)模生產(chǎn)中實(shí)施的助推階段再入飛行器（"利刃"）發(fā)展的另一個(gè)趨勢(shì)是異形噴射器對(duì)裝甲車(chē)裝甲元件的影響。這種效果是通過(guò)使用異形缺口形式的空腔來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這些空腔在被炸藥引爆后，會(huì)產(chǎn)生針對(duì)PTS戰(zhàn)斗部的異形射流（扁平射流），從而為其直接針對(duì)裝甲屏障的破壞、擾亂和動(dòng)蕩創(chuàng)造條件。利刃裝置的觸發(fā)不需要任何特殊的啟動(dòng)手段，也不需要任何使用、維護(hù)或修理的準(zhǔn)備。

V.O. Khitrik, I.B. Chepkov, L.A. Volgin等人證實(shí)了異形電荷保護(hù)裝置的這一發(fā)展趨勢(shì)，并在烏克蘭第44627號(hào)、72781號(hào)、48916號(hào)等專利中有所描述。

利刃 "動(dòng)態(tài)防御系統(tǒng)是由國(guó)家企業(yè)BCCT "MICROTEK "與烏克蘭帕頓國(guó)民經(jīng)濟(jì)研究所的材料爆炸技術(shù)研究所和哈爾科夫莫羅佐夫機(jī)械制造設(shè)計(jì)局合作開(kāi)發(fā)的，并被烏克蘭軍隊(duì)采用。

20世紀(jì)50年代和60年代，德國(guó)和美國(guó)的專利（德國(guó)專利號(hào)978036、2612673、977984，美國(guó)專利號(hào)4051763）提出了用細(xì)長(zhǎng)的異形炸藥吸引攻擊車(chē)輛的原則。 這一原則在一些現(xiàn)代的發(fā)展中也被假定，例如在俄羅斯專利第6047號(hào)和歐洲專利第1004844號(hào)中由GIAT工業(yè)公司描述。這些設(shè)計(jì)的特殊性在于它們是非自激活的，需要額外的裝置--傳感器、用于累積電荷激活的電流源等。額外裝置的存在使定向測(cè)深儀的設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，增加了其成本，使其難以集成到被保護(hù)物體中，并降低了其可靠性。

利刃引爆裝置。

這些炸藥被存放在一個(gè)容器中，彼此之間非常接近，從而形成一個(gè)引爆回路，并確保將引爆力傳遞給相鄰的炸藥

引爆鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)額外的細(xì)長(zhǎng)炸藥形成的，這些炸藥被放置在主要細(xì)長(zhǎng)炸藥的對(duì)面。引爆鏈的形成使得在連續(xù)發(fā)射主要細(xì)長(zhǎng)圓柱形炸藥的情況下，有可能通過(guò)形成的異形噴流不斷影響破壞手段。

射流的沖擊沖力和射流的長(zhǎng)度是炸藥對(duì)破壞手段沖擊效果的參數(shù)。在串連彈藥中，這些參數(shù)的優(yōu)化取決于其安裝的油箱區(qū)域和威脅這些區(qū)域的最典型TCP。UKZ-34的異形噴射器的沖擊脈沖值為270公斤米/秒，UKZ-19為84公斤米/秒。

可以選擇將主要的細(xì)長(zhǎng)型炸藥與部署區(qū)域成銳角安裝，以保護(hù)垂直和水平表面。

有角度的、細(xì)長(zhǎng)的異形裝藥為異形射流提供了多種空間安排，并允許防御性投射的最大重疊和對(duì)彈藥的較大沖擊面。這種設(shè)計(jì)對(duì)穿透裝甲的次口徑射彈特別有效。

運(yùn)作

當(dāng)超高速武器接近時(shí)，它的異形裝藥（動(dòng)能彈丸，沖擊核心）開(kāi)始影響其中一個(gè)主要的拉長(zhǎng)裝藥，當(dāng)觸發(fā)時(shí)，它開(kāi)始作為異形裝藥影響武器。

定型電荷與幾個(gè)防御性定型射流之間的相互作用過(guò)程的射線照片。多于一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的異形炸藥就足以發(fā)揮最大的作用，而且由炸藥下部塌陷形成的二次異形噴流也是如此。有可能在利刃模塊之間建立起有引爆轉(zhuǎn)移的保護(hù)方案。

武器的定型電荷射流與防衛(wèi)的幾個(gè)定型電荷射流之間的相互作用過(guò)程的射線照片。一個(gè)以上的細(xì)長(zhǎng)型異型炸藥就足以發(fā)揮最大的作用，防御系統(tǒng)下部塌陷形成的二次異型噴流也是如此。有可能在刀形模塊之間建立起有引爆轉(zhuǎn)移的保護(hù)方案。安裝在Oplot坦克上的Duplet系統(tǒng)旨在為FCV串聯(lián)裝甲車(chē)提供各種角度的防護(hù)，包括正常的撞擊角度。

爆炸產(chǎn)物的飛行伴隨著放電波的傳播，從裝藥的外表面向其中心運(yùn)行。在來(lái)自累積空腔的放電波和圓柱形外殼（電荷包層）的交匯處，形成了一個(gè)邊界，將電荷分為兩部分?？拷e水洞的那部分炸藥（裝藥的有效質(zhì)量）將提供主要細(xì)長(zhǎng)圓柱形裝藥的積水噴射。剩余的那部分裝藥將導(dǎo)致爆炸產(chǎn)物（以及圓柱形包層）從累積射流的相反方向飛去。

拉長(zhǎng)的裝藥的成形射流將影響武器，將其分解成單個(gè)碎片，使其偏離原來(lái)的飛行軌跡。

根據(jù)撞擊的位置，細(xì)長(zhǎng)型炸藥也可以由額外的細(xì)長(zhǎng)型炸藥連續(xù)發(fā)射，每個(gè)炸藥的異形射流通過(guò)破碎目標(biāo)車(chē)輛并使其偏離原來(lái)的彈道而影響目標(biāo)車(chē)輛。

坦克的爆炸性反應(yīng)裝甲包采用了模塊化設(shè)計(jì)，因此隨著相應(yīng)的爆炸性反應(yīng)裝甲技術(shù)的改進(jìn)，它可以很容易地被替換或升級(jí)。

被動(dòng)裝甲和整體模塊化爆炸反應(yīng)式裝甲包提供了對(duì)最先進(jìn)的反坦克武器的卓越保護(hù)。由于從炮塔頂部打擊坦克的反坦克武器目前對(duì)坦克構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，因此T-84坦克炮塔頂部在指揮官和炮手艙門(mén)之間配備了額外的保護(hù)裝置，以防止上述武器的攻擊。坦克車(chē)體兩側(cè)裝有寬大的橡膠擋板，可以提供額外的保護(hù)，防止敵人步兵持有的手持反坦克武器。

T-80UD(T-84)焊接炮塔的歷史

計(jì)算表明，要提高穿甲亞口徑和定型裝藥射彈的裝甲穿透力，需要大幅度增加鑄件厚度，重量也相應(yīng)增加到9500...12000公斤，以達(dá)到鑄造炮塔所需的保護(hù)水平，這是不可接受的。在坦克上安裝一個(gè)整體尺寸和重量增加的炮塔會(huì)大大限制其機(jī)動(dòng)性，降低其機(jī)動(dòng)性等，從而大大降低其戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)特性，盡管保護(hù)水平有所提高。

解決這個(gè)問(wèn)題的唯一可能的方法是用軋制裝甲取代鑄造裝甲，因?yàn)橥群穸群陀捕鹊蔫T造裝甲在幾乎所有條件下對(duì)現(xiàn)代射彈的抵抗力都比軋制裝甲強(qiáng)5...10％。

使用硬度更高的軋制裝甲，在抵抗力方面有優(yōu)勢(shì)。由軋制裝甲制成的炮塔在重量、尺寸和火力下的使用性能方面都很穩(wěn)定。

用焊接結(jié)構(gòu)取代鑄鐵炮塔，可以消除上述所有鑄造裝甲的缺點(diǎn)，并通過(guò)取消Azovmash Concern公司的炮塔鑄造生產(chǎn)而大大改善馬里烏波爾的環(huán)境狀況。

鑄造或軋制塔的勞動(dòng)強(qiáng)度和成本主要取決于其設(shè)計(jì)的完美程度、制造過(guò)程的機(jī)械化程度和消除缺陷的手工工作。

利用現(xiàn)代生產(chǎn)設(shè)備，氣割和焊接的自動(dòng)和半自動(dòng)過(guò)程可用于制造部件和焊接軋制鋼塔。通過(guò)賦予塔的簡(jiǎn)單形狀，可以大大減少焊接點(diǎn)的數(shù)量，提高塔的強(qiáng)度和生存能力。

為了驗(yàn)證用軋制鋼制造塔樓的問(wèn)題，并評(píng)估其抗炮彈能力和生存能力，設(shè)計(jì)并制造了一個(gè)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的全尺寸模擬塔樓（木屋），其裝甲方案為2.5 × 2.5 × 0.6米。這個(gè)模型在一個(gè)特殊的計(jì)劃下進(jìn)行了射擊測(cè)試，與測(cè)試鑄鐵炮塔的條件相比，測(cè)試范圍擴(kuò)大了1.5倍。該模擬裝置發(fā)射了44發(fā)穿甲彈、次口徑穿甲彈、穿甲高爆彈和異形彈。試驗(yàn)表明，在C02介質(zhì)中用半自動(dòng)焊接法制造的主炮塔結(jié)構(gòu)件的焊接點(diǎn)的存活率是令人滿意的，測(cè)試的模擬件的外殼阻力與設(shè)計(jì)值相符。

在烏克蘭的冶金廠--"Dneprospetsstal"（扎波羅熱）和 "Azovstal"（馬里烏波爾）--在這些企業(yè)的現(xiàn)有設(shè)備上制定了熔化、電渣重熔和生產(chǎn)ESH錠、軋制和熱處理SK-2Sh和SK-ZSh級(jí)裝甲板的技術(shù)。對(duì)處于熱硬化狀態(tài)的裝甲板的最終硬度提出了技術(shù)要求。與BTK1-SH級(jí)裝甲鋼板的生產(chǎn)相比，這種技術(shù)的勞動(dòng)力和能源消耗較少。為了評(píng)估新鋼種的抗彈藥能力，考慮到板材和部件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)一批實(shí)驗(yàn)性的裝甲卡進(jìn)行了測(cè)試，數(shù)量為100塊，發(fā)射各種類型和口徑的炮彈。試驗(yàn)證實(shí)了新鋼的高抗甲水平，比中等硬度的連鑄甲的抗甲水平高1.3...1.38倍，比中等硬度的連軋鋼高1.1...1.15倍。

使用市面上的焊材完善了SK-2Sh和SK-ZSh鋼制成的裝甲單元的焊接技術(shù)，確定了焊接模式。用SK-2Sh鋼制造單元的技術(shù)，是基于在二氧化碳環(huán)境下的半自動(dòng)焊接，與串聯(lián)模式相比，焊接電流降低了20%。

SK-ZSh鋼的焊接技術(shù)包括在二氧化碳環(huán)境下的半自動(dòng)焊接、雙弧自動(dòng)埋弧焊接等系列制度。制造了10個(gè)上層艦體正面部分（HHW）的模擬模型和兩個(gè)坦克側(cè)面的模擬模型，并在全尺寸條件下進(jìn)行了射擊測(cè)試。用穿甲大威力次口徑射彈對(duì)VHL模擬車(chē)進(jìn)行的試驗(yàn)表明，使用高強(qiáng)度鋼來(lái)提高組合式坦克裝甲的射彈強(qiáng)度是有潛力的。

在馬利舍夫工廠生產(chǎn)協(xié)會(huì)，新SK2Sh和SKZ-SH鋼種的II型坦克車(chē)體的制造考慮到了推薦的技術(shù)。

在工業(yè)條件下進(jìn)行測(cè)試后，該技術(shù)被建議引入到系列生產(chǎn)中。

在 "Azovmash "公司（KO-3, TO-3, TO-6 GSCTI, Plate Mill 35），在總結(jié)開(kāi)發(fā)新材料的工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，并根據(jù)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的模型炮塔（木屋）的生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果，根據(jù)以A.A. Morozov命名的KMDB開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)文件，制作了6個(gè)焊軋炮塔的試驗(yàn)樣品。 A.莫羅佐夫，考慮到使用軋制裝甲來(lái)生產(chǎn)這些塔的不同鋼種的部件，包括增加硬度等級(jí)SK-2Sh和SK-ZSh的高強(qiáng)度鋼。

其中，兩座炮塔用于設(shè)計(jì)和布局工作，四座炮塔用于長(zhǎng)時(shí)間的射擊測(cè)試，以確定焊接塔的裝甲保護(hù)水平與同類型的鑄造塔相比。

? 焊接塔樓的接頭是由板塊相互支撐而成的，使用U型鎖，提供了焊接接頭在火災(zāi)中的生存能力和組裝時(shí)板塊相互連接的高精確度。為了保證炮塔盡可能小的掃射半徑，雙層障礙物裝甲的后片在中間部分有一個(gè)扭結(jié)，前片有兩個(gè)扭結(jié)。由于這些板塊垂直排列，彎曲線也是垂直的，簡(jiǎn)化了這些部件的彎曲技術(shù)，并確保其配置更加精確，從而確保裝配的便利性。

在炮塔的前部，前板是由中等硬度的鋼制成的，而后板是由一定厚度的硬化SK-ZSh鋼制成的，這確保了這些部件的良好可制造性，其令人滿意的焊接性，并滿足這些關(guān)鍵炮塔部件的保護(hù)和生存能力的要求，同時(shí)考慮到其生產(chǎn)能力。

炮塔的側(cè)面裝甲區(qū)是由軋制裝甲而不是鑄造的，在生產(chǎn)型炮塔上，它的耐用性相同，但厚度要薄30%--由硬度更高的SK-ZSh級(jí)別的軋制鋼制成，這使得減少炮塔的重量成為可能。同樣的，炮塔的尾部和頂部也使用了硬化的CK-ZSh鋼，但其厚度小于鑄造炮塔的厚度。

減少側(cè)面區(qū)域、車(chē)尾和車(chē)頂?shù)牟糠种亓靠梢栽黾优谒鎱^(qū)域的重量，從而提高其整體的抗導(dǎo)彈水平。

塔架的組裝沒(méi)有使用支架和夾具，直接用粘焊將部件安裝到底板上。

焊接是用二氧化碳的半自動(dòng)機(jī)器進(jìn)行的，主要是在焊縫的下部位置，這是通過(guò)使用最簡(jiǎn)單的止動(dòng)器實(shí)現(xiàn)的。

一個(gè)塔架組裝的時(shí)間是1個(gè)班次，焊接--5個(gè)班次。在為射擊試驗(yàn)設(shè)計(jì)的炮塔上，對(duì)炮塔面、漏洞和機(jī)槍槽進(jìn)行了部分加工。要安裝在產(chǎn)品上的兩個(gè)炮塔是在現(xiàn)有設(shè)備上使用串行技術(shù)加工的。

在 "Azovmash "組織的射擊場(chǎng)對(duì)炮塔進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試的條件是確定滾動(dòng)裝甲炮塔的保護(hù)水平，并確定其在穿甲彈、次口徑穿甲彈、異形彈和穿甲高爆彈的攻擊下的生存能力。測(cè)試手段和沖擊速度是從該主題的職權(quán)范圍中選擇的。

通過(guò)引入穿甲燃燒彈和增加穿甲亞口徑射彈的射擊次數(shù)，與根據(jù)職權(quán)范圍進(jìn)行的試驗(yàn)相比，炮塔試驗(yàn)的數(shù)量有所增加。

所進(jìn)行的試驗(yàn)表明，與同類型的鑄造炮塔結(jié)構(gòu)相比，焊接炮塔對(duì)亞口徑反彈炮彈的防彈水平超出不少于10%，對(duì)異形彈的防彈水平超出不少于4...5%，焊接點(diǎn)的生存能力和整個(gè)炮塔結(jié)構(gòu)的耐久性令人滿意。

在對(duì)焊接炮塔進(jìn)行射彈試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，就射彈強(qiáng)度而言，烏克蘭坦克的焊接炮塔比相同設(shè)計(jì)的鑄造炮塔要好15%，就抗空心彈水平而言，則要好13%。就烏克蘭軍隊(duì)現(xiàn)役炮塔的裝甲防護(hù)水平而言，焊接炮塔的裝甲防護(hù)性能在射彈防護(hù)方面要好50%，在空心推進(jìn)劑防護(hù)方面要好38%。

得了，T84說(shuō)完了，說(shuō)640工程

正如許多專家所指出的，由于大型軍事力量之間對(duì)抗的概率不斷降低，在局部沖突中使用主戰(zhàn)坦克作為增援就顯得尤為重要，這就要求未來(lái)坦克的機(jī)動(dòng)性、快速部署能力和運(yùn)輸能力（包括空降運(yùn)輸）得到提高。這與限制重量直接相關(guān)，其主要貢獻(xiàn)是由裝甲車(chē)體和炮塔造成的。

結(jié)論是，符合運(yùn)輸性條件和其他要求的先進(jìn)坦克的重量必須在40-50噸之內(nèi)。

然而，限制重量的要求不能以犧牲坦克在戰(zhàn)場(chǎng)上的生存能力、耐久性和系列的長(zhǎng)使用壽命為代價(jià)。在這里，最困難的部分又是確保戰(zhàn)斗條件下的生存能力。

確保生存能力的目的首先是拯救坦克乘員，然后是整個(gè)車(chē)輛，目的是通過(guò)使坦克能夠快速恢復(fù)（快速更換裝甲模塊、可拆卸的主戰(zhàn)坦克等），最大限度地減少坦克的不可挽回的損失。

坦克設(shè)計(jì)說(shuō)明

該坦克包含一個(gè)帶有履帶的底盤(pán)，一個(gè)帶有乘員艙和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力艙的車(chē)體，一個(gè)安裝在車(chē)體上的炮塔，一個(gè)包括高性能彈藥包的武器系統(tǒng)，一個(gè)帶有自動(dòng)裝彈機(jī)的2A46-4火炮和一個(gè)防御系統(tǒng)。炮塔在外部被設(shè)計(jì)成一個(gè)低平的形狀，前部輪廓圓潤(rùn)，以一條直線走向兩側(cè)，后部以橫向垂直的尾艙為界。坦克有三個(gè)級(jí)別的保護(hù)，包括探測(cè)敵方電光武器輻射的裝置系統(tǒng)，旨在觀察和引導(dǎo)武器并壓制它們，主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)確保在不損害坦克本身的距離上探測(cè)和摧毀攻擊坦克的武器，以及裝有可拆卸部件的差異化被動(dòng)聯(lián)合裝甲保護(hù)系統(tǒng)，裝甲部分的前部分為三個(gè)級(jí)別。

裝甲車(chē)體的前部被劃分為密封的裝甲艙，通過(guò)沿坦克縱軸安裝的垂直裝甲板相互隔離。中間的艙室容納了與戰(zhàn)斗艙共享空間的乘員艙，側(cè)面的艙室被設(shè)計(jì)用來(lái)容納內(nèi)部燃料箱。戰(zhàn)斗位置的乘員站位于船體中，不高于炮塔的追擊水平。乘員站與裝甲燃料和彈藥分開(kāi)，并與火炮產(chǎn)生的火藥氣體隔離，火炮的炮閂位于與乘員隔離的艙室中。

車(chē)體有一個(gè)駕駛員的艙門(mén)，炮塔有艙門(mén)，分別供坦克指揮官和炮手使用。乘員艙內(nèi)的坦克乘員座椅安裝有可調(diào)節(jié)的座椅。座椅可以調(diào)整為走動(dòng)和戰(zhàn)斗位置，走動(dòng)位置的乘員在車(chē)體中的位置不高于炮塔肩部。在走動(dòng)位置上，坦克指揮官和炮手都坐在車(chē)體和炮塔中（如圖中一般坦克側(cè)視圖所示）。

所有的彈藥都位于坦克外面，與乘員艙有盡可能大的距離。第一發(fā)子彈位于炮塔后面的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)室頂蓋上方的一個(gè)可拆卸的裝甲模塊中，水平存放在自動(dòng)裝彈機(jī)的儲(chǔ)物箱中，方向與火炮縱軸一致，并通過(guò)一個(gè)開(kāi)口與火炮后膛環(huán)相連，只有在裝彈時(shí)才能打開(kāi)。可移動(dòng)模塊的頂部裝有敲擊板，使沖擊波能夠向上引導(dǎo)，遠(yuǎn)離乘員艙和動(dòng)力包艙。

坦克的被動(dòng)防護(hù)采用動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)，其上1層采用單元的形式，由整體動(dòng)力防護(hù)、流體動(dòng)力防護(hù)和其他形式的防護(hù)元素組合而成。

主動(dòng)防御系統(tǒng)的發(fā)射元件位于炮塔的外部和可移動(dòng)裝甲模塊（APM）的周邊，能夠從任何方向攻擊任何移動(dòng)的射彈。

船體隔艙的垂直裝甲板在油箱一側(cè)有防輻射板，而控制艙和戰(zhàn)斗艙的裝甲板有防彈片。

坦克的履帶裝有可拆卸的墊片，可安裝在每個(gè)履帶的兩側(cè)，從履帶的外側(cè)拆下墊片后，坦克的整體尺寸不超過(guò)鐵路尺寸。

采用新的技術(shù)方案，將乘員安排在車(chē)體中，將武器放在可拆卸的裝甲模塊中，將裝甲燃料供應(yīng)放在與乘員隔離的艙室中，這些都大大增加了坦克乘員在戰(zhàn)斗條件下的生存能力，即使坦克被敵人的炮彈擊中。實(shí)施具有三級(jí)保護(hù)的整體坦克保護(hù)系統(tǒng)，大大增加了坦克在戰(zhàn)斗條件下的生存能力。

盡管如此，原則上該坦克還是保持了經(jīng)典的布局，主武器在旋轉(zhuǎn)炮塔中，動(dòng)力組和傳動(dòng)裝置在車(chē)體后部，乘員分別在一個(gè)居住艙中，駕駛員在前方控制艙中，指揮官和炮手在旋轉(zhuǎn)炮塔的乘員艙中。

保護(hù)

坦克的生存能力指的是坦克保持其戰(zhàn)場(chǎng)有效性和從損害中恢復(fù)的能力。生存能力問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，因?yàn)樗慕鉀Q方案以某種方式影響著坦克的所有戰(zhàn)斗性能及其設(shè)計(jì)。

在坦克制造中，提高坦克的生存能力是通過(guò)復(fù)雜地應(yīng)用不同的解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，傳統(tǒng)上主要是為了增加車(chē)體和炮塔的裝甲保護(hù)，以抵御來(lái)襲的傷亡，這增加了坦克的重量。為了將坦克的重量控制在允許的范圍內(nèi)，采用了一些解決方案：降低總高度的炮塔，將乘員放在車(chē)體內(nèi)，三層保護(hù)結(jié)構(gòu)。坦克的重量不超過(guò)50噸。

車(chē)體保護(hù)系統(tǒng)提供的三個(gè)級(jí)別的保護(hù)是為了保護(hù)車(chē)體免受攻擊。所有坦克固有的傳統(tǒng)被動(dòng)裝甲防護(hù)仍然處于領(lǐng)先地位，由車(chē)體和炮塔裝甲板以及可拆卸的動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)保證。

車(chē)體和炮塔不同部位的裝甲板的厚度是有區(qū)別的。正面的上層板和前方的下層板是最厚的；由于需要在正面的投射物上提供更大的保護(hù)，所以船體的側(cè)板厚度要低得多。同時(shí)，船體裝甲也有所區(qū)別，車(chē)體前三分之一處的裝甲比較厚。燃料箱和安裝有防爆炸和防輻射襯墊的垂直裝甲板提供了對(duì)異形彈頭的額外保護(hù)。車(chē)體的前部也裝有動(dòng)態(tài)防護(hù)系統(tǒng)和沿車(chē)體全長(zhǎng)的橡膠金屬防護(hù)罩。

由于它的設(shè)計(jì)，炮塔提供了比現(xiàn)有坦克更好的保護(hù)，可以抵御來(lái)自上方和飛行中的彈藥攻擊。首先，這些是集束瞄準(zhǔn)彈頭，通過(guò)降落傘落下，使用爆炸彈（震蕩球）來(lái)攻擊目標(biāo)（SADARM類型的155毫米炮彈（美國(guó)）、BONUS（瑞典）、SMART（德國(guó)）和其他）。以及Bil-2、Javelin和其他類型的反坦克導(dǎo)彈。

擬議中的坦克正面投影的組合裝甲和動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)陣列大大超過(guò)了現(xiàn)代坦克的保護(hù)水平，包括那些重量在60噸以上的坦克。正面投影的被動(dòng)綜合保護(hù)變得有些小，但它被其他兩種保護(hù)的存在所補(bǔ)償。

動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)

640工程炮塔安裝了仙人掌動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)，車(chē)體前部安裝了接觸5動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)

仙人掌綜合體由兩個(gè)模塊化單元組成，包括四個(gè)單元，被放置在炮塔填料的凹槽中。塹壕區(qū)由火炮兩側(cè)的兩個(gè)附加單元保護(hù)。通過(guò)這種方式，在±35°的路線角度內(nèi)實(shí)現(xiàn)了幾乎均勻的保護(hù)。在環(huán)形區(qū)仍有一個(gè)阻力水平較低的區(qū)域，在同一設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)的 "通用炮塔 "的設(shè)計(jì)中試圖消除這個(gè)問(wèn)題。

隔離艙包含一個(gè)與密封表面剛性連接的車(chē)體，上面有一個(gè)定向探測(cè)儀和一組裝甲板，其安裝角度能最有效地使炮彈的失穩(wěn)碎片在與定向探測(cè)儀相互作用后發(fā)生跳動(dòng)。

該模塊還可以加入抗輻射材料層。當(dāng)武器穿過(guò)裝甲包時(shí)，其穿透力不僅被鋼板吸收，而且還被抗輻射板吸收。放在模塊和炮塔被動(dòng)裝甲之間的防輻射墊也起到了阻尼器的作用，以傳遞由RCD跳閘和PTS與裝甲包元件的相互作用產(chǎn)生的高頻振動(dòng)。保護(hù)模塊的變體的橫截面顯示如下。

一個(gè)重要的方面也是減少裝備薩姆集團(tuán)的單位的弱化區(qū)，以及通過(guò)利用反射的 "兩面 "射彈的效果，特別是針對(duì)串聯(lián)的異形裝藥彈藥和具有大核心伸長(zhǎng)率的APFSs，提高對(duì)現(xiàn)代PTS的裝甲保護(hù)水平。

當(dāng)穿甲亞口徑彈丸擊中保護(hù)艙的蓋板時(shí)，會(huì)發(fā)生以下情況：彈丸穿透蓋板，由此產(chǎn)生的碎片流引發(fā)EMP，從而引爆。由此產(chǎn)生的爆炸產(chǎn)品將裝甲罩推向攻擊的投射物，摧毀并偏轉(zhuǎn)它。同時(shí)，在垂直于上層裝甲板的空隙中，額外的（背面）裝甲板被拋向爆炸物（它設(shè)法穿透了裝甲板）。

而只有附加裝甲板的工作部分被拋出，從而保留了細(xì)胞結(jié)構(gòu)而不破壞它。

在與帽和板以及EDZ板組和分離的核心殘余板相互作用后，TCB與單元的高角度裝甲板和炮塔的被動(dòng)裝甲相繼接觸。在串聯(lián)累積TCB命中的情況下，其操作大致類似。

在串聯(lián)式異形裝藥彈藥與異形裝藥射流接觸時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，板塊會(huì)被偏轉(zhuǎn)擋板偏轉(zhuǎn)。在板塊的工作部分撞擊擋板后，板塊開(kāi)始向相反的方向（朝向異型噴射器）移動(dòng)，散開(kāi)其尾部。在與蓋板和板塊相互作用后（串聯(lián)異形彈兩次），異形彈的殘余物將依次接觸裝甲瓣、板塊和炮塔自身的被動(dòng)裝甲。

除了模塊化的炮塔保護(hù)外，還為車(chē)體正面（VDD）和側(cè)面開(kāi)發(fā)了保護(hù)措施。VDD保護(hù)模塊的設(shè)計(jì)是在發(fā)生撞擊時(shí)可在現(xiàn)場(chǎng)更換，與內(nèi)置的動(dòng)態(tài)保護(hù)相比，大大減少了維修措施所需的時(shí)間，而內(nèi)置動(dòng)態(tài)保護(hù)的維修在現(xiàn)場(chǎng)是漫長(zhǎng)而困難的。

這些模塊被設(shè)計(jì)成帶有橫向屏障的隔間。這些隔間包含帶有投擲板的自主保護(hù)裝藥；每個(gè)自主空腔裝藥的炸藥發(fā)射柱與一個(gè)基于炸藥的攻擊型PTS傳感器相連，產(chǎn)生兩個(gè)自主保護(hù)裝置的啟動(dòng)，這些裝置與傳感器間由吸震墊隔開(kāi)。

自身防護(hù)裝置之間的橫向屏障在射彈偏移后提供了更高的生存能力，橫向屏障本身也起到了額外的保護(hù)作用。帶有炸藥的自主保護(hù)裝藥和射彈板被安裝在空腔隔間內(nèi)。定向穿甲彈的設(shè)計(jì)是為了使彈出的防護(hù)板對(duì)CPS或CS產(chǎn)生雙重的、連續(xù)的沖擊。起爆架與單一攻擊性彈丸傳感器相連，并提供在預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔內(nèi)引爆保護(hù)性炸藥的過(guò)程。對(duì)TCP的額外影響是由設(shè)備的蓋子和傳感器的外殼造成的。

作為第二層保護(hù)，坦克安裝了帶有Drozd-2（或其他）發(fā)射元件的主動(dòng)裝甲系統(tǒng)，確保探測(cè)和摧毀在離車(chē)體一定距離內(nèi)向坦克移動(dòng)的彈藥，防止坦克被擊中。

Drozd-2型主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)包括安裝在坦克兩側(cè)可移動(dòng)模塊頂部的雷達(dá)跟蹤裝置，一個(gè)分析信息并控制從各自的發(fā)射單元發(fā)射防護(hù)彈藥的控制單元（在指揮官站），每一個(gè)控制單元都是為了保護(hù)其區(qū)域而安裝的。相鄰發(fā)射單元的區(qū)段是重疊的，安裝的全部發(fā)射單元確保從任何方向向坦克移動(dòng)的任何攻擊手段都被摧毀。這為坦克提供了額外的保護(hù)，以抵御異形炸藥和高爆炸性反坦克武器。

當(dāng) "Shtora "型光電子壓制系統(tǒng)頭在遠(yuǎn)距離探測(cè)到敵方正在搜索可以造成破壞的目標(biāo)或?yàn)楣羰侄翁峁┠繕?biāo)指示的手段時(shí)，該系統(tǒng)產(chǎn)生坦克照射的光和聲音指示，并自動(dòng)（或根據(jù)命令）從一門(mén)迫擊炮中向照射方向發(fā)射氣溶膠榴彈。煙霧彈形成了一個(gè)保護(hù)云，從而破壞了尋的頭的運(yùn)作，妨礙了ATC操作員和制導(dǎo)炮彈的工作。

車(chē)體

新坦克的車(chē)體也有自己的特點(diǎn)，與上一代國(guó)內(nèi)和西方坦克的車(chē)體有明顯區(qū)別。車(chē)體被裝甲隔板分為三個(gè)艙室。所有的乘員都被安置在炮塔下面的乘員艙中，駕駛員的機(jī)械師與位于車(chē)體前部高度保護(hù)的油箱分開(kāi)。

Obiekt 640坦克的車(chē)體圖紙

車(chē)體有一個(gè)駕駛員的艙門(mén)，炮塔有艙門(mén)，分別供坦克指揮官和炮手使用。乘員艙內(nèi)的坦克乘員座椅為駕駛員技師、坦克指揮官和炮手配備了可調(diào)節(jié)的座椅。座椅可以調(diào)整為走動(dòng)式和炮手式，走動(dòng)式的人員在車(chē)體中的位置不高于炮塔肩部。在走動(dòng)位置，坦克指揮官和炮手都坐在車(chē)體和炮塔中。燃油箱一側(cè)的艦體隔艙的垂直裝甲板裝有防輻射材料板，而控制艙和戰(zhàn)斗艙一側(cè)的裝甲板則裝有防碎材料板。

炮塔

炮塔被設(shè)計(jì)成兩個(gè)對(duì)稱分離的裝甲艙，剛性地連接在一個(gè)共同的底座上。每個(gè)隔間都是由相互分離的內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁形成的，并在從凹槽到炮臺(tái)橫向軸線的扇形范圍內(nèi)沿前部輪廓做成同軸定位的截?cái)嘟鹱炙?。金字塔的?cè)臉與底座的角度為20至30°。

在最近，武器的能力和它們從主戰(zhàn)坦克頂部撞擊的概率已經(jīng)大大增加。在這方面，炮塔的設(shè)計(jì)受到了挑戰(zhàn)，以改善炮塔的全方位保護(hù)，包括來(lái)自車(chē)頂?shù)谋Ｗo(hù)。

選擇最佳的裝甲部件形狀，它們的相互配置和尺寸使裝甲防護(hù)能力提高到1.7-2倍，總重量增加20-30%，上述防護(hù)水平是在攻擊角為+-35-40o時(shí)達(dá)到的。

Obiekt 640高防護(hù)炮塔的示意圖

通過(guò)優(yōu)化炮塔的基本幾何尺寸（高度和寬度）和選擇執(zhí)行和安裝裝甲部件的便捷形式來(lái)改進(jìn)炮塔設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了炮塔保護(hù)和生存能力的顯著提高，即。

以截?cái)嗟慕鹱炙问浇ㄔ靷?cè)墻，側(cè)邊的傾斜角度與水平基面成20-30°，安裝屋頂，從塔尾板到凹槽以及從塔的縱軸到側(cè)面的傾斜角度為4-6°，有利于炮彈的跳射。提高了裝甲板對(duì)炮彈穿透的抵抗力，在炮塔從包圍圈轉(zhuǎn)到橫軸的角度時(shí)，射彈運(yùn)動(dòng)方向的墻體總厚度保持不變，這在高角度射擊時(shí)提供了一定（相同）的保護(hù)。

側(cè)墻邊緣與水平面呈20-30°的傾斜度，既能保護(hù)炮塔免受水平面的炮彈攻擊，又能保護(hù)炮塔免受來(lái)自上方的攻擊，因?yàn)閺?qiáng)烈傾斜的側(cè)墻從上方與炮塔內(nèi)部體積部分重疊，因此，與炮塔底部的面積相比，屋頂?shù)母叨确植济娣e大大減少。

接口之間的小角度，形成側(cè)壁的金字塔邊緣，墻壁和屋頂之間的小角度，使塔的形狀呈圓凸?fàn)?，這確保了塔的強(qiáng)度和生存能力，其較低的高度降低了撞擊塔的概率；將炮塔的墻壁做成分離的外墻和內(nèi)墻的形式，在它們之間有肋骨，并且可以安裝各種填充物，大大增強(qiáng)了上述的所有屬性。

以截?cái)嗟慕鹱炙问綀?zhí)行側(cè)墻，可以合理利用炮塔之間的內(nèi)部空間，以填充物填充，其部分通常是平的，在外表面可以安裝動(dòng)態(tài)保護(hù)元件。

外墻和內(nèi)墻的剛性錨定在一個(gè)共同的底座上，這個(gè)底座的高度很大，相當(dāng)于沿垂直軸線測(cè)量的塔樓高度的0.20-0.25，提供了塔樓結(jié)構(gòu)的剛性和強(qiáng)度，增加了對(duì)塔樓下部的保護(hù)。

炮塔高度為其寬度的0.20-0.25，降低了炮塔的整體輪廓，減少了炮塔被擊中的概率；裝甲艙縱向垂直壁與炮塔寬度之間的0.20-0.25的低比率確保了鐵路軌距寬度的最大可能使用

炮塔橫向軸線到船尾板的距離與炮塔寬度之比等于0.31-0.33，確保裝甲體積和炮塔質(zhì)量之間的最佳比例。

裝彈機(jī)制（獨(dú)立的可移動(dòng)運(yùn)輸和裝彈容器）。

黑鷹坦克區(qū)別于國(guó)內(nèi)和國(guó)外原型車(chē)的另一個(gè)特點(diǎn)是，坦克的全部彈藥與乘員艙分開(kāi)放置，這是通過(guò)位于炮塔后面的大容量預(yù)裝模塊（APM）實(shí)現(xiàn)的。與國(guó)內(nèi)外早期版本的坦克相比，黑鷹坦克的機(jī)械化彈藥有所增加。

車(chē)體炮塔的自動(dòng)裝載機(jī)構(gòu)包括彈倉(cāng)、傳送帶、傳送帶旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、炮彈盒、炮彈固定機(jī)構(gòu)、接收盤(pán)、傳送帶鎖定、炮彈開(kāi)啟和卸載機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)帶蓋的艙門(mén)，以便在TZK內(nèi)部發(fā)生緊急爆炸時(shí)引導(dǎo)爆炸波。

裝填機(jī)制使火炮能夠自動(dòng)供彈，并通過(guò)自主的可拆卸裝甲運(yùn)輸和裝填器容器將其彈藥從戰(zhàn)斗艙移至外部。

一個(gè)自主的裝甲運(yùn)輸和裝填容器安裝在炮塔的后壁上，其中包含了彈丸輸送器、輸送器旋轉(zhuǎn)和鎖定機(jī)構(gòu)、輸送器盒中的彈丸鎖定和解鎖以及彈丸裝入炮口。

在炮塔的前壁和后壁的內(nèi)表面，裝甲的最佳形狀、位置和尺寸確保了在整體重量增加20-30%的情況下，防護(hù)能力增加1.7-2倍，在射擊角度為+35-40°時(shí)達(dá)到規(guī)定的防護(hù)水平。

火控系統(tǒng)

主戰(zhàn)坦克的炮手和指揮官的崗位在火力控制、系統(tǒng)控制從炮手到指揮官的操作轉(zhuǎn)移以及在指揮官不在時(shí)獨(dú)立啟動(dòng)炮手方面具有同等的功能能力。上述每個(gè)工作站都裝有一個(gè)統(tǒng)一的電子單體，中間安裝了一個(gè)多功能控制面板（MFC）。MFP在其前面板上有一個(gè)顯示屏，旨在提供地形熱成像、地形和戰(zhàn)術(shù)情況以及坦克系統(tǒng)技術(shù)狀況信息等顯示模式。

炮手和指揮官的MFP、炮手和指揮官的視線控制板、彈道計(jì)算機(jī)、軍械穩(wěn)定器和裝填單元通過(guò)數(shù)據(jù)通信鏈路連接，彈道計(jì)算機(jī)還通過(guò)數(shù)據(jù)通信鏈路與軍械穩(wěn)定器連接?？刂葡到y(tǒng)可以安裝一個(gè)輔助軍備控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)通信鏈與炮手和指揮官M(fèi)FP、瞄準(zhǔn)線控制面板、彈道計(jì)算機(jī)、軍備穩(wěn)定器和裝載機(jī)機(jī)構(gòu)綜合體相連，而彈道計(jì)算機(jī)還通過(guò)數(shù)據(jù)通信鏈與軍備穩(wěn)定器和輔助軍備控制系統(tǒng)相連。

指揮官和炮手的多功能飛行器還通過(guò)數(shù)據(jù)鏈連接，旨在實(shí)現(xiàn)與坦克信息和控制系統(tǒng)的整合。如果指揮官的MFP或指揮員的MFP發(fā)生故障，炮手的MFP使炮手通過(guò)數(shù)據(jù)交換鏈路與TIUS交換數(shù)據(jù)。

炮手和指揮官的工作站安裝了統(tǒng)一的電子控制板，使所有直接支持觀察和射擊過(guò)程的控制裝置緊湊地排列在操作人員面前，從而為炮手和指揮官提供了從主武器發(fā)射的平等機(jī)會(huì)，增加了戰(zhàn)斗操作和訓(xùn)練的便利性。

組成。炮手的主瞄準(zhǔn)器和指揮官的全景瞄準(zhǔn)器在兩個(gè)平面上具有獨(dú)立的瞄準(zhǔn)線穩(wěn)定功能，分別裝有熱敏、光學(xué)和測(cè)距瞄準(zhǔn)器?；鹂叵到y(tǒng)包括一個(gè)電子數(shù)字彈道計(jì)算機(jī)，它可以自動(dòng)生成對(duì)目標(biāo)和坦克速度、橫風(fēng)、目標(biāo)距離、炮管磨損、炮管偏轉(zhuǎn)、炮耳軸傾斜、空氣溫度和壓力等的修正。炮手和指揮官的IFP、炮手和指揮官的視線控制板、彈道計(jì)算器、軍備穩(wěn)定器和裝填機(jī)構(gòu)系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)鏈連接，彈道計(jì)算器還通過(guò)數(shù)據(jù)鏈與軍備穩(wěn)定器連接。

控制系統(tǒng)可以安裝一個(gè)額外的軍備控制系統(tǒng)。

操作。武器控制系統(tǒng)的操作模式如下：主自動(dòng)（Main-A）；主半自動(dòng)（Main-PA）；雙自動(dòng)（Double-A）；目標(biāo)指定（DT）；和手動(dòng)。

底盤(pán)

坦克的底盤(pán)是基于使用履帶式的七對(duì)負(fù)重輪布局。每條履帶都裝有兩個(gè)可拆卸的墊片，分別安裝在外部和內(nèi)部。墊片用螺栓固定在軌道的托架（端部鏈接）上。移除加寬器后，地面的平均比壓在0.87-0.9公斤/平方厘米之間，即與現(xiàn)代坦克中的情況一樣。裝上加寬器后，地面的平均比壓在0.80-0.81公斤/平方厘米之間，也就是說(shuō)，在低承載力的土壤上，它的越野能力是最佳的。坦克在安裝了軌道加寬器后，其軌道整體尺寸大于鐵路整體尺寸，但通過(guò)拆除外部加寬器，坦克的軌道整體尺寸可以減少，坦克可以用鐵路平板車(chē)運(yùn)輸。

在軌道上使用可拆卸的延伸器，使坦克在運(yùn)輸時(shí)可以通過(guò)擰開(kāi)外側(cè)支架上的螺栓，將延伸器從軌道的外側(cè)取下，從而裝在鐵路線內(nèi)，使坦克可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸，必要時(shí)離開(kāi)鐵路平臺(tái)后立即投入戰(zhàn)斗。同時(shí)，延長(zhǎng)桿的安裝確保了在低承載力的土壤上的越野能力。

??烏克蘭為巴基斯坦沒(méi)計(jì)的T80UD改進(jìn)型--堡壘P坦克側(cè)面僅安裝了一層輕量化的防護(hù)模塊，防護(hù)能力大打折扣，不過(guò)對(duì)于巴基斯坦來(lái)說(shuō)也夠用了。

T80U的動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)和火控沒(méi)說(shuō)

保護(hù)

在設(shè)計(jì)T-80U坦克時(shí)，相當(dāng)重視加強(qiáng)其防御能力。在幾條戰(zhàn)線上開(kāi)展了工作。通過(guò)采用一種新的迷彩涂裝方案，扭曲了坦克的外觀，T-80U可以減少可見(jiàn)光和紅外線的探測(cè)。

第一批坦克安裝了接觸-1鉸鏈?zhǔn)絼?dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)。后來(lái)，該坦克安裝了Kontakt-5多功能動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)。這種類型的保護(hù)系統(tǒng)對(duì)破甲彈和穿甲彈都有效。由厚實(shí)的高強(qiáng)度鋼制成的入侵探測(cè)器的蓋子會(huì)產(chǎn)生高速碎片流，當(dāng)它被穿甲彈擊中時(shí)就會(huì)引爆炸藥。移動(dòng)的厚厚的覆蓋物對(duì)爆炸物的影響足以降低異形炸藥和爆炸物的裝甲穿透特性。

在射擊角度為±20°（車(chē)體）和±35°（炮塔）的情況下，內(nèi)置的動(dòng)態(tài)保護(hù)覆蓋了60%以上的表面。 先進(jìn)的分層復(fù)合裝甲和動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)合減少了坦克被最廣泛使用的異形炸藥和動(dòng)能武器（如M829和M829A1）擊中的威脅。

T80U坦克配備了1A45火控系統(tǒng)，包括。

- 日視火控系統(tǒng)，包括。

- 炮手的1G46日用瞄準(zhǔn)器，帶有雙平面獨(dú)立視場(chǎng)穩(wěn)定裝置和激光測(cè)距儀。

- 軍備穩(wěn)定器由一個(gè)電動(dòng)液壓HV驅(qū)動(dòng)器（垂直瞄準(zhǔn)）、一個(gè)電動(dòng)機(jī)械HV驅(qū)動(dòng)器（水平瞄準(zhǔn)）、一個(gè)穩(wěn)定器控制單元和傳感器組成。

- 彈道計(jì)算儀1B528，由兩個(gè)單元和彈道開(kāi)關(guān)組成。

- 發(fā)射條件傳感器組，由傳感器組成：橫風(fēng)、滾動(dòng)、坦克速度、航向角（余弦電位器）。

- Buran-PA炮手夜視瞄準(zhǔn)器，具有雙平面依賴性視野穩(wěn)定功能（瞄準(zhǔn)器通過(guò)平行四邊形連接到火炮，視野由火炮和炮塔穩(wěn)定，視野瞄準(zhǔn)火炮和炮塔）。瞄準(zhǔn)器配備了手動(dòng)測(cè)距裝置，具有 "目標(biāo)基礎(chǔ) "和從視野中的彈道標(biāo)尺手動(dòng)輸入測(cè)距的功能。瞄準(zhǔn)器只有在彈道計(jì)算器（640A型的TVP "Agava-2"）關(guān)閉的情況下才會(huì)發(fā)射。

- 指揮官的TKN-4S晝夜瞄準(zhǔn)器，具有獨(dú)立的GN視場(chǎng)穩(wěn)定功能和依賴GN視場(chǎng)穩(wěn)定功能（視場(chǎng)穩(wěn)定功能由炮塔穩(wěn)定功能提供）。TKN-4S裝有一個(gè) "從基地到目標(biāo) "的手動(dòng)測(cè)距裝置，彈道計(jì)算器自動(dòng)關(guān)閉（DUBLE模式），由瞄準(zhǔn)器中的彈道標(biāo)尺手動(dòng)輸入測(cè)距。

- UWI時(shí)隙發(fā)射設(shè)備包括UWI控制面板、控制單元、對(duì)接單元和KV-SU限位開(kāi)關(guān)，確保在飛行路線上發(fā)射遙控引爆炮彈（針對(duì)640A）。

晝夜瞄準(zhǔn)器位于炮手的座位上，日夜瞄準(zhǔn)器位于指揮官的座位上。

1A45的火控系統(tǒng)包括：

1G46 "伊爾蒂什 "晝夜光學(xué)瞄準(zhǔn)器集成了激光測(cè)距儀，使炮手能夠探測(cè)到小型目標(biāo)。瞄準(zhǔn)器在兩個(gè)平面上獨(dú)立于槍支進(jìn)行穩(wěn)定。其胰腺系統(tǒng)在x3.6...12.0的范圍內(nèi)改變光學(xué)通道的放大率。

在夜間，炮手使用Buran-PA主動(dòng)-被動(dòng)瞄準(zhǔn)器進(jìn)行搜索和瞄準(zhǔn)，該瞄準(zhǔn)器還具有穩(wěn)定的視野。夜間的目標(biāo)探測(cè)范圍為1200米。

指揮部的炮手通過(guò)穩(wěn)定在垂直面上的PNK-4S晝夜瞄準(zhǔn)和觀察系統(tǒng)進(jìn)行觀察并向炮手提供目標(biāo)指示。

數(shù)字彈道計(jì)算機(jī)考慮到了對(duì)射程、目標(biāo)的側(cè)翼速度、其坦克的速度、炮耳的傾斜角度、炮管磨損、空氣溫度、大氣壓力和側(cè)風(fēng)的修正。

T80BV

1A33 火控系統(tǒng)

T-80BV T-80BV安裝了1A33-2 火控系統(tǒng)，包括1G42彈道測(cè)距儀，1B517彈道計(jì)算機(jī)，1G43破片解析裝置，1B11滾動(dòng)、偏航和風(fēng)向傳感器，PT-800電壓轉(zhuǎn)換器和2E26M電液穩(wěn)定器。1G42激光測(cè)距儀的可變放大率為3.9-9，視場(chǎng)為20-8.4度。激光測(cè)距儀可以測(cè)量500至4000米的范圍，精確度為25米。彈道計(jì)算機(jī)在考慮到坦克的射程、方向、滾動(dòng)和速度、橫風(fēng)、目標(biāo)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和射彈類型的情況下，自動(dòng)生成火炮的瞄準(zhǔn)角和側(cè)向偏見(jiàn)。如果火炮的實(shí)際位置與設(shè)定的位置有2.5到4個(gè)角分的偏差，射擊解析裝置就會(huì)阻止火炮和機(jī)槍的射擊。

對(duì)于夜間交戰(zhàn)，使用TPN-3-49，它不屬于火控系統(tǒng)的一部分。

觀察裝置與T-72上安裝的類似，除了幾點(diǎn)--指揮官使用升級(jí)后的TKN-3V，炮手只有一個(gè)TNPA-65觀察裝置，但炮手有三個(gè)TNPO-160，這大大提高了視野。

與1A40相比，1A33的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，在與嚴(yán)重?cái)橙说膽?zhàn)斗中，同樣擊穿T-72B和T-80BV，將給80帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。參加2017年強(qiáng)國(guó)歐洲坦克挑戰(zhàn)賽的烏克蘭T-64BV與1A33在射擊中表現(xiàn)相當(dāng)出色。但這并不能改變SLA嚴(yán)重過(guò)時(shí)的事實(shí)，特別是對(duì)于在挑戰(zhàn)性環(huán)境中的作戰(zhàn)行動(dòng)。

其他設(shè)備

這里也與72系列沒(méi)有大的區(qū)別。坦克上的發(fā)電機(jī)--GS-18MO，無(wú)線電臺(tái)--R-123M與TPU R-124，電池--12ST-85R，陀螺儀半羅盤(pán)--GPK-59。

T80BV另一個(gè)變體--292工程

上世紀(jì)80年代，西方先進(jìn)主戰(zhàn)坦克相繼服役，蘇聯(lián)開(kāi)始失去先進(jìn)坦克制造大國(guó)的領(lǐng)先地位，因此，蘇聯(lián)的工程師和坦克設(shè)計(jì)師意識(shí)到增加國(guó)內(nèi)批量生產(chǎn)的坦克的火力的必要性，開(kāi)始積極尋找各種升級(jí)和改進(jìn)的方法。除了創(chuàng)造帶有無(wú)人駕駛炮塔的坦克的工作外，還在努力爭(zhēng)取在炮塔中安裝更重的火炮。

被命名為Obiekt-292的新型主戰(zhàn)坦克的開(kāi)發(fā)是設(shè)計(jì)思維朝著這個(gè)方向發(fā)展的一個(gè)突出例子。"Obiekt-292 "是由列寧格勒基洛夫工廠（現(xiàn)在的JSC Spetsmash）設(shè)計(jì)局的一個(gè)蘇聯(lián)工程師團(tuán)隊(duì)與全聯(lián)盟研究機(jī)構(gòu)Transmash的科學(xué)家和工程師合作開(kāi)發(fā)。工程的總體監(jiān)督由總設(shè)計(jì)師N.S.波波夫負(fù)責(zé)，A.K.迪亞夫戈被任命為副設(shè)計(jì)師，正是他后來(lái)透露，原本計(jì)劃在坦克上安裝152.4毫米的線膛炮。152.4毫米火炮的彈道性能優(yōu)于125毫米，但其尺寸使其無(wú)法安裝在T-80BV炮塔上。從他的聲明中可以看出："我們與 "布列維斯特尼克 "中央研究所（在這個(gè)中央研究所中從事過(guò)線膛炮的研究）所長(zhǎng)N.N.胡德科夫達(dá)成一致，實(shí)施開(kāi)發(fā)152.4毫米六英寸線膛炮的想法。我們喜歡這個(gè)想法，不僅是因?yàn)樗顷戃姾秃＼娀鹋诘幕究趶街?，因此在未?lái)是高度統(tǒng)一的，而且還因?yàn)樗褂猛Ω蟮膹椡鑱?lái)打擊坦克、直升機(jī)和步兵或成為可能，那怕沒(méi)有擊毀坦克也能打掉坦克的觀瞄裝置失去戰(zhàn)斗力。但很快就不得不改正了--滑膛炮的支持者們'贏了'......"。可以補(bǔ)充的是，決定拒絕使用線膛炮而選擇滑膛炮的另一個(gè)原因是，在蘇聯(lián)解體后，所有用于發(fā)展火炮的資金都被終止了。

Obiekt-292的第一個(gè)也是唯一一個(gè)實(shí)車(chē)于1990年9月完成。原型車(chē)是基于T-80BV坦克底盤(pán)（傳動(dòng)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)體裝甲、扭桿懸掛設(shè)計(jì)--都沒(méi)有改變）。基本上它就就是一個(gè)T-80BV，但有一個(gè)新的，特別設(shè)計(jì)的炮塔，可以容納一門(mén)152.4毫米LP83火炮。與T-80BV不同的是，Obiekt-292有一個(gè)新設(shè)計(jì)的尾艙。新設(shè)計(jì)的一個(gè)特點(diǎn)是將彈藥巧妙地放置在炮塔后部的特殊尾艙中，從而降低了彈藥穿透炮塔正面裝甲而被引爆的風(fēng)險(xiǎn)。1991年，新坦克在熱河試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試，專家們得出結(jié)論，該車(chē)被證明是一種優(yōu)秀的戰(zhàn)斗車(chē)輛。這表明，在坦克上安裝152.4毫米火炮的想法是完全可行的，并且在未來(lái)有權(quán)利存在。

但回到152.4毫米火炮在坦克的測(cè)試上。在測(cè)試和研究過(guò)程中發(fā)射了一系列的炮彈。Объект -292的幾發(fā)炮彈射向了Rzhevka的一輛退役的T-72坦克。據(jù)參加射擊后車(chē)輛檢查的阿列克桑德-霍洛波夫回憶："炮塔上有幾個(gè)裂口，炮彈的強(qiáng)大沖擊力使T-72戰(zhàn)斗室的儀器和設(shè)備從其支架上斷裂?？偟膩?lái)說(shuō)，Obiekt-292的測(cè)試結(jié)果是相當(dāng)令人鼓舞的，包括在火炮動(dòng)能方面。是口徑為125毫米的標(biāo)準(zhǔn)2A46M-1火炮的1.5倍以上。然而，射擊測(cè)試表明T-80BV底盤(pán)的穩(wěn)定性很高，其所有部件都很可靠。最重要的是，152.4毫米炮的后坐力保持在與2A46M1相同的水平。車(chē)體的加速度和負(fù)載以及設(shè)備的抗沖擊性都符合要求的等級(jí)。

后來(lái)，還出現(xiàn)了一個(gè)以T80-U為底盤(pán)，使用焊接炮塔，新型火控的292工程，但僅停流在模型階段

剩于型號(hào)

219RD工程 - (1975年)對(duì)象219pp2的版本，配備A-53-2 1000馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)開(kāi)發(fā)T-80B，2A46-2或2A46M-1 125毫米炮，9K112-1眼鏡蛇炮射導(dǎo)彈，38發(fā)125毫米炮彈，1250發(fā)7.62毫米子彈，1A33火控系統(tǒng)，彈道計(jì)算機(jī)1B517，1G43射擊解決方案單元。

644工程- (1981)由鄂木斯克設(shè)計(jì)局對(duì)T-80進(jìn)行改裝，配備V-46-6 780馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

T-80BVK - (1985) T-80BK配備NSDZ Kontakt-1動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)。

219B工程--（1983年）安裝在1A45火控系統(tǒng)的T-80B，9K119炮射導(dǎo)彈。

T-80BK - (1978)T-80B的指揮官版本，增加了無(wú)線電和導(dǎo)航設(shè)備。

晚期發(fā)布的T-80B--2A46M-1 125毫米火炮，炮塔與T-64B統(tǒng)一，1100馬力的GTD-1000TF發(fā)動(dòng)機(jī)，支撐滾輪已升級(jí)。

T80UM2的Drozd-2主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)

在積累了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)Drozd主動(dòng)防御系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)后，蘇聯(lián)軍事工業(yè)開(kāi)發(fā)了Drozd-2 KAZ的改進(jìn)型。

Drozd-2 KAZ旨在保護(hù)裝甲車(chē)和其他特殊用途車(chē)輛以及靜止物體免受反坦克手榴彈和反坦克導(dǎo)彈的攻擊，速度高達(dá)1,000-1,200米/秒。

前者德羅茲德可以以高達(dá)700米/秒的速度攔截目標(biāo)。

95毫米口徑的防衛(wèi)彈，防衛(wèi)彈數(shù)量為20枚，重量為10.5公斤。該系統(tǒng)的重量為850公斤。攔截的概率為0.8 - 0.9。攔截區(qū)域?yàn)?60度。

該系統(tǒng)是模塊化的，其組件可以鉸接在裝甲上，并允許在稍作修改的情況下將其適應(yīng)任何物體。

暴露在空氣中的人員被擊碎的危險(xiǎn)區(qū)域半徑

與保護(hù)性彈藥的引爆點(diǎn)的關(guān)系

25 м

從開(kāi)機(jī)開(kāi)始的CAS準(zhǔn)備時(shí)間

30S

準(zhǔn)備好抵御下一次攻擊手段的時(shí)間

1S

PS.這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)失敗，所以T80UM2安裝的就一空殼，毫無(wú)卵用。

本篇完