3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班在執(zhí)行昆明-廣州任務(wù)時，于廣西梧州市上空失聯(lián)，并被確認(rèn)墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人，尚未有失聯(lián)人員被找到。事發(fā)后，中國民航局和應(yīng)急管理部組成的國務(wù)院調(diào)查組已連夜趕到廣西梧州，目前，現(xiàn)場救援工作一直在緊張進(jìn)行，事故原因有待進(jìn)一步查明。

MU5735墜機(jī)現(xiàn)場的慘烈，與在飛機(jī)上的132人，令人痛心。

央視新聞的報道與現(xiàn)場視頻顯示，墜機(jī)區(qū)的果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂。航拍數(shù)據(jù)顯示搜索面積達(dá)68萬平方米，飛機(jī)殘骸散落四處。救援核心區(qū)約有半個足球場大，但飛機(jī)殘骸的散落面積非常大，甚至山的另一邊也發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸。

墜機(jī)現(xiàn)場被撞擊出現(xiàn)的深坑，散落一地的失聯(lián)人員隨身物品，錢包、身份證、銀行卡、黑色蝴蝶結(jié)發(fā)圈，字跡仍可辨別地寫著“平安扣”寓意的紙條，以及仍未找到失聯(lián)人員的消息……墜機(jī)發(fā)生后，多少人一遍一遍刷新著墜機(jī)相關(guān)新聞，心情沉重。

然而，就在如此慘烈的墜機(jī)事件中，仍有企業(yè)與個人，為達(dá)營銷或吸引流量的目的，以突破底線的方式“蹭熱度”。最為典型的，是山西晉中一房地產(chǎn)公司利用失事客機(jī)MU5735制作購房海報，該海報背景圖為一架飛機(jī)，文案稱，愿MU5735航班的親人平安歸家，而海報下方還標(biāo)注了樓盤信息。該航班被確認(rèn)因故未登機(jī)的僅有兩人，但卻有20余人為吸引流量在短視頻及社交媒體平臺上自稱因故未登機(jī)。造假圖片捏造聳動信息也在此次事件中出現(xiàn)，有一張被廣為流傳的知乎社區(qū)截圖顯示，有匿名用戶對“你對未來的預(yù)言”的回答是“2022年3月底會有墜機(jī)事件”，后證實為P圖的假消息，原回答為“2022年12月底”。制作災(zāi)難海報，保險公司趁機(jī)賣保險，微商趁機(jī)賣貨，或是主播、博主為求流量造假冒充，這些都是消費災(zāi)難、擊穿底線的極惡劣行為。這些惡行缺乏對生命的基本尊重，也必然不會達(dá)到其希望的營銷或吸引流量的目的，只會引來輿論的譴責(zé)和法律的制裁。目前，制作墜機(jī)事件海報的房企已被立案調(diào)查，相關(guān)平臺亦稱對冒充行為及發(fā)布幸災(zāi)樂禍、調(diào)侃災(zāi)難等不當(dāng)言論等堅決反對并嚴(yán)肅處置。

MU5735在墜毀前究竟發(fā)生了什么，尚無法確定，只是由目前已知的數(shù)據(jù)及視頻信息來看，多名專業(yè)人士認(rèn)為飛機(jī)垂直墜落的情況在墜機(jī)中實屬罕見。航班管家實時信息顯示，該航班14時21分左右巡航高度急劇下降，ADS-B應(yīng)答機(jī)沒有回復(fù)，并在梧州附近失聯(lián)。根據(jù)知名飛行數(shù)據(jù)平臺Flightradar24記錄的數(shù)據(jù)顯示，這一架飛機(jī)是從正常巡航高度約8900米的高空急速下墜，有航空業(yè)分析師指，若數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，意味著飛機(jī)在急速下墜中曾短暫爬升，后又急速俯沖直至墜毀，整個過程只有兩三分鐘。事故原因或需待黑匣子找到后方可能最終確認(rèn)，因其直接記錄的飛行數(shù)據(jù)與飛行員語音對話，是最直接且有效的信息。但截至3月22日晚，黑匣子仍未找到。

目前，搜救工作仍未有重大進(jìn)展。即便黑匣子被找到，調(diào)查工作仍需時日。根據(jù)2020年4月1日起施行的《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》，初步調(diào)查報告將由民航局在事故發(fā)生后30日內(nèi)向國際民航組織送交。而完整的調(diào)查報告則需要更長時間才會被公眾知曉，根據(jù)以往的空難調(diào)查來看，可能需要兩年。

在如此沉痛的空難面前，所有的言辭與祈禱都顯得無力。惟有保持關(guān)注，等待調(diào)查結(jié)果。