繼奧迪A7L上市以后，上汽奧迪在國內又推出一款重磅車型奧迪Q6，奧迪Q6是一款中大型SUV，比Q5和Q7更大，是又一款拔高奧迪品牌形象的關鍵車型。上一款關鍵車型奧迪A7L在上市不到一年就進行了官降，市場表現遠低于預期，和奧迪高端豪華品牌的形象差之甚遠。

9月13日，上汽奧迪首款全尺寸SUV奧迪Q6正式上市，新車共推3種動力6款車型，售價45.96萬-63.06萬元。和之前50萬-65萬的預售價，奧迪Q6正式售價有較大幅度下探。和A7L被動降價不同，奧迪Q6官方首先進行降價，至少不至于一段事件后再大降價對產品形象造成巨大的沖擊。

奧迪Q6入門版車型，和同級競品林肯飛行家相比也便宜了5萬多，而林肯還只是二線豪華品牌，和同是一線豪華品牌的寶馬X5相比較，華晨寶馬X5 60.5萬元的起售價比奧迪Q6貴了將近15萬，同級別的豪華車型，為什么奧迪Q6這個一線豪華品牌車型價格還這么低，是自降身價還是有深層次的原因？小編今天就和大家好好聊聊這款車。

說到這款車，就不得不先聊一下上汽奧迪。上汽奧迪2016年就立項了，到2020年才正式啟動，2021年4月份正式成立，上汽奧迪從一開始就受一汽奧迪的抵制，幾乎被隔絕在奧迪圈子之外，在豪華汽車市場的影響力非常薄弱，沒有強力的車型不說，連渠道也受制于一汽奧迪，既然影響力和話語權都那么弱，產品自然就沒有強勢的基礎。

回到產品本身，奧迪Q6本來就是一個特供車，是專供國內市場的，在全球市場不會有銷售，而且奧迪Q6作為一個豪華大型SUV竟然是基于MQB低端平臺打造的，和大眾途昂同一個平臺，兩者軸距完全一致，奧迪Q6也被網友戲稱為“換殼途昂”，為什么大家不去買大眾途昂，而是多花十幾萬去買“換殼途昂”，難道一個標就值那么多錢么？

值得一提的是，奧迪的高端車型一般都是基于MLB平臺打造的，從這方面說奧迪Q6和奧迪A6L以及奧迪Q5L的產品力就不在一個緯度上。

奧迪Q6官方的宣傳是“全尺寸豪華SUV”，但這個豪華明顯是自夸，我們以售價為48.76萬元的2.0T低功率版本車型為例，像手機無線充電、HUD抬頭顯示系統、WiFi熱點、無鑰匙進入、前排座椅通風、第二排座椅通風加熱和感應后備箱等功能都沒有配置。即便是售價為63.06萬元的頂配版奧迪Q6，疲勞駕駛提醒、車道居中、OTA升級和WiFi熱點這些使用又并不高級的配置也都沒有配備，這樣的一個配置標準，又如何稱得上豪華呢？

奧迪Q6搭載 EA888 evo4 2.0T 四缸發(fā)動機和 EA390 VR6 2.5T 六缸發(fā)動機，2.5T車型能夠達到最大功率220KW，峰值扭矩500N·m，這樣的成績也還算可以，但是2.0T低功率的車型最大功率只有170kw，峰值扭矩也才370N·m，這個成績在同級別車型中，無疑是墊底的存在。此外，橫置發(fā)動機，前麥弗遜后多連桿的底盤設置、7速濕式雙離合變速箱等配置，完全無法和豪華聯系在一起。

奧迪Q6全系標配的quattro全時四驅系統由于橫置平臺的原因，四驅傳動效率更低，而且僅采用多片離合器中央差速器，沒有了奧迪標志性的托森quattro全時四驅系統，甚至不如Q5L上的縱置quattro ultra，這也是奧迪Q6的缺陷。

綜合來說，奧迪Q6這款車除了車身長一點，不論是動力配置，還是服務體驗，都和豪華完全不沾邊，真要說豪華的地方，也就奧迪的這個標了吧，以奧迪Q6的產品力，就算自降身價，恐怕在豪華SUV市場也沒有一席之地。