? 1956年,四方機車車輛廠為滿足鐵路客運需要開始對日本留下的勝利6型蒸汽機車進行仿制,繼續(xù)生產(chǎn)了一批勝利6型蒸汽機車。

? ?但勝利6型蒸汽機車由于技術(shù)落后等因素逐漸無法滿足中國鐵路旅客列車牽引需要,因此對勝利6型蒸汽機車進行改進顯得十分必要。這便是本季故事的主角-人民型蒸汽機車。

研制

? 1957年,大連機車車輛廠對勝利6型蒸汽機車進行了現(xiàn)代化改造,并進行開始人民型蒸汽機車的設計工作。完成設計后,大連機車車輛廠將人民型蒸汽機車的設計圖紙轉(zhuǎn)交四方機車車輛廠,四方機車車輛廠在接受圖紙后對其進行了局部改進。

? 與勝利6型蒸汽機車相同,人民型蒸汽機車同樣為過熱式蒸汽機車。機車軸式2-3-1,功率1900馬力,最高運行時速110km/h,軸重21.04噸。

? 1958年4月,首臺人民型蒸汽機車（編號1001）在四方機車車輛廠下線,隨后四方機車車輛廠便開始大批量生產(chǎn)人民型蒸汽機車。

運用及改進

? 在人民型蒸汽機車量產(chǎn)后,北京鐵路局、哈爾濱鐵路局、鄭州鐵路局和蘭州鐵路局均開始配屬人民型蒸汽機車。到1966年四方機車車輛廠開始進行東方紅3型內(nèi)燃機車的設計后,人民型蒸汽機車停止生產(chǎn)。到這時,四方機車車輛廠累計生產(chǎn)258臺人民型蒸汽機車（編號1001~1258）。

? 與勝利6型蒸汽機車相比,人民型蒸汽機車單位功率耗煤量降低11.8%,功率提高28.9%,在牽引800噸旅客列車時最高運行時速可以達到94.5公里/小時。因此人民型蒸汽機車成為中國鐵路二十世紀六十年代旅客列車牽引的主力車型,同時人民型蒸汽機車在大部分配件可以與建設型蒸汽機車通用,極大縮短了機車的維護時間。

? 同時四方機車車輛廠也在機車運用過程中對機車進行改進,包括改進排煙裝置及煤槽撒水管路；滑塊改為稀油潤滑；加裝風動上水、軸溫顯示等5種裝置；司機室加后通風窗；煤槽內(nèi)加推煤機；右側(cè)加汽笛操縱閥；火箱和灰箱內(nèi)加裝助燃器；加裝冷、熱水泵等14種強化器；加裝過熱補助器；風泵用過熱蒸汽；導、從煤輪輪輻用輻板式等。同時1963年后生產(chǎn)的機車改變了閥裝置尺寸、小煙管改為料根、加裝了擋煙板,使得機車性能趨于完善。而1963年前生產(chǎn)的機車在返廠大修時全部進行了改進。

逐步退役

? 1975年5月,北京二七機車廠開始進行北京型3000馬力客運內(nèi)燃機車的批量生產(chǎn)并逐漸替代北京鐵路局配屬的人民型蒸汽機車。

? 1976年,四方機車車輛廠開始批量生產(chǎn)東方紅3型內(nèi)燃機車并開始配屬東北地區(qū)的機務段取代人民型蒸汽機車。

? 隨著東風4B客運型機車開始廣泛配屬全國各個鐵路局,人民型蒸汽機車開始逐漸退役。

? 而人民-1001號機車和1247號機車則分別保存在中國鐵道博物館和沈陽鐵路陳列館。

結(jié)語

? 作為中國鐵路歷史上一款專用于客運的蒸汽機車,人民型蒸汽機車完美的詮釋了人民鐵道為人民的宗旨。如今,人民型蒸汽機車也應該好好休息了。

——（完）——

參考資料：

? 《四十年中國鐵路機車大全》

? 《人民型蒸汽機車-百度百科詞條》

? 《中國蒸汽機車科普（八）——人民型蒸汽機車》

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