生產(chǎn)商：蘭斯維克

Ⅰ窘迫的現(xiàn)狀

隨著蘇聯(lián)與德國戰(zhàn)事的逐步升級(jí)，交戰(zhàn)雙方的裝甲單位也不斷推陳出新。蘇聯(lián)的T-34中型坦克和改裝了48倍徑75mm炮四號(hào)坦克的出現(xiàn)讓僅有Stridsvagn?m/41和Stridsvagn?m/42的瑞典陸軍開始頭疼，這兩型戰(zhàn)間期設(shè)計(jì)的坦克已經(jīng)在多項(xiàng)指標(biāo)上落后于蘇德兩國的坦克。為了應(yīng)對(duì)日后可能發(fā)生的沖突，瑞典陸軍開始了對(duì)更為強(qiáng)大的機(jī)動(dòng)火力的研究。正在對(duì)自家坦克底盤承載力過小而一籌莫展之際，納粹德國的一項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)入了瑞典人的視野。

Ⅱ鄰居的高分作業(yè)

早在1936年6月15日，德國陸軍兵器局便頒發(fā)了一項(xiàng)命令，此命令要求：開發(fā)至少擁有75mm口徑火炮的步兵支援車輛，車高不能超過一名士兵的身高。德國工程師們運(yùn)用三號(hào)坦克的底盤開發(fā)出了造型低矮的三號(hào)突擊炮，原用于支援步兵的三號(hào)突擊炮在戰(zhàn)斗中被發(fā)現(xiàn)也具備良好的反裝甲能力，其裝備的短管75mm炮在面對(duì)蘇聯(lián)T-26輕型坦克時(shí)表現(xiàn)尚為不俗。T-34和KV的出現(xiàn)也促使了三號(hào)突擊炮潛力的深度開發(fā)，1941年9月28日，隨著希特勒親自下令研發(fā)裝配長炮身43倍徑的75mm炮（俗稱中75）的三號(hào)突擊炮，三號(hào)突擊炮F型便應(yīng)運(yùn)而生。從此三號(hào)突擊炮開始在坦克殲擊車的道路上漸行漸遠(yuǎn)。

Ⅲ靈光一現(xiàn)

瑞典想了想自家坦克的情況又看了看德國人的三號(hào)突擊炮，直呼知己，后決定以三號(hào)突擊炮為參照樣板開發(fā)同類型的裝甲車輛。新的坦克殲擊車將由旅部直接指揮，旨在使用機(jī)動(dòng)力優(yōu)秀的反坦克炮支援各個(gè)坦克連。

計(jì)劃是確定了，隨后瑞典人便開始在自家大院搜尋合適的底盤以承載75mm的火炮，最終選中了與三號(hào)坦克承載力較為相似的Stridsvagn?m/42中型坦克。瑞典人滿懷信心的開始了對(duì)新型坦克殲擊車的研發(fā)工作，但日后的生產(chǎn)工作讓瑞典人感受到了什么叫焦頭爛額。

Ⅳ艱苦的難產(chǎn)兒

瑞典新型坦克殲擊車的開發(fā)進(jìn)度可謂是蝸行牛步。1942年，蘭斯維克參與到了新型坦克殲擊車項(xiàng)目，光速斬獲了87輛新型坦克殲擊車的訂單。新的設(shè)計(jì)將基于Stridsvagn?m/42中型坦克，拆除了原有的炮塔，采用了無炮塔結(jié)構(gòu)。該車將由沃爾沃最新開發(fā)的380匹馬力的A8B型發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并配備新的機(jī)械式變速箱，可達(dá)到45km/h的前進(jìn)時(shí)速。正面裝甲為70mm，在傾斜放置的加成下，等效厚度達(dá)到了80mm左右。并配備有高膛壓的75mm火炮，備彈56發(fā)。Pvkv?m/43?采用了傳統(tǒng)布局，變速箱布置在車體前部，戰(zhàn)斗室在車體中部，發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在車體后部。由于空車重量不得超過23噸，戰(zhàn)斗室的裝甲頂蓋便被取消以達(dá)到減重效果。出于人性化考慮，Pansarv?rnskanonvagn?m/43貼心地準(zhǔn)備了防水油布用來防雨。火炮的橫向射界感人，每側(cè)只有15度，但15度的俯角和25度的仰角頗為優(yōu)秀。為應(yīng)對(duì)可能的步兵威脅，該車還裝備了一挺Ksp8mm機(jī)槍。

1943年冬天，第一輛原型車下線。它基于Strv?m/42EH型的底盤，帶有軟鋼上部結(jié)構(gòu)，安裝了一門75毫米L/50?Lvkan?m/30防空炮。然而，到1944年開始交付時(shí)，由于新型機(jī)械式變速箱開發(fā)周期過長，只有少數(shù)幾輛原型車裝備老式變速箱下線。車輛的懸掛也必須更換，以適應(yīng)車輛前部由于安裝更重的火炮增加的重量。為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，前兩對(duì)負(fù)重輪也被替換為加固負(fù)重輪。變速箱直到1944年也未完全解決可靠性問題。1946年，第一批車輛下線，被命名為Pvkv?m/43。到這時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了。這型坦克殲擊車已經(jīng)成為二戰(zhàn)中延遲交付時(shí)間最長的瑞典裝甲車輛，從訂購到交付首批部隊(duì)足足等了4年的時(shí)間。瑞典陸軍就這樣在德意志虎豹大隊(duì)和蘇維埃紅色鋼鐵洪流的陰影下戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地拿著Strv?m/41和Strv?m/42EH型湊湊合合渡過了世界大戰(zhàn)。

Ⅴ戰(zhàn)后余生

在戰(zhàn)后的幾年里，Pvkv?m/43是瑞典唯一能夠與現(xiàn)代坦克作戰(zhàn)的車輛（瑞典人甚至評(píng)估過自己手頭的裝甲車輛哪個(gè)能擊穿T-54的裝甲），這種窘迫的狀況一直持續(xù)到1953年瑞典購買了百夫長?Mk.3后才宣告結(jié)束。因此，在購入百夫長MK.3之前，瑞典陸軍提出要求升級(jí)Strv?m/42或用更強(qiáng)大的75mm?L/60m/36將其升級(jí)為Pvkv?m/43。在此之前，有計(jì)劃改造過Pvkvm/43，使其具有更好的裝甲防彈角度，命名為Pvkv?fm/48，但此項(xiàng)目沒有任何進(jìn)展，因為23噸的最大重量限制其不允許使用更重的裝甲板。為了不超過要求的車重，前裝甲的厚度最終修改為大約47mm，因此該項(xiàng)目最終被取消。

在20世紀(jì)50年代中期，Pvkv?m/43進(jìn)行了現(xiàn)代化升級(jí)，加裝了裝甲頂棚并為火炮安裝了抽煙設(shè)備。修改后的車輛重量增加到25噸。Pvkv?m/43最大的問題是沃爾沃A8B發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過多年的使用，此型發(fā)動(dòng)機(jī)已被證明是非常不可靠的。因此在60年代初，該發(fā)動(dòng)機(jī)被替換為兩臺(tái)從退役的Strv?m/41上拆下來斯堪尼亞瓦比斯?L603發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可提供324hp馬力，雖動(dòng)力相比A8B有所減弱，但可靠性大幅提升。在這種配置中，Pvkv?m/43繼續(xù)被瑞典陸軍使用到1970年，直至退役。

回看Pvkvm/43的一生，它是小國在大國陰影下尋求自保的產(chǎn)物，設(shè)計(jì)時(shí)的指標(biāo)還較為先進(jìn)，但變速箱帶來的難產(chǎn)讓它入役即為落伍。彼時(shí)的蘇聯(lián)已經(jīng)開始了T-54的研究，早在1945年便在柏林用IS-3大秀肌肉，面對(duì)更為強(qiáng)大的對(duì)手，Pvkv?m/43依舊忠誠地守衛(wèi)著瑞典國土。直到后輩從它手中接過接力棒他也未曾休息，主炮被拆除后安裝到海岸線，陪伴著瑞典到1995年方才完全退出歷史舞臺(tái)。