哈嘍，大家好，豪華車報(bào)告，我是你們的胖坤！有網(wǎng)友問(wèn)：平行進(jìn)口車的價(jià)格為啥這么亂，同一個(gè)車型感覺(jué)價(jià)格能差好多??？

這問(wèn)題問(wèn)的賊好，大佬肯定是一直在持續(xù)關(guān)注平行進(jìn)口車市場(chǎng)，才會(huì)有這種感悟，暴漲暴跌齊飛，上午價(jià)格和下午價(jià)格都能不一樣，隨時(shí)調(diào)價(jià)在天津港就是常態(tài)。

我覺(jué)得特別像中規(guī)埃爾法的行情，要說(shuō)埃爾法和平行進(jìn)口車有什么共同點(diǎn)？1，都沒(méi)有指導(dǎo)價(jià)，眾所周知，埃爾法的市場(chǎng)行情加價(jià)幾十萬(wàn)，從來(lái)不接受被指導(dǎo)。

而平行進(jìn)口車的價(jià)格也是如此，沒(méi)有指導(dǎo)價(jià)，那平行進(jìn)口商都是怎么定價(jià)的呢？

很簡(jiǎn)單，貼著中規(guī)同款車的價(jià)格定，你中規(guī)賣110？那我賣100，你賣110還要加價(jià)10萬(wàn)還沒(méi)車？我那賣115，現(xiàn)車。這個(gè)就是平行進(jìn)口市場(chǎng)大盤的定價(jià)邏輯。

2，埃爾法有時(shí)候一天漲10萬(wàn)，一天跌掉8萬(wàn)，這都是人間常態(tài)。漲10萬(wàn)，肯定是市面上到港的現(xiàn)車急劇減少了，一天跌8萬(wàn)，說(shuō)明最近銷量不咋地。

客戶都持幣待購(gòu)，要降價(jià)一波趕緊回籠資金了，平行進(jìn)口車也是如此，大家都知道，商品的價(jià)格是供需關(guān)系決定的，放在平行進(jìn)口車行業(yè)，還有一個(gè)是咨詢量決定的。

打個(gè)比方，有些心理素質(zhì)比較一言難盡的同行，進(jìn)口了一臺(tái)車，今天一天有三個(gè)人都在問(wèn)這臺(tái)車，就開始飄了：哎呀看來(lái)我這車馬上就要賣掉了，漲價(jià)！價(jià)高者得！先漲2萬(wàn)再說(shuō)。

再或者，這臺(tái)白色GLS怎么一直沒(méi)賣掉啊，黑色都賣完了還沒(méi)把它送走，降價(jià)降價(jià)，黑色這個(gè)配置賣110，我白色賣100。

所以啊，中規(guī)車有指導(dǎo)價(jià)，大部分車型都是接受指導(dǎo)的，而且部分廠家是有控制價(jià)格行為的，低于多少不能賣，大多價(jià)格都比較穩(wěn)定。

而反觀平行進(jìn)口商，散戶居多，沒(méi)有統(tǒng)一的指導(dǎo)思想，都是隨行就市瞎來(lái)來(lái)，所以價(jià)格體系亂也就不足為奇了。

目前港內(nèi)國(guó)六環(huán)保落地，各個(gè)車型陸續(xù)都在往外報(bào)了，各家平行進(jìn)口商的心態(tài)也都很微妙。

有的憋了一年多一臺(tái)車沒(méi)賣，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和稅費(fèi)利息等成本都在逐日增加，資金雄厚抗得住的在堅(jiān)守價(jià)格不肯降，有資金壓力大抗不住要趕緊拋售的。

有觀望這市場(chǎng)上大家都是賣多少再?zèng)Q定自己售價(jià)的，導(dǎo)致港內(nèi)價(jià)格一時(shí)間上躥下跳。

整個(gè)行業(yè)的從業(yè)者苦是真的苦，但亂也是真的亂，各位大佬不著急的可以再觀望一下，沉淀下來(lái)進(jìn)入正常行情了再出手。

著急提現(xiàn)車的，可以私信我具體配置，我來(lái)幫各位大佬搞定，全程0接觸一條龍服務(wù)到家，疫情當(dāng)前，大家在家查收百萬(wàn)快遞就行。????

苦活累活有我呢，哈哈，好啦，今天就和大家閑聊到這。

我是你們的胖坤，我們下期再見(jiàn)～