“三方會談”股票連陽

11月27日開始，長安汽車（股票代碼：000625）的股票在車市股價全線飄紅的加持下，創(chuàng)出歷史新高。

對于股票持續(xù)波動，12月2日，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布《長安汽車：關(guān)于股價異動的公告（2020/12/02）》，公告中表示，針對公司股票異常波動的情況，公司會隨時關(guān)注并對有關(guān)事項進行核查，在打電話詢問了公司控股股東及實際控制人后，其所發(fā)布的公告保證內(nèi)容的真實、準確和完整，沒有虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏。

對此，汽車分析師、行業(yè)研究員張翔說到，長安汽車的股票上漲與三方打造高端品牌的消息傳播有間接關(guān)系，但更直接的影響因素還是今年的長安汽車滿足了市場需求，制造出來的汽車銷量增長。

有業(yè)內(nèi)人士認為，“長安今年的業(yè)績應該還不錯。特別是從去年它的CS75 PLUS上市以后，整個這個銷量都在增長，而在今年發(fā)布被整個市場追捧的UNI系列后，更是銷量大增。所以在我看來，從實際業(yè)績的角度來說，這算是股票上漲的一個原因。但是，到底真的是不是業(yè)績上漲對股票飄紅起到反饋(的作用)，確實還需要更細化的分析和考量?！?/p>

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高端“B計劃”

2020年11月14日，作為頭部自主品牌的長安汽車，宣布聯(lián)合華為、寧德時代共同打造高端智能汽車品牌及“CHN”智能電動汽車平臺。

隨著長安高端品牌的披露，自主品牌集體高端化已成為行業(yè)共識。11月26日，上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造的高端智能純電汽車項目“智己汽車”正式啟動；7月29日“嵐圖”成立，宣告東風集團將進入高端電動車品牌賽場。

事實上，自加入世貿(mào)組織后的近20年時間內(nèi)，自主品牌所堅持的性價和低端路線收獲了部分市場基礎(chǔ)。而隨著“新四化”進程以及自主品牌議價天花板的浮現(xiàn)，高端化——已成為具備一定技術(shù)和市場基礎(chǔ)的自主品牌突破的窗口。與之相對的，是2020年華泰、眾泰等弱勢自主品牌的黯然離場；高端化即是機遇，也意味著另一場借高端之名的淘汰賽拉開了帷幕。

“作為一家國有車企，長安汽車的優(yōu)勢在于它的體量比較大，研發(fā)工程師比較多，技術(shù)研發(fā)上有一定的實力的。所以，無論是在資金上還是在技術(shù)水平上，長安汽車都有沖擊高端品牌的實力?！逼嚪治鰩煛⑿袠I(yè)研究員張翔表示，“特別是這些年來，長安汽車一直是在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛這塊兒都有積累?！?/p>

雙線并行，是作為長安發(fā)力高端的一大特點，但在此特點上，長安追求更多的是在智能化技術(shù)的多元化。比如，目前在UNI引力系列上，長安與國內(nèi) AI 芯片獨角獸公司地平線合作緊密。而長安聯(lián)合華為、寧德時代打造的新能源汽車高端品牌，智能化方面將主要采用華為的方案。

根據(jù)目前已知的消息，長安汽車、華為、寧德時代三方搭建的高端智能平臺將在2022年聯(lián)合推出首款車。其中，長安汽車在高階自動駕駛上，提出了將預留36個傳感器，搭載高精度地圖和定位，5G-V2X 模組，2個高算力域控制器，冗余制動、冗余轉(zhuǎn)向和冗余電源等在內(nèi)的方案，這不僅是長安汽車在打造新高端品牌汽車上的一大突破構(gòu)想，也是其充分在純電動整車研發(fā)、智能汽車前沿技術(shù)、銷售服務模式、產(chǎn)業(yè)鏈的整合、創(chuàng)新管理機制等多方面進行積極探索的表現(xiàn)。

“與其獨資苦苦探索，不如找個懂行的合作伙伴”長安汽車董事長朱榮華曾公開說到。兩年前，新造車企業(yè)剛剛起步，面臨諸多方面的難題，雖然傳統(tǒng)車企在生產(chǎn)方面擁有成熟經(jīng)驗，但是在輿論的風口上，還面臨著“四化”的轉(zhuǎn)型壓力和危險。

如今，在東風集團提出“五化”理念的背景下，長安繼續(xù)選擇以合作模式來打造高端新能源品牌，這樣的資源互補模式不僅有利于長安汽車在市場上取得競爭的優(yōu)勢地位，更有助于長安汽車在智能電動車領(lǐng)域穩(wěn)健快速的發(fā)展。