2020年將盡，青橙汽車將于本月依次梳理國內(nèi)各車企旗下品牌今年市場表現(xiàn)。本文將以奇瑞汽車為主體，通過產(chǎn)品及戰(zhàn)略規(guī)劃兩方面詳解奇瑞汽車2020年整體表現(xiàn)。

產(chǎn)品篇

近日，奇瑞汽車發(fā)布2020年11月汽車終端銷量。數(shù)據(jù)顯示11月奇瑞汽車銷售6.46萬輛，同比增長52%、環(huán)比增長18.3%，連續(xù)6個月實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。截至今年11月份，奇瑞汽車（含奇瑞新能源、星途）本年累計銷售38.46萬輛，同比增長18%。

或是得益于瑞虎8家族產(chǎn)品矩陣的升級與擴充，使得今年11月瑞虎8家族月銷破2萬。今年6月，奇瑞汽車旗下熱銷車型瑞虎8迎來煥新升級，其中包括包含5大模塊進化，28項品質(zhì)升級。此后，在今年8月和10月，奇瑞瑞虎8家族又添兩名新員——全新一代瑞虎8“2+2+2大六座”車型和瑞虎8 PLUS。不可否定的是，瑞虎8家族產(chǎn)品的煥新與擴充不僅豐富了瑞虎8家族產(chǎn)品矩陣，還進一步推動了奇瑞品牌在中大型SUV細分市場的發(fā)展，在提升自身產(chǎn)品力的同時為消費者提供了多元化的用車選擇。

奇瑞汽車在對瑞虎8產(chǎn)品進行升級和擴充的同時，瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7這三個系列也得到了煥新。細分到車型，今年8月底瑞虎3x 正式上市，是5萬元級市場中全系標配ESP的車型，刷新了國內(nèi)A0級SUV配置新高度；瑞虎7系列在今年三月迎來全新一代瑞虎7 PRO，此后在今年9月全新一代瑞虎7神行版上市。

值得一提的是瑞虎5系列，其中瑞虎5x在今年11月銷量10,214輛，是瑞虎旗下又一月銷破萬車型。而在今年7月瑞虎5x煥新升級，全新一代瑞虎5x發(fā)動機終身質(zhì)保，成為A0級SUV市場第一個，也是唯一一個提供發(fā)動機終身質(zhì)保的車型；隨后在今年8月全新一代瑞虎5x高能版上市。與此同時，奇瑞汽車旗下艾瑞澤系列產(chǎn)品矩陣也得到了擴充。其中包括今年6月上市的艾瑞澤5 運動版以及在本月18日即將上市的艾瑞澤5 PLUS。

而奇瑞汽車旗下高端品牌星途上市兩年仍不得志，即使在今年產(chǎn)品升級、新品加持的狀態(tài)下。今年7月星途LX 1.5T乘風破浪版上市，與星途不濟的銷量相比9.99萬元的上市起售價格外引人注意。然而低價上市并沒有振興其銷量，截至今年10月星途LX累計銷售2,333輛，星途品牌累計銷售13,243輛，月均1,300左右。隨后在今年北京車展星途連發(fā)兩款車型星途VX 以及全新一代TXL，兩款車均基于M3X火星架構打造，并于9月26日北京車展首日開啟預售。其中星途VX 定位于中大型SUV，將于本月正式上市。

當然在奇瑞汽車競逐燃油車市場的同時，奇瑞新能源汽車在今年9月迎來一位重要成員——“螞蟻”。奇瑞“螞蟻”是奇瑞新能源@LIFE平臺首款純電SUV，是繼“小螞蟻”之后的又一款戰(zhàn)略車型，也是奇瑞集團加快新能源戰(zhàn)略布局推出的全新中高端旗艦車型。而以“螞蟻”、“小螞蟻”為代表的“螞蟻家族”在今年11月交出了單月銷量7,620輛、同比增長239.3%的搶眼成績單。

雖然今年奇瑞汽車對旗下所有產(chǎn)品進行升級并推出多款新品，但是若想完成集團2020年總銷量目標（90萬輛）已不大可能，截至到今年11月，奇瑞集團本年累計銷量61.45萬輛，與去年同期比下降5.7%。

戰(zhàn)略篇

今年11月奇瑞銷量破10萬輛，取得今年單月銷量和增幅最高佳績。對奇瑞而言之所以獲得如此佳績，主要得益于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的體系能力提升。2020年奇瑞開始實施“大單品策略”，而在“大單品策略”的指導下，最成功的案例莫過于瑞虎8。2019年全新一代瑞虎8上市，今年10月，奇瑞又進一步擴圈，推出了配置更豪華、舒適性更高的瑞虎8 PLUS，它與現(xiàn)款瑞虎8組成“雙旗艦車型”，帶動瑞虎8系產(chǎn)品銷量在11月份突破2萬輛大關，達到20677臺，同比增長52.6%，環(huán)比增長26.1%。

此外，奇瑞還將“大單品策略”延伸到轎車領域，本月即將上市的艾瑞澤5 PLUS將在“大單品策略”的推動下將其打造成奇瑞汽車旗下又一全球車型。

除“大單品策略”外，今年2月奇瑞汽車開啟新零售在線購車平臺，隨后奇瑞汽車與鏈動汽車在奇瑞蕪湖總部簽署了基于汽車“新零售”模式戰(zhàn)略合作協(xié)議。從而加快渠道下沉，解決奇瑞汽車傳統(tǒng)模式下的營銷盲點，觸達更多潛在汽車消費者。

在推進品牌全球化進程中，2020年起奇瑞汽車推動品牌“走上去”戰(zhàn)略，完成包括歐美等主流市場在內(nèi)的國際布局。

隨著汽車市場從產(chǎn)品競爭發(fā)展到品牌競爭，從某種程度而言，自主品牌溢價力尚不能與外資品牌相提并論。顯然，奇瑞汽車“走上去”道路并非坦途。