親愛的小伙伴們，時(shí)隔1個(gè)多月，我們又見面啦！借此篇文章算是在新的一年給所有小伙伴請(qǐng)安啦！愿大家心想事成，萬事順?biāo)?。盡管我們經(jīng)歷了2022年底前這波疫情的洗禮，但是大家也都沒有放棄自己所追隨的熱愛。正所謂：兵來將擋，水來土掩；我們用最堅(jiān)強(qiáng)的身軀抵住了“放開”后的考驗(yàn)。同時(shí)我們也告別2022的落魄，喜迎2023的輝煌，那么，打情罵俏、多愁善感的話咱就不多說了，上干貨才是本篇文章的重點(diǎn)。

熟悉我的小伙伴應(yīng)該都知道，這臺(tái)車可謂是在我一頓“操刀”的魔改后，變成了現(xiàn)在的模樣，也正是按照自己的想法，叫她變得與我那是難舍難分?；蛟S是投入的太深也或者是見證了許多，在我看來，她跟著我，就一定要把她打扮的更完美，畢竟，哪個(gè)男人不希望自己的媳婦兒拿的出手，小媳婦兒那不更得“美”啊！

還是回歸正題吧！多人對(duì)于這個(gè)標(biāo)題我相信會(huì)充滿疑慮，為什么呢？一臺(tái)Q5有450馬力，SQ5原廠也區(qū)區(qū)只有354馬力啊？對(duì)不起，不是？開什么玩笑？你原車才211匹，現(xiàn)在居然有450匹，翻了將近一倍，等著報(bào)廢吧.......等等！確實(shí)，對(duì)于局外人來說，這些“突飛猛進(jìn)”的數(shù)字確實(shí)會(huì)感到“不寒而栗”，但是對(duì)于真正懂車、會(huì)調(diào)教的師傅來說，不單單是“手到擒來”拿捏的精確，更是對(duì)于自身經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)及口碑的印證，他不再是靠插上OBD電腦給你胡亂書寫一堆代碼叫你覺得神秘，而是切身實(shí)際的在馬力機(jī)上進(jìn)行調(diào)試，根據(jù)Log的數(shù)值、退點(diǎn)火、爆震等等一些列做的特調(diào)及優(yōu)化，有著穩(wěn)定且與眾不同的魅力，說他是特調(diào)我覺得沒錯(cuò)，說他是“獨(dú)一無二”，我覺得也沒毛病。

或許對(duì)于現(xiàn)在三代機(jī)橫行或者新能源的時(shí)代，玩二代機(jī)的確實(shí)不多了，但是她所給到我的確是這個(gè)時(shí)期必要的，至于未來會(huì)不會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化，就看我們的“連理”能否廝守了。

從最開始嘗試刷寫ECU，到升級(jí)二階，開了有6w公里，總的來說很穩(wěn)定，但總覺得提升不大，畢竟二階是在硬件的配合上更重要，數(shù)值沒有一階那么大的漲幅，也不否認(rèn)一階是極具性價(jià)比的，但是當(dāng)你二階在路上跑的時(shí)候，追個(gè)別人的車，總覺得是不是程序有問題或者車是不是壞了，為啥二階這么費(fèi)勁呢？沒錯(cuò)，因?yàn)槟闶荢UV，哪怕人家只是個(gè)2.0T高功率的轎車，你也需要一段距離（畢竟路上還沒有碰見并排同時(shí)地板油跑的人），人家都是以高于你當(dāng)前時(shí)速30乃至于40km/h的速度超過你，從你反應(yīng)到地板油，需要瞬間能有超過人家當(dāng)下時(shí)速至少30km/h的動(dòng)態(tài)才可以，如果沒有，就需要距離上的拉長(zhǎng)，盡管后期依然可以超過，但是路況則不允許。這或許就是很多人不理解為什么我看到他了，地板油人家還是超過我了，在同等馬力或者懸差在50匹內(nèi)，你要想瞬間超過去不太可能，因?yàn)檫€要克服風(fēng)阻、重量、傳輸?shù)鹊?，這里就不科普了。也正是因?yàn)檫@種情況，叫我有了每一個(gè)玩車人都要走的那個(gè)階段——換渦輪。

我的這臺(tái)Q5是2013款14年產(chǎn)“Made in changchun”的正宗貨，所以她原車就是二代EA888高功率版本，211kW及350N·m，加上鑄鐵的EA888及封閉式水道，潛力可謂是更為深厚。

此前一階273p適應(yīng)了不到1個(gè)月，果斷換了BMC高流量進(jìn)氣風(fēng)格、FDE 200鉬頭段升級(jí)到了二階（290p）+酒噴（理論提升至少10%）310p，然后慢慢的將進(jìn)氣風(fēng)箱、中冷器、渦輪管、排氣、火花塞、機(jī)油冷卻等也換成了該有的配置。可以說，目前車上的硬件是完全支持三階的，也許機(jī)緣巧合，也許內(nèi)心早已埋下了伏筆，也就自然而然的到了需要換渦輪的地步，再有一點(diǎn)就是我覺得19w公里的車，原車渦輪盡管沒有壞，但是整體效率一定會(huì)降低的，也算是重新改善下整體的動(dòng)力吧！

換硬件前，還是老規(guī)矩，查看下機(jī)油情況，做到心中有數(shù)，避免后期問題的發(fā)生。

在著手換渦輪前，也做了大量的作業(yè)，二代EA888原車是K03渦輪，最理想升級(jí)的是K04渦輪，比目前的稍大，最大馬力可以支持到350-370p，原裝位安裝，當(dāng)然也看了TTE480、Loba412、CTS K04這些最經(jīng)典的K04渦輪系列，但是怎么說呢，前兩款目前國(guó)內(nèi)幾乎沒人玩，售后也是問題，CTS能訂到從美國(guó)發(fā)貨，目前還要找代理，比較麻煩。但是馬力到不了心中的400+，覺得不甘心。俗話說，人千萬不能瞎想，很容易出事兒的，扭轉(zhuǎn)矛頭，上了蓋瑞特官網(wǎng)！

不看不要緊，一看就徹底種草了，最新款G系列的G25-550，簡(jiǎn)直就是一顆藝術(shù)品，通過和代理大哥的聊天，把需求給到了他，他這邊也根據(jù)我的想法告訴了我大概的改裝方向。

因?yàn)楫吘故切“祝胂劝凑兆约旱南敕▉砼?，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這里的東西涉及的太多了，首先原車渦輪是和排氣芭蕉在一起的，這樣原裝位安裝，既不會(huì)影響排氣頭段的接口，也不會(huì)影響所有管路（油管、水管）的布局，并且渦輪進(jìn)氣口和排氣口也都是原裝位，可謂是簡(jiǎn)單傻瓜的對(duì)接；而蓋瑞特就沒有原裝位渦輪，或者說沒有二代機(jī)原裝位渦輪，排氣芭蕉到渦輪是V-band接口，渦輪到頭段同樣也是V-band接口，臥槽，瞬間頭大，這需要重新定制一套排氣芭蕉還必須是等長(zhǎng)，頭段和渦輪排氣葉輪那里也需要是轉(zhuǎn)接頭，渦輪進(jìn)氣、出氣口也不用想了也要定制，因?yàn)镚25是滾珠軸承，所以四根水管也需要重新來，相當(dāng)于我自己買一顆渦輪，其他全部拿到店里重新改造，費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說，關(guān)鍵我不確定這顆渦輪到底有多大，縱置機(jī)邊上就是縱梁，塞不進(jìn)去就尷尬了。

把想法告知了朋友，朋友這邊也耐心的和我探討解決方案，G25我這個(gè)車不鍛造用有點(diǎn)大材小用；還有就是費(fèi)用，一顆渦輪加上周邊的費(fèi)用算下來就要2出頭了（不用質(zhì)疑蓋瑞特渦輪價(jià)格，官網(wǎng)自己去問），這還沒算程序，瞬間腦瓜子嗡嗡的，確實(shí)，三階的花費(fèi)代價(jià)就是高，那么退而求其次，既然不鍛造，看看GTX系列總行吧，所謂一眼望穿，看中了GTX2867R、3076R這兩顆。

還是同樣的問題，但是我這次想的是只買超級(jí)核心（supercore），后面用掏好心的排氣蝸殼，這樣排氣芭蕉、頭段接口都是原裝位，最后自己再配個(gè)拉包、泄壓閥、管路就行。

就在等方案的同時(shí)，蓋瑞特居然漲價(jià)了，心中那個(gè)無語(yǔ)，等方案出來準(zhǔn)備訂購(gòu)時(shí)，朋友說，你要是純家用偶爾走街，這顆渦輪起壓很慢，要3500rpm左右，你考慮好，也許就是種種的情況阻攔，忍痛的放棄了蓋瑞特！

事后想了想，畢竟家用SUV，而且不鍛造腹內(nèi)，450馬力，任何一款掏心渦輪都可以做到，為啥就必須為了蓋瑞特呢，也許就因?yàn)槟桥抛帜浮癎arrett”吧！順便補(bǔ)充下，蓋瑞特官方不支持私人訂購(gòu)純“芯”的渦輪機(jī)芯。

既然放棄了K04也放棄了蓋瑞特，朋友店里正好有更為合適的渦輪產(chǎn)品，也算是第二代蓋瑞特GTX2860規(guī)格的渦輪葉片，比K04的大，畢竟原車這個(gè)也都是國(guó)產(chǎn)渦輪，而且新的渦輪也有質(zhì)保，而現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)渦輪質(zhì)量已經(jīng)不是早些年那么不堪了，既比K04大還能輕松支持450馬力需求（好處就是不需要高增壓，掏心一般不超過2.5Bar，但是我的數(shù)據(jù)甚至2Bar都不需要），關(guān)鍵是原裝位，而且老板圈內(nèi)大家都知道，北京玩VAG的應(yīng)該都不陌生，就這樣大渦輪+三階特調(diào)程序也算是最完美的搭配了。

事不宜遲，訂購(gòu)渦輪，因?yàn)槔习逭f第一車年頭較長(zhǎng)，高壓油泵可能后期不能供油，第二檢查車況，測(cè)一下泄漏率，不過這車都是自己保養(yǎng)，什么狀態(tài)自己更清楚，不燒機(jī)油也不漏油，看來精心呵護(hù)的用處最后還是可以值得體現(xiàn)的。

接下來就是安裝渦輪及高壓油泵泵芯，上馬力機(jī)走三階程序，程序根據(jù)目前數(shù)據(jù)一版版的調(diào)教，從低到高，重點(diǎn)看Log和馬力圖。由于高壓泵芯不是同一批物流，只能先上程序，后期到了再裝了嘍。

最終的結(jié)局還是令我很滿意的，拉出來輪上將近350匹，500牛米，折合機(jī)頭已經(jīng)超過400馬力了，扭矩后期需要TCU支持一下，不然變速箱電腦會(huì)限制扭矩輸出。

順便提一嘴啊，在換完渦輪沒上程序前路試了一把讀了下Log，技師發(fā)現(xiàn)此前的程序有很多問題，幾乎看不到推點(diǎn)火及爆震，可能人家給我屏蔽了所有，萬幸是沒出問題，還是告誡大家，選程序是重要的，而給你調(diào)程序的人一定是靠譜了，靠忽悠你的那個(gè)人眼里沒有“安全”倆字，所以此前的程序也不想說什么了，智者見智吧！這里確實(shí)特別感謝凱哥的耐心及技師的調(diào)教，辛苦了！

最后說下這代Q5是8AT+機(jī)械quattro，吃動(dòng)力還是很多的，輪上350匹的概念是啥，給大家科普下：奧迪一階S4（324p）、一階A45（347p）、二階S3（330p）、RS4原廠（330p）及寶馬M2c（330p）原廠的動(dòng)力水平，而寶馬新款X5 40i 340匹機(jī)頭一階（329p）原車輪上也就才250馬力。（注明下，不同馬力機(jī)所拉出來的數(shù)據(jù)可能不一樣，所以只供參考，本次馬力機(jī)為：Dynojet滾輪式馬力機(jī)）。

由于天氣太冷，馬力機(jī)上完出門路試讀了下Log，渦輪效率非常牛逼，由于我這款Q5電腦版本不高，所以在壓力上限值很多，6擋地板油時(shí)還能維持1.9Bar，有點(diǎn)超壓，怕鎖節(jié)氣門，再次做了些調(diào)整，不過S擋地板油，四驅(qū)在這個(gè)天氣ESP也是閃?。∧壳傲惆龠€沒做，到時(shí)換完泵芯+TCU找個(gè)稍微暖和一點(diǎn)的時(shí)間再測(cè)一下吧！

目前順壓接近1.8Bar，持壓能夠一直保持到1.6Bar，算是低增壓效果，非常符合自己的預(yù)期，同時(shí)酒噴的開啟和全噴也相應(yīng)做了調(diào)整，算是交了一份滿意的答卷。老板對(duì)于我這臺(tái)19w公里車況的Q5都倍感意外，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了任何人的預(yù)期。

玩車或許是一種精神，他不是為了給你帶來多少速度感，而是通過你的想法盡可能變?yōu)槟憷硐胫械哪?。就像那句話：馬力可以不用，但是不能沒有。

最后告誡大家：杜絕公路飆車，不做害群之馬。

下一步，由于將繼續(xù)完善這臺(tái)車剩余的部分，畢竟現(xiàn)在避震還是原車，看上去還是有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，夏天可能會(huì)把水箱換一下加大款，鍛造油底殼還沒有想好，因?yàn)槟壳坝泻銣赜惋?，要不然冬天徹底沒法開了，其他的目前還沒有啥想法。此前帖子最后定期更新的內(nèi)容也要繼續(xù)，也希望志同道合的朋友一起溝通交流。

下期彩蛋：TCU程序、高壓油泵泵芯、零百加速、60-160加速及100-200加速成績(jī)更新，敬請(qǐng)期待?。。?/p>