正如大標(biāo)題所言，這臺車子是一個相對緊張預(yù)算下的過渡期產(chǎn)物，很多地方都不得不做出妥協(xié)，但值得慶幸的是這臺車子依然達(dá)到了我的預(yù)期目的。配置如下圖，價格因為不具備參考性就不一一列出了

這次組車也算是蓄謀已久了，從今年上半年就已經(jīng)在準(zhǔn)備了。當(dāng)時閑魚上撿了臺毛坯軟xc架子，再加上小碼車騎著實在是蛋疼，索性把xds掛了閑魚，著手重新組一臺29

由于是毛坯架，所以第一步自然是搞涂裝 。這個也算是緣分了，本來打算搞自噴漆，在搜教程的過程中認(rèn)識了b站一個搞頭盔彩繪兼自行車摩托車涂裝的老哥，最終以一個非常py的價格實現(xiàn)了我的設(shè)計鏈接放在下面 【全網(wǎng)最保姆級的自行車改色·定制涂裝教程3·極地紫冰雪涂裝-嗶哩嗶哩】 https://b23.tv/BuXsQmt

然而，架子寄出去做涂裝后不久，北京就因為疫情收不了部分地區(qū)快遞，本來打算暑假留校留不了了，原本的計劃也泡湯了，后來為了穩(wěn)妥選擇做完涂裝把車架寄回家，結(jié)果學(xué)校提前開學(xué)把時間給錯開了，導(dǎo)致我現(xiàn)在沒用上這個軟尾架子。 后來也是蹲了好久，買了這個350的鋁硬尾過渡一下，因為實在是沒車騎了。

車架意外的很不錯，后叉開襠為148boost規(guī)格，頭管角度在前叉行程100mm的情況下約為67.5度，后下叉長420mm，屬于比較現(xiàn)代的幾何設(shè)計。

前叉為100mm行程的manitou machete，先湊合著用，潤是真的潤，鎖死也真的死，重量還能接受，剛性也夠用。但初段支撐著實垃圾，重剎會點頭，（樓主身高183體重65kg），只能靠提高氣壓彌補，大體重不推薦

輪組為久裕花鼓編tr29的自編輪，閑魚以超低價二手購入，上一任是個壓馬路的好大哥，不知道是誰給他推薦了這么個輪組，給他累夠嗆。好大哥換了碳輪組，這套就閑置了。內(nèi)寬26，及格水平，塔基是最普通的hg塔基，用不了禧瑪諾的12速飛輪，但預(yù)算卡的緊，就先用著。重量比較恐怖，，一對2.3，一個后輪就能頂吧友們一對輪的重量了，強(qiáng)度倒是保證了

剎車又是一如既往的混搭，前m6120后6100，碟片是利奇promax，前180后160，不用多評價，兩個字，穩(wěn)健

坐管是zoom的內(nèi)走升降，100mm行程，因為內(nèi)管有兩道劃傷，車店老板150塊甩賣我就收了。糊弄著用，后面有錢再換。座包prologo zero tr，支撐性很好，顏值不錯，價格也還可以負(fù)擔(dān)的起

把立選擇負(fù)17度，60mm的鋁把立，UNO代工的，把橫是740mm，6度后飄的蒙納斯直把，這個搭配在不影響爬坡體驗的同時下坡也能更放的開，操控也更加細(xì)膩，比以前舒服多了

套件是經(jīng)典的6100，鏈飛用的國產(chǎn)，飛輪日輝，鏈條桂盟，曲柄閑魚收了個準(zhǔn)一手fovno，目前還沒出什么毛病，但不建議大家買。盤片是zerone的30t，大坡嗷嗷干

另外說一下UNO的這個坐管夾，淘寶9塊9還包郵，做工也還算精細(xì)，我很喜歡。和之前的把立是同一家。

總結(jié)一下，整車落地12kg，鋁架就1.9kg，輪組升降也都賊重，屬于是升級空間巨大了 。壓馬路只能30休閑騎了，這齒比分分鐘被公路拉爆。爬坡下坡兩手都硬，甚至有種莫名其妙的輕盈感，做whip也沒想象中那么遲鈍。等過年回家換軟尾架子，這個硬尾架子我打算再組個super gravel，等一波二手藍(lán)圖油碟

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