作者 —— 咖加用戶：Chirs Walker

在工作以后，我就很討厭別人拿“態(tài)度”跟我說事兒，畢竟這是個用勞動換取報酬的事情，態(tài)度好壞壓根不會影響我工作的質(zhì)量。更何況在當(dāng)時的語境下“態(tài)度好”指的是下班在辦公室無所事事多坐半個小時再走人，而且還沒有報酬，下班我還有別的事情要干呢，跟我談?wù)撌裁磻B(tài)度問題簡直是愚蠢又可笑。

但是在其他時候，尤其是當(dāng)你要取悅一個人的時候，態(tài)度就很重要了。你可以選擇在女士上車的時候為她開門，也可以選擇開空調(diào)關(guān)窗車內(nèi)吸煙，畢竟這都是你的車，也都是你的自由。做飯也一樣，你完全可以像《中華小當(dāng)家》里那樣用米飯雞蛋大蔥精心炒制出一碟會發(fā)光的蛋炒飯，也可以把山珍海味統(tǒng)統(tǒng)倒進鍋里跟粉條來個東北大亂燉，一樣的道理。

以前很不理解為什么有人就是喜歡老車，不見得有多可靠，也不見得有多好開，坐著大多比不上現(xiàn)在的車這么舒服。更不用說設(shè)計了，新的肯定更好。后來在整修自己的老伙計時覺得可能就是對一個老物件的懷戀，當(dāng)一個物件包含著回憶和情感價值時其本身象征的就不單單是一輛車這么簡單了。而直到開了這臺IS300，我才明白，說到底就是一個態(tài)度問題?；蛘吒敿氁稽c，就像古建筑里的榫卯結(jié)構(gòu)和現(xiàn)在的激光焊接一樣，顯然是年頭更久的那個玩意里包含的智慧更讓人著迷。

這臺低配IS300，3.0升6缸自然吸氣發(fā)動機，沒換過油的原味6速愛信AT，跟車年紀差不多的四條混搭輪胎。好在車主用車還算比較細心，并沒有奇怪的異常磨損，到了車商手里估計就是標準的女士一手車。

盡管外觀看起來非常運動，但在屁股挨到座椅的那一瞬間的時候就會覺得這臺車和運動并沒有什么關(guān)系。體驗到的不是類似于3系那樣下陷而又穩(wěn)固的坐姿，而是像把皇冠的座椅整體下放了幾厘米，甚至給人一種前傾的感覺。后來了解到，這種坐姿有助于減少長期乘坐時對于男性前列腺的壓力（漲知識），但盡管坐墊比較平，實際也不會有臀部長期受壓產(chǎn)生酸痛的感覺，這就要歸功于優(yōu)秀的坐墊填充物分布了。雖然整體支撐性一般，一坐上去感覺舒適性也就那樣，但奇怪的是一段路開下來似乎并沒有任何不適的感覺，也算是第一次遇到這種乍一坐覺得可能會不舒服但是用起來完全沒毛病的座椅。

后排作為IS這類前置后驅(qū)標軸車的“傳統(tǒng)強項”，用起來確實是非常方便。當(dāng)然前提也是你把這里當(dāng)做置物空間而非載人空間，不然就會陷入一個太過于方便前后排交流的尷尬境地。

而在通電，方向盤緩緩被電調(diào)機構(gòu)送到手中的那一刻起，我其實就明白了這臺車的調(diào)性，和早年深愛過的14代皇冠頂配一樣的味道，也難怪這臺車有很多零部件和當(dāng)時的GS、皇冠、銳志通用，仔細一想這也算是模塊化研發(fā)的雛形。啟動發(fā)動機，隨之而來的是片刻和某些DQ380變速箱起步時類似的顫動，而后車內(nèi)便恢復(fù)了平靜。胳膊肘避開中控上唯一的水杯支架，撥動沒有Shift Lock的桃木擋桿畫龍掛上D擋，感覺松開剎車就會立刻回到10年前還沒變成廣坎達的廣州。

然而并不是一切都如同我想象的那般完美，輕點一下油門就被這臺看似乖巧的小車在后背結(jié)結(jié)實實來了一腳，這感覺就和早年那些陸巡點火時要把隔壁家小孩吸進格柵一樣的硅油風(fēng)扇一樣充滿年代感。想要避免也比較容易，松開剎車輕點踩油門，有速度了再深踩一些就能做到完全平順的起步。如果以一個出門買菜的節(jié)奏來駕駛IS300的話，這臺變速箱的表現(xiàn)還是蠻不錯的，除了在變速箱油溫還未到位時前三檔比較容易出現(xiàn)頓挫之外，以2010年的標準我?guī)缀跆舨怀鰜硎裁醋屛也凰拿?。?dāng)然熟悉這臺車的朋友肯定還知道這臺車的變速箱還支持手動模式，然而這臺車的手動模式對激烈駕駛并沒有實質(zhì)性的幫助。除了采用了豐田比較傳統(tǒng)的限制最高擋位邏輯之外，響應(yīng)的速度也非常遲緩，在某些情況下還會出現(xiàn)在降檔后重新踩油門，車速上升轉(zhuǎn)速卻在緩慢下降的奇怪體驗。事實上此時車輛加速靠的是液力變矩器的逐漸鎖止，而非像現(xiàn)在絕大多數(shù)車那樣在鎖止變矩器的前提下單純靠發(fā)動機來加速以獲得更好的駕駛感。而且需要加速時直接在D擋踩油門降擋的反應(yīng)并不慢，用撥片來降擋反而不如直接踩來得快。

當(dāng)IS300巡航時，才是她真正的使用場景，恬靜優(yōu)雅的感受就像坐在一枚散發(fā)著桑樹香氣的繭里。當(dāng)然了，在這之前你得先忽略這輛車上兩套不同品牌十年老胎的混雜胎噪，還有略有漏油的前避震間歇性的不知所措。除此之外還需要忍受低速時毫無指向性和怪異的轉(zhuǎn)向手感。但除此之外的絕大多數(shù)時間，開IS300就像躺在家里沙發(fā)上看電視一樣舒服，不用刻意去躲避路面上的坑洼，更不用刻意調(diào)整剎車力度來刻意完成一個平穩(wěn)的剎停動作，整臺車和“犀利”二字毫無關(guān)系，四處散發(fā)的都是溫馨舒適的氛圍。

以上就是我對IS300所有的客觀描述了，很平淡，很無趣，甚至可以說是毫無亮點的一臺車。

但文章并沒有結(jié)束，事實上，IS300是我目前開過性格特點最為特殊的一輛車，她是一輛難得的豪華四門GT老頭樂。

在開IS300的時候，有一種奇怪的感覺，雖然走的都是之前每天都走的路段，但是神奇的是在IS300里每一段路似乎都變短了40%。像是失去了對于距離的判斷能力，連速度感也被明顯削弱，在100以內(nèi)感官上的速度比實際的要低很多，不知不覺時速就到了80，不知不覺之間已經(jīng)到了家。

Personal Luxury Car，是一種已經(jīng)絕跡的車型，不考慮空間，一切為前排的舒適感和豪華感為重，憑借著毫無空間利用率的造型讓整車的豪華氣質(zhì)來到了一個前所未有的高度，而后相同的用途被更實用且更理性的GT車型代替。

而對于更多的普通消費者而言，豪華品牌的轎車就已經(jīng)足夠“不追求實用”了，is300更是如此，后排坐不下人，用來放包卻無比合適，兩個后門完全可以被當(dāng)做行李艙門來用。

盡管空間吃緊，但在座椅材質(zhì)上可完全沒有偷懶，即便是這臺低配車型，絨布座椅的觸感和舒適度足以碾壓現(xiàn)在市面上所有60萬以內(nèi)的車型。

沒有彩屏的中控面板上功能排列整齊，毫無上手難度，想做什么都可以三下五除二快速解決，比舉個手指在玻璃上戳來戳去真的高到不知道哪里去了?？偢杏X這幾年對于豪華的定義逐漸變成了“讓別人看起來感覺牛逼”，大屏廣泛作用，氛圍燈成了夜間駕駛的禍害，豪華逐漸變成了“用自己不方便來換別人看起來炫酷”的縮寫。

而豪華的本質(zhì)應(yīng)該是“悅己”才對，想開暖風(fēng)的時候卻在屏幕上點成了AC max，這算豪華嗎？（如果你真這么覺得算那么你說得對）車作為一個移動的私密空間，理應(yīng)和家里一樣讓人感覺到放松。而現(xiàn)在的“豪華車”卻像進了KTV的包廂，閃爍的56色氛圍燈，占滿視野的劣質(zhì)電視，再加上惡心的合成皮沙發(fā)，這是樓下10快一小時的劣質(zhì)KTV包廂，而不是任何人的家。

事實上這臺并不多見的3.0升V6自吸發(fā)動機并沒有給我留下什么深刻的印象，其實就像這臺車的其他方方面面，想要有特點很容易，要極致的平衡和諧才是真正有難度的工作。沒有所謂的駕駛激情，舒適的內(nèi)在和踏實的駕駛感受，IS300就是一臺絕佳的長距離巡航利器。

所謂豪華的態(tài)度，應(yīng)該是在受限于技術(shù)條件的前提下用盡心思為用戶帶來盡可能完善的體驗，而非像現(xiàn)在，技術(shù)先進，造所謂“豪華車”卻敷衍了事。也許是因為時代變了吧，浮躁的時代沒人想家，而像IS300這樣的“如家”豪華車也注定離我們遠去。

由內(nèi)及外的豪華態(tài)度

總評：★★★★

操控：★★★

性能：★★★☆

舒適：★★★★☆

內(nèi)飾：★★★★☆

實用性：★★★

價格：★★★

PROS：

外觀仍不過時；

變速箱佛系好用；

內(nèi)飾做工一流；

大排自吸巡航利器。

CONS：

空間難當(dāng)大任；

愛信6AT性格過于平和；

起步需要適應(yīng)；

駕駛毫無激情可言。