一覺醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)薩博又被賣了。

論汽車界最慘品牌，薩博可能占有一席之地。之所以能稱慘，緣于它本身牛鼻。試想一家沒啥成就的車企，倒了就倒了，賣了就賣了，不配說(shuō)慘。但薩博不同，盡管早已輪回十八次，每次轉(zhuǎn)手都被人津津樂(lè)道。

這次是被恒大賣的。薩博跟恒大什么關(guān)系？且聽漫哥吹水。Saab薩博前身是瑞典飛機(jī)有限公司，苦于二戰(zhàn)以后戰(zhàn)斗機(jī)沒市場(chǎng)了，薩博苦于生計(jì)，思來(lái)想去只好轉(zhuǎn)身造汽車去了。于是薩博汽車牛鼻帶閃電地誕生了。

之前造飛機(jī)的，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)水平不會(huì)差哪里去。加上薩博將飛機(jī)上的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)放到汽車上，薩博汽車一登場(chǎng)就很運(yùn)動(dòng)。其推出的9-2、9-3、9-4、9-9等車型一炮而紅，十分暢銷，迅速打響了知名度。

薩博對(duì)造車很有追求，整車能用上最好的都用了。所以網(wǎng)友有句調(diào)侃話：不出車禍，你永遠(yuǎn)不知道薩博為什么這么貴。

但做買賣的，太有良心往往都沒有好下場(chǎng)。因?yàn)檫@種極致追求，薩博在高成本造車下面臨經(jīng)濟(jì)的巨大壓力，搖搖欲墜。1990年，美國(guó)通用扶了薩博一把，注資買了薩博50%的股份。薩博以為又可以貼地起飛了，但算盤還是美國(guó)人打得溜。

眾所周知，通用的車如其名，就是通用，只要換個(gè)標(biāo)，去到各個(gè)洲都通用。2000年通用完全收購(gòu)薩博，沒多久就把薩博的發(fā)動(dòng)機(jī)部門給合并了，直接導(dǎo)致薩博成為了一款名副其實(shí)的通用品牌。沒有靈魂的薩博，相當(dāng)于走向了滅亡。

不過(guò)通用也沒嘚瑟多久，2008年時(shí)候由于次貸危機(jī)沖擊，不堪重負(fù)的通用第一時(shí)間把業(yè)績(jī)不佳的薩博出售。這一出售，馬上引來(lái)寶馬、菲亞特、現(xiàn)代、吉利等車企的關(guān)注。而最終在2009年，北京汽車買到了薩博9-3和9-5的生產(chǎn)線，弄出了紳寶品牌。

北汽只買到生產(chǎn)線，品牌則由世爵2010年買下。世爵很高興，揚(yáng)言要重塑薩博輝煌。可沒多久世爵由于收購(gòu)薩博花了太多錢，加上自身資金問(wèn)題，自己掛掉了，薩博還未出師就身先死了。

聽聞薩博又被擺上貨架，一些企業(yè)又來(lái)爭(zhēng)搶，中國(guó)的華泰、龐大、青年都有意接手。后來(lái)龐大和青年錢都給了，通用突然又跳出來(lái)說(shuō)不行。龐大、青年：你么不是把薩博賣了嗎，又關(guān)你事？

還真關(guān)通用事。算盤打得溜的通用，當(dāng)年將薩博變通用后，一些發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈都掌握在自己手里。你賣身可以，但這些零部件我停供，看你怎么造車。無(wú)奈龐大和青年只能吃啞巴虧，付了大價(jià)錢只拿到薩博的一些些技術(shù)。而薩博也宣告破產(chǎn)。

2012年，薩博的遺產(chǎn)又被瑞典NEVS公司收購(gòu)。2019年，躊躇滿志的恒大汽車收購(gòu)了NEVS?？蓻]兩年，恒大要把NEVS也出售換錢，薩博自然也再次成為被遺棄的孩子。

薩博就像個(gè)魔咒，大家都沖著它的名氣而去，誰(shuí)都想蹭它的“貼地飛行”技術(shù)。但凡是沾上它的，幾乎都不能全身而退，通用如此，世爵如此，青年如此，北汽紳寶也渾渾噩噩，還有最后經(jīng)手的那位，如今也……

據(jù)說(shuō)NEVS估值10億美元，而恒大據(jù)說(shuō)負(fù)債超3000億。敲下算盤，嗯能填0.3%的坑。下一位，還有誰(shuí)敢碰薩博呢？

（本文圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）