此前跟大家聊最強1.6L機G16E-GTS（點擊這里回顧）時，曾提起過豐田計劃打造一款CVT版本的GR Yaris，差不多半年過去了，曾經(jīng)以概念車身份出現(xiàn)在東京車展中的它，正式公開量產(chǎn)版啦。

還是先說你們最感興趣的點——動力傳動部分。很抱歉，這臺GR Yaris RS怕是會讓你失望透頂：跟常規(guī)Yaris一致的M15A-FKS型三缸自然吸氣機，可以“爆發(fā)”120ps的輸出，峰值扭矩則為145Nm。與發(fā)動機匹配的，則是附帶了起步齒輪，可模擬10速的Direct-Shift CVT變速箱。對了，RS版本僅提供FF布局。

具體跟RZ雙版本，以及專為賽事而設(shè)的RC之間的SPEC差異，可參考下圖：

雖然CVT在大部分人眼中會有點萎，但RS版本還是有諸多亮點的：

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跟另外兩個高性能版本RZ/RC一致的車身設(shè)計以及尺寸（好啦輪距還是有點不同）；

跟RZ/RC沒有分別的前后獨立懸架（普通版Yaris FF車為扭力梁式）；

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跟RZ一樣的輪胎尺寸；

同一娘胎——所有的GR Yaris均出自GR Factory，由那些被豐田認(rèn)為擁有“匠”之技的員工傾力打造而成。最大化利用GR Factory的產(chǎn)能，也是推出這款弟弟版GR Yaris的原因之一。

一致的減重措施，車身采用了大量的碳纖維復(fù)合材料覆蓋件。同時擺脫了1.6T機器以及四驅(qū)系統(tǒng)的RS版會更輕，甚至比RC版還要輕100多kg，僅為1130kg。

如果一定要找出普通款Yaris更勝一籌的地方，大概是GR Yaris RS的重量，還是要比最低配的普通款Yaris重，參考官方數(shù)據(jù)，后者（最低配）車重不過990kg。另外普通款可以坐5個人，而GR版本只能載4個人偷著樂。

目前官方尚未公布新車的售價。按照目前的消息，5個月以來GR Yaris已經(jīng)收到共計6000張訂單（包含日本/歐洲市場），這倒是超過了豐田的預(yù)期?？紤]到一直流傳著豐田要將GR Yaris引進美國市場的傳聞，未來的訂單數(shù)應(yīng)該還會有相當(dāng)?shù)脑鲩L。可以說，GR Yaris的誕生，不僅僅是為了符合WRC參賽規(guī)制，它還肩負(fù)著讓更多人認(rèn)識GR品牌，讓車迷以更低的門檻接觸到GR精粹所在的重任。

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——生活在一個連普通款Yaris都買不到的市場，說出這些話，連我自己都不相信呢。