可轉(zhuǎn)債實(shí)盤(pán)記錄，不構(gòu)成投資建議

3月10日，上證指數(shù)跌1.4%、深成指跌1.19%、創(chuàng)業(yè)板指跌0.1%，滬深兩市共有717只股票上漲，4150只下跌，漲跌幅中位數(shù)-1.45%，兩市總成交額8096億較昨日增量529億，北向資金全天凈賣(mài)出53億。

受隔夜美股大跌影響，三大指數(shù)早盤(pán)均有不同程度低開(kāi)，盤(pán)中走勢(shì)出現(xiàn)分化，節(jié)后跌幅巨大的創(chuàng)業(yè)板表現(xiàn)明顯抗跌，而前期表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的上證指數(shù)開(kāi)始補(bǔ)跌。

自本周二收盤(pán)上證確認(rèn)頂背離結(jié)構(gòu)以來(lái)，指數(shù)和個(gè)股均出現(xiàn)多次抵抗，但最終都被巨大的拋盤(pán)砸了回來(lái)，說(shuō)明現(xiàn)在場(chǎng)內(nèi)空方占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，散戶投資人應(yīng)多看少動(dòng)，等待市場(chǎng)跌透之后再動(dòng)手撿便宜籌碼。

湖北省開(kāi)啟史上最強(qiáng)汽車(chē)補(bǔ)貼，東風(fēng)系品牌最高補(bǔ)貼達(dá)九萬(wàn)元，隨后引發(fā)了全國(guó)范圍的價(jià)格戰(zhàn)，目前已有包括奔馳、寶馬、奧迪、比亞迪等30多個(gè)汽車(chē)品牌參與其中，受此消息影響，今日汽車(chē)制造板塊暴跌近6%、領(lǐng)跌兩市。油車(chē)的大幅降價(jià)勢(shì)必嚴(yán)重影響新能源車(chē)的銷(xiāo)量，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的處境真是雪上加霜。

可轉(zhuǎn)債等權(quán)指數(shù)下跌0.66%，成交額763.6億，平均價(jià)格133.381，平均轉(zhuǎn)股溢價(jià)率43.19%，中位數(shù)價(jià)格121.943，換手率9.18%，今日共有73支可轉(zhuǎn)債上漲，395支下跌。

可轉(zhuǎn)債指數(shù)跟隨主板下跌，但跌幅并不大，市場(chǎng)成交量維持在700億之上，游資玩得不亦樂(lè)乎，不過(guò)我沒(méi)什么興趣參與擊鼓傳花的游戲。

由于本周前兩天進(jìn)行了大規(guī)模減倉(cāng)，我目前持有的個(gè)債絕大多數(shù)價(jià)格低于120元，在這幾天下跌的環(huán)境里債性優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)的淋漓盡致，實(shí)盤(pán)賬戶回撤幅度遠(yuǎn)低于同期大盤(pán)指數(shù)。

做交易的時(shí)間越久就越懂得控制回撤的重要性，這是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)盤(pán)方面今日無(wú)操作。

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條件單觸發(fā)：

已清倉(cāng)總盈利55344.09元，持倉(cāng)浮虧762.3元，當(dāng)前倉(cāng)位66%。

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初始投入15萬(wàn)，后續(xù)加倉(cāng)至26萬(wàn)進(jìn)行實(shí)盤(pán)操作，已完成預(yù)定的年化20%目標(biāo)，當(dāng)前正在挑戰(zhàn)更高收益。本實(shí)盤(pán)的最大回撤發(fā)生在2022年3月9日，回撤比例為6.39%。策略的買(mǎi)入和賣(mài)出均使用條件單自動(dòng)執(zhí)行。