2006年4月9日14時19分，由烏魯木齊開往北京西站的T70次列車正點(diǎn)駛出烏魯木齊站。

　　負(fù)責(zé)本次列車的是北京車隊(duì)烏魯木齊客運(yùn)段京4組。

　　列車長李玉新瞟了一眼車廂的電子顯示牌，一行天氣預(yù)報(bào)剛好出現(xiàn)——今天夜間：中到大雪；明天白天：小雪；最高氣溫：-1°C，最低氣溫-4°C；風(fēng)力：5級西北風(fēng)……李玉新?lián)u了搖頭，心里嘀咕：這個月份下大雪不多見。

　　憑他多年跑車的經(jīng)驗(yàn)，只要烏魯木齊下雪刮風(fēng)，那“百里風(fēng)區(qū)”的風(fēng)肯定小不了。列車幾個小時后將會到達(dá)風(fēng)區(qū)。

　　“百里風(fēng)區(qū)”是指蘭新鐵路紅旗坎-小草湖-紅臺-大步-十三間房-紅層-了墩全長123公里的區(qū)間。這里一年360天中有300多天都在刮風(fēng)，12級大風(fēng)經(jīng)常刮起。

　　但李玉新萬萬沒想到，此次經(jīng)歷的沙塵暴，是他10多年的列車生涯中從未遇到過的。

　　9日18時24分，列車開出鄯善車站。

　　21歲的餐車主任孔秀麗囑咐餐車服務(wù)員準(zhǔn)備開飯。列車左側(cè)窗外呼呼作響，小石子“噼里啪啦”拍打著車體。風(fēng)越刮越大。

　　廚師楊旭在廚房操作臺忙得應(yīng)接不暇，外面越刮越大的風(fēng)并沒引起他太多的注意，因?yàn)檫@里幾乎天天刮風(fēng)。他只是從“老鐵路”那里聽說過，這里風(fēng)大時石塊可以擊碎列車車窗，甚至可以掀翻列車。但自己跑車3年，從沒遇到過風(fēng)沙擊碎車窗玻璃的事。據(jù)說最近一次類似事故的發(fā)生距今已有10多年了。

　　機(jī)車司機(jī)吉冠旗說，他接到鄯善車站的通報(bào)：風(fēng)區(qū)小草湖一帶風(fēng)力為37.5米／秒(編者注：37.0米／秒以上為12級以上大風(fēng))，按這個風(fēng)速，他認(rèn)為，列車限速60公里／小時通過風(fēng)區(qū)沒有問題。可鐵路上卻有9級風(fēng)限速，11級風(fēng)停輪的明確規(guī)定。

　　19時20分，列車駛進(jìn)小草湖車站，這時風(fēng)速已達(dá)到41.5米／秒。按規(guī)定此時列車必須停輪。

　　19時22分，列車臨時停在距離鄯善站50公里外的四等小站小草湖。

　　此時，小站的四道上停著一列油罐車，T70進(jìn)入二道。吉冠旗有意將列車和左側(cè)的油罐車并排?？?。他想，這樣可以借油罐車遮擋一下由列車左側(cè)襲來的風(fēng)沙。

　　列車剛剛停穩(wěn)，餐車服務(wù)員閆中麗發(fā)現(xiàn)，靠餐車后臺方向左側(cè)的第二個車窗的外層玻璃不知什么時候被風(fēng)刮起的石子擊碎了。她趕忙跑過來告訴正在開票的孔秀麗。

　　“趕快讓吃飯的旅客往后坐，說不定什么時候，第二層玻璃就會被擊碎了。”孔秀麗和幾個餐車服務(wù)員開始勸正在用餐的旅客遠(yuǎn)離那個外層被擊碎的車窗。

　　“趕快通知車長?！辈恢l喊了一聲。

　　19時30分左右，列車長李玉新趕到餐車。

　　李玉新剛要過去查看被擊碎的外層玻璃，只聽“嘣”的一聲悶響，里層鋼化玻璃被風(fēng)掀落在車內(nèi)。車內(nèi)頓時黃沙彌漫，細(xì)小的石子夾帶著比指甲蓋還要小的碎玻璃碴兒在車廂里亂飛。能見度只有幾米。

　　當(dāng)?shù)诙K車窗外層玻璃被擊碎時，餐車廚師楊旭正在炒菜，聽到外面閆中麗喊玻璃爛了時，他還探出頭來看了看。他想，這種被風(fēng)沙擊碎玻璃的事時有發(fā)生，但要想把雙層鋼化玻璃都擊穿不是件容易的事。可當(dāng)他再看外面怒吼的狂風(fēng)時，心也不禁緊了起來。

　　“幾分鐘后第二層玻璃就碎了。”楊旭說，“當(dāng)時感覺車體比原來晃得厲害了，人影都看不清了，只感覺嗆得透不過氣來?！?br>
　　他聽見列車長大喊：“趕快把火滅了！”

　　楊旭顧不得其他，連忙把餐房門關(guān)上，而后將爐灰壓到爐中，又拿了盆水澆在上面。

　　19時37分，將餐車一些物品安置好后，李玉新要求大家撤離餐車。

　　餐車棄守。

　　此時，31歲的乘務(wù)員李奕正在14車廂當(dāng)班。

　　“當(dāng)時就感覺到外面風(fēng)大，車體比平時晃得厲害?！甭犝f餐車的玻璃被擊碎了，李奕心里一緊，“我當(dāng)時感覺事情有些嚴(yán)重。”

　　“我正和另一個列車員說餐車的事時，就聽到車長辦公席旁邊的玻璃‘嘣’的一聲，只見外層玻璃裂了，我們一面通過車長辦公席的對講機(jī)將情況報(bào)告車長，一面趕忙上前疏散旁邊的旅客?！崩钷然貞浀?。

　　就在這時，從15車廂傳過話來：“15車廂左側(cè)兩塊外層玻璃被風(fēng)打碎了！”

　　幾乎是同時，從16車廂也傳過話來：“16車廂一車窗單層玻璃被風(fēng)打碎了！”

　　“報(bào)告，17車廂也有一塊外層玻璃碎了?！?br>
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　　短短幾分鐘，李玉新的對講機(jī)不時傳來各車廂車窗玻璃被擊碎的報(bào)告。

　　李玉新一算，已有14、15、16、17四節(jié)硬座車廂和12號軟臥車廂的部分車窗玻璃單層被飛石擊碎，情況已非常嚴(yán)重了。他決定啟動防風(fēng)災(zāi)應(yīng)急預(yù)案。

　　19時40分許，列車開始廣播：“嚴(yán)禁吸煙，禁用明火，注意安全”。

　　20時20分左右，15車廂一塊玻璃被石頭擊穿。

　　狂風(fēng)卷著沙石灌入整個車廂。尖叫聲、呼喊聲、風(fēng)聲混雜在一起。

　　很多乘客用毛巾捂住口和鼻。

　　李玉新連忙趕到15車廂，要求乘務(wù)員趕緊將旅客向兩邊的14和16車廂轉(zhuǎn)移。

　　20時35分，還沒等15車廂的人全部轉(zhuǎn)移完，16車廂的玻璃也被擊穿了。

　　“也許是左側(cè)有油罐車遮擋的原因，當(dāng)時4號至9號硬臥車廂的車窗玻璃沒有破損，被擊碎的車窗多是硬座車廂?！崩钷然貞浾f，“當(dāng)時車?yán)镉行┗靵y，所有人通過被擊碎的車窗時，都得彎下腰，捂著臉，小石子就像子彈一樣打在臉上，非常疼，根本就不敢睜開眼?！?br>
　　20時40分左右，李玉新把列車上的“三乘一警”召集到一起。

　　“我們遇到了百年不遇的大風(fēng)的襲擊，現(xiàn)在情況緊急，必須把硬座車廂的旅客全部向臥鋪車廂轉(zhuǎn)移！”李玉新下達(dá)命令。

　　他們讓旅客把行李從行李架上拿下來，放到座位下面或空地上；把所帶的食品和貴重物品隨身帶上；在乘務(wù)人員的指揮下向相對安全的硬臥車廂轉(zhuǎn)移。

　　20時50分，14車廂的幾位旅客說什么也不走。

　　“我當(dāng)時都急了?！崩钷日f，當(dāng)時車廂里有80多位旅客，有一部分已經(jīng)轉(zhuǎn)移到相鄰的車廂，當(dāng)15和16車廂的玻璃被擊穿后，很多旅客又返了回來。

　　“大家拿上自己的物品，向硬臥車廂走，必須馬上離開這里！”李奕和另一位列車員不停地大喊。

　　“風(fēng)這么大，玻璃會不會全碎？都碎了可怎么辦？”一位女乘客拉住李奕不停地問。

　　“讓我們?nèi)ヅP鋪車廂，那么多人，我們怎么睡覺？我們的行李丟了怎么辦？我不去?！睆男陆晾鐏淼囊晃粍⑾壬?位旅客用毛巾捂著臉，死活不挪地方。

　　“乘務(wù)員，我們自己成立自救隊(duì)，你們需要時，我們可以幫你們。這風(fēng)沒什么可怕的?！币晃宦每桶参坷钷?。

　　21時10分左右，列車長李玉新趕到14車廂，勸說7位旅客離開。

　　“這風(fēng)沒你們想得那么可怕，我們不怕?！币晃宦每驼f。

　　“你們可以不要命，但我們要對你們的生命安全負(fù)責(zé)！”李玉新急了，對著旅客喊起來。見列車長發(fā)了火，幾位旅客不情愿地拿著自己的隨身物品離開座位。

　　“在旅客轉(zhuǎn)移過程中，不時可以聽到玻璃被擊碎時發(fā)出的悶響聲，像小禮炮的聲音?！崩钷让枋鲋?dāng)時的情形。整個車廂都彌漫著沙土，土味很重，嗆得人透不過氣。旅客們低著頭，貓著腰，用東西遮著臉，從打碎的車窗旁慌忙地跑過。

　　21時35分，李玉新得知硬座車廂又有多塊玻璃也被擊穿。

　　站在座席上指揮旅客轉(zhuǎn)移的李玉新暗自慶幸轉(zhuǎn)移旅客的決定。就在這時，6號臥鋪車廂乘務(wù)員報(bào)告：6車廂的部分車窗單層玻璃也被擊碎。

　　李玉新一驚，他透過車窗看到車外狂風(fēng)呼嘯，飛沙走石，遮天蔽日。

　　22時05分，機(jī)車司機(jī)吉冠旗和馮兵接到指令：限速20公里／小時，駛離小草湖車站。列車在此滯留了2小時35分。

　　開車前小草湖車站特意派了兩名添乘人員上車協(xié)助查看線路。

　　“當(dāng)時列車前方幾乎什么都看不見，外面一片漆黑，石子打在機(jī)車上，像下雨一樣?！奔谄旎貞浾f。當(dāng)時他們4人都盯著車燈照亮的前方，緩慢地開動。

　　就在列車開動時，9車廂乘務(wù)員哈斯也提·尼亞孜剛回到宿營車躺下。

　　“眼睛還沒合上，從發(fā)電車方向數(shù)第四塊車窗的雙層玻璃就被石頭擊穿了?！惫挂蔡崮闷鸨蛔尤ザ萝嚧?，“車廂里什么都看不清了，被子剛堵上去，一下就被風(fēng)卷走了，細(xì)沙碎石打得人睜不開眼?！?br>
　　就在幾位乘務(wù)員封堵宿營車車窗時，從臥鋪車廂陸續(xù)傳來車窗被擊穿的消息。

　　“旅客要緊，放棄宿營車！”列車長要求列車33位乘務(wù)人員全部行動組織旅客開展自救。

　　22時20分左右，宿營車上的乘務(wù)員什么也沒拿，回到了各自的工作崗位。

　　哈斯也提趕到9車廂時，車廂里的玻璃還沒破，她忙著安置從其他車廂轉(zhuǎn)移過來的旅客?！耙粋€格檔里最多的安排了15名旅客?！毕落仈D著10位，中鋪上坐了5位。

　　“過了不到20分鐘，車廂左側(cè)一方的11塊車窗玻璃就有7塊被陸續(xù)擊穿了。”哈斯也提說。當(dāng)?shù)谝粔K玻璃被擊穿時，車廂里一片慌亂，孩子的哭聲和女人的叫聲不斷。但每一塊玻璃被擊碎后，就有旅客和乘務(wù)員拿著棉被堵上去。

　　“我們把棉被一頭搭在毛巾架上，而后用身體壓住，一床被子根本不行，被子堵在上面很兜風(fēng)，人被吹得像個不倒翁似的，根本站不穩(wěn)?！惫挂蔡峄貞浀馈?br>
　　一個車窗用三床棉被封堵，有的用了五床?！叭擞帽硥涸谏厦嫔圆挥昧?，風(fēng)就會把棉被卷走?！惫挂蔡嵴f，“棉被被風(fēng)卷走時，在車外的空中飄得就像手帕一樣，迅速便消失得無影無蹤了。”

　　被子厚了無法固定，有人出主意用行李架上的行李壓住被子的一頭，而后鋪下來。為不使行李掉下來傷著人，讓一些女旅客坐在中鋪用腳踩著行李。

　　“我們剛堵上這塊車窗，又有玻璃被擊穿，幾乎車廂里所有的棉被都用上了?！睂⒔泓c(diǎn)時，9車廂左側(cè)的11塊車窗玻璃都被擊穿了。

　　此時，最緊張的人莫過于車輛乘務(wù)長黃輝。

　　發(fā)電車的車窗玻璃也碎了，沙石襲進(jìn)控制屏。黃輝和其他5位乘務(wù)員急了：如果細(xì)沙進(jìn)入控制屏里，就有可能發(fā)生短路，造成列車停電。如果這時候沒有電，沒有供暖和供水，689位旅客擠在漆黑一團(tuán)的車廂內(nèi)，將會出現(xiàn)怎樣的后果？他們連忙用棉被一邊封堵車窗，一邊用毛巾、紗布將控制屏上的縫隙塞住，以防細(xì)沙侵入。

　　當(dāng)餐車第一塊玻璃被擊穿時，黃輝帶著人拿著列車上準(zhǔn)備的備用有機(jī)玻璃前去封堵。

　　“這種備用玻璃平時用還行，可遇上這樣大的風(fēng)，根本無法用?！碑?dāng)黃輝和幾個人試圖將90厘米×70厘米的備用有機(jī)玻璃安裝到車窗上時，強(qiáng)烈的風(fēng)把有機(jī)玻璃瞬間吹成了弧型。經(jīng)過多次努力，有機(jī)玻璃根本無法固定，最后只好放棄。

　　黃輝帶著幾位檢車人員對硬座車廂電茶爐實(shí)行斷電。行李車留一人，硬座留一人分別看車。

　　3、11、14、15、16、17號硬座車廂被放棄，所有旅客向4、5、6、7、8、9號車廂集中。

　　11車廂一位剛做完手術(shù)的維吾爾族乘客被安排在廣播室；8車廂一個出生剛3個月的嬰兒和母親，17車廂一位70多歲的腦溢血患者，4車廂一位哮喘病患者和一位孕婦被安排在軟臥的包廂。

　　據(jù)列車長李玉新透露，有一位領(lǐng)導(dǎo)讓出了自己的軟臥包房。

　　“當(dāng)時列車上最安全的地方就是廣播室和軟臥的包廂。”李玉新說。

　　據(jù)黃輝描述，當(dāng)時車內(nèi)可以清楚地聽到沙石擊打車體發(fā)出的巨大聲響，車體被吹得左右搖擺，就像發(fā)生了地震一樣，真怕列車翻了。

　　10日0：00時到0：50，列車運(yùn)行方向左側(cè)的189塊車窗玻璃全被擊穿。

　　此區(qū)間，列車行駛近3小時。

　　10日1時01分，列車臨時停在十三間房車站。

　　風(fēng)絲毫沒有減弱的跡象。

　　“旅客和乘務(wù)員用棉被、毛毯、鋪套等物品，遮蓋窗口，并用自己的身體擋在上面，筑起一道道人墻。當(dāng)時的情景非常感人。”當(dāng)列車長決定放棄宿營車后，擔(dān)任列車售貨員的周曉燕被安排到4號車廂組織自救。

　　周曉燕當(dāng)時只穿著一件襯衣和一條單褲，她站在車廂一端組織旅客封堵車窗。過堂風(fēng)從車兩端穿過，風(fēng)夾著沙石打在人臉上生疼生疼的，冷颼颼的風(fēng)直往人衣服里鉆。

　　“我當(dāng)時感覺是被風(fēng)吹透了，渾身直打顫，一點(diǎn)都不夸張。我當(dāng)時都能聽到自己牙齒打架聲音?！敝軙匝嗾f，“當(dāng)時車廂內(nèi)的情景就像電影里看到過的鬼世界一樣?！?br>
　　“雖然車窗都被棉被堵上，但車廂里仍沙塵彌漫，人在車廂里影影綽綽，車窗上飄著白色的布條。這些布條是旅客們將被單撕成條，用來系綁堵在窗上的棉被用的。地上滿是備具和裝著各種食品飲料的塑料袋。外面的風(fēng)發(fā)出嚇人的叫聲。”這情景讓周曉燕無法忘記。但很多旅客當(dāng)時的表現(xiàn)更讓她難以忘懷。

　　“一位武警戰(zhàn)士看著也就20來歲，從10日零時左右，就開始用身體抵著窗口的棉被，一站就是10個小時，別人換他也不下來?！敝軙匝嗾f，自己也用身體擋在車窗前3個小時，下來時，腰背冰冷，仿佛整個上身不是自己的，兩條腿直打哆嗦。

　　4車廂有一位加拿大人，足有1.8米高。他也和其他旅客一起用身體扛壓棉被。他還不時地同身邊一位懂英文的旅客交談：“新疆的風(fēng)太熱情了，這輩子頭一次遇到這么大的風(fēng)，回國后要給家里人講講。”他在被換下來時，還不停地用DV拍攝著眼前發(fā)生的一切。

　　“和這位外國人比起來，我們有些旅客的表現(xiàn)實(shí)在讓人臉紅?！敝軙匝鄽鈶嵉卣f。在大家拿著棉被爭著堵車窗的過程中，竟有一個青年人一個人蓋著三床被在鋪上睡覺。

　　“我們憑什么要給這樣的人堵車窗？他不堵，我們也不堵。”一些旅客實(shí)在看不下去，紛紛從窗口退下來。人一退下來，幾個車窗上堵著的棉被迅速被風(fēng)卷走。乘務(wù)員蘇紅梅忙勸大家趕緊堵車窗，但沒人理睬她。她只好自己拿著棉被上前封堵。一些旅客看到蘇紅梅的舉動，又默默起身重新堵在車窗上。

　　10日2時58分，列車停了近2小時后再次啟動，駛出十三間房小站。

　　列車剛開出小站，機(jī)頭動力間的四塊玻璃全部被擊碎，左側(cè)操縱室二室的玻璃也被擊穿。

　　“這時我們四人都很緊張，連忙用毛巾把電器框綁死，加強(qiáng)密封度，生怕沙土進(jìn)去。同時將操縱二室的電斷了?！奔谄臁ⅠT兵和兩名添乘人員站著，用毛巾捂在臉上，瞇著眼盯著前方。

　　“后來我們就把毛巾丟在一旁，整個臉都麻木了?！奔谄煺f，“當(dāng)時我們想沖過這個區(qū)域?！?br>
　　幾節(jié)硬臥車廂內(nèi)，壓堵車窗的人墻輪番上陣。

　　這時，從行李車搬來20塊隔水板。2米×1.5米的板子壓在車窗的棉被上，然后用鐵絲固定，效果比人壓在上面要好多了。

　　但把這些隔水板從列車尾部的行李車搬到列車前端的臥鋪車廂，中間要經(jīng)過四節(jié)硬座車廂，一節(jié)餐車，一節(jié)軟臥。

　　“這些隔水板每塊都有40至50公斤重，平時兩個人抬都非常吃力，抬著這么大的板子，要通過幾節(jié)沒了玻璃的車廂，實(shí)在是太難了?！背藙?wù)員李奕描述當(dāng)時的情景，“板子在通過硬座車廂時，兜風(fēng)兜得厲害，板子左右擺，兩個人很難控制，只好把板子立在地板上，一點(diǎn)一點(diǎn)推著向前挪。李奕他們負(fù)責(zé)把隔水板搬運(yùn)到9車廂，而后再由9車廂向其他車廂轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　最難通過的是車廂兩頭的門，車廂內(nèi)風(fēng)大，拉開門十分困難，風(fēng)把車門吹得來回?cái)[，稍不小心就重重地打在人身上了。

　　餐車廚師楊旭用圍裙包著頭搬運(yùn)隔水板。他說：“最可怕的就是細(xì)沙碎石，打在臉上像被粗砂紙打過一樣，睜開眼睛都是件難事?！彼崃宋逄烁羲?，當(dāng)最后一趟把板子運(yùn)到9車廂時，他都站不起來了。

　　隔水板解放了很多旅客，但20塊太少了，光硬臥車廂擊被穿的車窗就有60多個。

　　3時35分，列車已開出十三間房20多公里了，再有4公里就到紅層小站了。

　　吉冠旗控制著機(jī)車，以極低的車速向前行駛。車燈照著前方，但肉眼已經(jīng)看不到車軌了。

　　“當(dāng)時的能見度只有5到10米,沙土斷斷續(xù)續(xù)蓋著路軌。”吉冠旗全神貫注，突然，他感覺前方路軌上有一堆黑糊糊的東西，憑感覺他果斷地緊急停車。

　　3時37分，列車在距離紅層車站4公里處停車。

　　吉冠旗立即從列車右側(cè)跳下車，趴在地上向機(jī)頭爬行。他拿著手電筒憑經(jīng)驗(yàn)和感覺檢查走行部有無破損，部件有沒有脫落丟失。當(dāng)他確定走行部完好，沒有部件損壞和丟失，這才回到車上用電臺向紅層站值班員匯報(bào)，同時請求封閉線路，請求救援車救援。

　　風(fēng)越刮越大。車體也晃得越來越厲害。很多旅客擔(dān)心車會被吹翻。

　　5車廂一位旅客感覺事態(tài)越來越嚴(yán)重，寫下了遺囑。

　　乘務(wù)員李奕也感覺事態(tài)越來越嚴(yán)重。幾位乘務(wù)員私下?lián)牧熊嚂淮捣谑窍蛄熊囬L建議：是不是把硬座車廂右側(cè)的車窗玻璃打碎，讓風(fēng)對流，減少兜風(fēng)。

　　李玉新想了想說：再等一等。

　　4時15分左右，6車廂的部分旅客支持不住了，開始拆卸中鋪的鋪板，將這些鋪板用被單撕成的布條固定在車窗上。

　　“6號車廂有幾位搞建筑的工人，他們隨身帶著鉗子等工具，很快就卸下了16塊鋪板。”乘警楊宏臣立即將這一情況報(bào)告給列車長。

　　“要不要制止？這可是破壞列車設(shè)施。”乘務(wù)員請示。

　　“現(xiàn)在什么都不重要了，旅客的生命最重要！有責(zé)任我來負(fù)?！崩钣裥禄卮?。

　　其他沒有工具的車廂，三個年輕的旅客一起用肩猛力一扛，中鋪的鋪板就松動了。沒多長時間，6節(jié)硬臥車廂的146塊鋪板被卸下。

　　很快，6節(jié)硬臥車廂都用鋪板擋好。

　　列車長讓乘務(wù)員將列車上僅有的幾箱方便面分發(fā)給旅客。

　　直至10日下午17時左右，清理線路沙土的機(jī)車終于趕到。

　　19時25分，在此滯留了16個小時的列車開出紅層車站。

　　22時01分，T70次列車滿目瘡痍地駛進(jìn)哈密車站。

　　哈密站運(yùn)用車間總支書記德來提早早就守候在站臺上了。站臺上風(fēng)很大，有七八級。德來提說，自己當(dāng)時身穿棉衣，溫度在0℃左右。

　　“嗚……”T70次列車緩緩駛向站臺。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，列車車廂一側(cè)布條飄揚(yáng)，棉絮在空中飛舞?！罢媸翘珣K不忍睹了，干了幾十年鐵路，還沒見過這樣的車體?！睆能囃饪矗嚧吧系拿薇欢急皇哟虻们Н彴倏?，棉花露在外面，“像從戰(zhàn)場上下來的一樣?！钡聛硖嵴f。

　　旅客從列車上下來，個個蓬頭垢面，像一尊尊兵馬俑。這是旅客下車后留給德來提的印象。

　　從9日晚，哈密車站就接到搶險命令，他們一直在待命。前方列車上不時傳來壞消息。從9日發(fā)生沙塵暴開始，哈密車站已滯留了5000多名旅客。車站壓力非常大。很多工作人員已經(jīng)一整天沒有休息了。

　　全車間170多人全部參加搶險，30人被分為8個組去全市各處尋找五合板。帶隊(duì)的車間副主任許海榮說：“我們買來598張五合板，差不多把整個哈密市建材市場所有的五合板都買光了。還買了600根鐵鍬把和300卷透明膠帶?！?br>
　　許海榮說：“我們把五合板一分為二，將板子擋在車窗上，車內(nèi)用兩根木棒，車外也用兩根，再用鐵絲穿起來固定，用膠帶把縫隙處糊住，這樣風(fēng)就吹不到車內(nèi)了。”

　　“我們能出動的人員都出動了，100多名員工把列車上689名旅客安置在車站候車室的二樓?！惫苘噭?wù)段負(fù)責(zé)旅客的安置。黨委書記余振民說：“我們?yōu)槁每蜏?zhǔn)備了800多套食品。當(dāng)天下午把哈密市幾乎所有饅頭店的饅頭都買來了?！睋?jù)車務(wù)段工作人員說，因?yàn)檐噭?wù)段沒有那么多棉被等臥具，他們只好從一些賓館借。

　　一部分人安置旅客，一部分人上車清掃車廂，附近部隊(duì)也派出30多人幫助清掃。一位車務(wù)段工作人員說，車上有些車廂的沙土最厚的地方達(dá)30多厘米，滿車到處都是沙土，要想徹底清理干凈幾乎不可能，我們只能做到基本清除。

　　余振民說，在休整這段時間里，自己除了布置安排旅客吃喝休息外，更多的時間是在接受質(zhì)詢和做解釋工作。

　　剛開始旅客的情緒還好，還沒從驚恐和疲憊中緩過來，但時間不長他就發(fā)現(xiàn)氣氛不對了?！昂芏嗦每颓榫w變得激動起來，有的提出要求補(bǔ)償，還有的旅客要求換車體，部分旅客要求退票……”他稱自己的嗓子都快說啞了。

　　“這樣的車我們不上！為什么不能換車體？我們花了錢，就應(yīng)享受到相應(yīng)的服務(wù)，這樣的車我們怎么坐？”旅客們把余振民圍在中間。

　　余振民解釋道：“哈密站不具備換車體的條件，也沒有車體可換，要換車體得從烏魯木齊調(diào)?，F(xiàn)在線路上已經(jīng)滯留了很多車，就是沒有車停在路上，發(fā)車體過來也得十幾個小時。從蘭州發(fā)也是一樣。這樣會耽誤大家更多的時間?！?br>
　　“一些旅客表示理解，也有一些旅客對我的話不以為然。他們說要打官司。現(xiàn)在的旅客維權(quán)意識強(qiáng)了。”余振民說。

　　11日凌晨3時左右，列車破損的200多個車窗都用五合板封堵上，車內(nèi)清理整備工作也已結(jié)束。

　　但這時有部分旅客拒絕上車。車站工作人員展開說服工作。

　　“請你們先上車看看，看了再說，如果看完不滿意給你們退票。”余振民帶著幾位旅客代表上車。

　　在余振民看來，多數(shù)旅客對他們的工作還是理解和認(rèn)同的。在進(jìn)行了一段時間交涉溝通后旅客們紛紛上車。

　　有7名旅客退票。其中加拿大旅客準(zhǔn)備換乘飛機(jī)，而另6名旅客打算乘后面的火車。

　　在列車臨開前，又有3名旅客下車。

　　凌晨4時，T70長鳴一聲，緩緩駛出哈密車站。

　　李玉新流著淚望著哈密車站?！拔耶?dāng)時控制不住自己，當(dāng)?shù)弥覀冘嚱M還要繼續(xù)運(yùn)行時，我們近乎絕望了，很多乘務(wù)員都哭了……”李玉新事后說，“近40個小時連續(xù)工作，又餓又冷又困，大家疲憊極了。到北京還有40個小時的旅程，能撐下來嗎？”

　　“他們令我感動！”從哈密站上車全程添乘的烏魯木齊客運(yùn)段黨委書記牛權(quán)這樣評價身邊的乘務(wù)員。

　　列車從哈密開出后，為了安撫旅客情緒，列車為每一位旅客送飯，一直送到終點(diǎn)北京。“這些飯都是免費(fèi)的?！迸?quán)說。

　　列車到達(dá)嘉峪關(guān)車站時，車站及時送來了大量藥物和食品。

　　4月12日20時10分，經(jīng)過78小時的苦難跋涉，T70次列車緩緩駛進(jìn)北京西站。

　　站臺上的人們，驚異地注視著這列千瘡百孔的特殊列車：左側(cè)車窗全被木板封閉著。

　　下車的旅客和迎接的親人擁抱在一起，很多旅客失聲痛哭，也有一些旅客在列車前合影留念。

　　半小時后，列車開往北京客運(yùn)段維修機(jī)庫。北京客運(yùn)段出動200多人對列車進(jìn)行了搶修。3個多小時后，T70次列車搶修完畢。

　　13日凌晨1時，列車開出北京西客站，向?yàn)豸斈君R方向駛?cè)ァ?/p>