這些年，眼見著自主品牌崛起，不可否認的是，日系、德系、韓系、法系等合資品牌的存在也是有一定“刺激”功勞，與此同時，這些合資品牌“風格各異”的產品，也實實在在更好的滿足了用戶多元化需求。

其中，法系車以品質扎實在市場收獲好口碑，無奈設計上過分放飛自我以及配置拉垮等原因，在國內走了不少彎路。這一現(xiàn)象直到今年東風雪鐵龍凡爾賽C5 X上市，才有了實質性的改觀。該車預售以來便持續(xù)熱銷，是神龍公司近7年來投放最成功的車型。

凡爾賽C5 X：要的就是一步到位

凡爾賽C5 X指導價14.37-18.67萬元。不同于以往任何一款法系產品，也不同于市面上任何一款產品。它采用跨界設計，融入轎跑的掀背車身，193mm的離地間隙僅比天逸低了11mm，2785mm的軸距更帶來旅行車般1640L的大空間，兼具美感與實用性，行駛在車流中也一眼就能被它吸引。要知道在這個“顏值即正義”的年代，好的設計就已經贏了一大半，從設計上就足以看到東風雪鐵龍的開竅。

配置也更有誠意，入門即享LED大燈、19寸輪轂、7英寸液晶儀表、10英寸中控大屏、語音控制、主副座椅電動調節(jié)、可開啟全景天窗、6氣囊、懸架軟硬調節(jié)等，一改法系車“除了頂配皆丐版”的操作。

而高配車型還加入L2.5 級C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)、3D彩色eHUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風/按摩、主駕記憶、12英寸中控大屏、C-Connect3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)、10揚聲器等，在科技和豪華的締造上更上一層樓，而方面向來也是合資車的短板，凡爾賽C5 X的誠意也算打了個樣。

另外，駕控一直是法系車的優(yōu)勢，凡爾賽C5 X全系搭載1.6T發(fā)動機，最大馬力175Ps，峰值扭矩250Nm；全系標配愛信8AT變速箱，提速更順暢，品質也更可靠；標配雪鐵龍獨創(chuàng)的PHC自適應液壓穩(wěn)定技術，也意味著駕駛過程中更平穩(wěn)、舒適。

銷量上漲，助力品牌“回血”

除了產品本身，東風雪鐵龍的一系列政策也賦予了凡爾賽C5 X更大的魅力，打開官網凡爾賽C5 X頁面，一系列售前、售后等福利，誠意盡顯，比如“7天可退換車”、“不滿意，就免單”、“1年內按85%發(fā)票價格回收，2年內按照75%發(fā)票價格回收，3年按照65%回收”等，這也是合資品牌中少有能做到的。

正因為如此，據(jù)統(tǒng)計，自9月上市至今，凡爾賽C5 X的累計訂單量已經突破了2萬臺。并且保證將在2021年內完成前期積累的凡爾賽C5 X定單交付，實現(xiàn)12月新定車客戶在春節(jié)前能提車過新年。

值得一提的是，凡爾賽C5 X新的客戶群體占比近85%，30歲以下的客戶群體占比近80%，這也意味著更多年輕人喜歡上凡爾賽C5 X，接受了東風雪鐵龍這個品牌。

依托凡爾賽C5 X的助力，東風雪鐵龍的銷量也是節(jié)節(jié)攀登！繼10月份實現(xiàn)銷量同比增長290%之后，在今年11月，東風雪鐵龍再創(chuàng)佳績，月度同比增長達到了420%。與此同時，連續(xù)多月的上漲，也讓品牌在1-11月的累計銷量同比增長123%。在行業(yè)普遍缺芯的今天，連續(xù)大漲的銷量必然是很有含金量的！

@一同君：

重生之路，漫長且艱辛，但真正跨過去了，便“柳暗花明又一村”。凡爾賽C5 X的成功不僅驚艷了市場，也重整了法系車雄風，更為用戶帶來更多元的選擇，2021年度新車，應該有凡爾賽C5 X的名字。