① 它們的市場情況如何？

豐田威蘭達(dá)的銷量一直還不錯(cuò)，最近半年賣出了約7萬臺(tái)，平均一個(gè)月也都有一萬多臺(tái)的銷量。但是相比自家兄弟RAV4榮放，威蘭達(dá)的銷量還差一些，榮放最近半年的銷量達(dá)到了9.3萬臺(tái)。所以名氣更大，外觀更好看的榮放可能確實(shí)要比威蘭達(dá)更吃香。

日產(chǎn)新奇駿自去年7月份上市以來，銷量相比之前就有了斷崖式的下滑。即便現(xiàn)在復(fù)產(chǎn)了老的四缸奇駿，銷量卻依然沒法挽回。目前它的一個(gè)月銷量在4000臺(tái)左右，所以事實(shí)告訴我們，國人真的不待見三缸。

據(jù)銷售反映，現(xiàn)在新奇駿的主力消費(fèi)者還是來源于日產(chǎn)的老車主，比如軒逸、騏達(dá)、逍客、陽光等，可見日產(chǎn)車主的品牌忠誠度還是很高的。

②?哪款配置銷量最好，落地價(jià)格多少？

目前，新款奇駿賣得最好的是19.99萬的兩驅(qū)豪華型，南京地區(qū)現(xiàn)在優(yōu)惠約1萬（不同地區(qū)優(yōu)惠不同，其他地區(qū)2-3萬），以這個(gè)版本為例，全款落地約21.27萬。

廣汽豐田威蘭達(dá)目前賣得最好的是19.88萬的2.0兩驅(qū)豪華版，以這個(gè)版本為例，優(yōu)惠約1.5萬，全款落地約20.66萬。

③ 它們的配置該怎么選？

日產(chǎn)奇駿最值得買的一定是19.99萬的兩驅(qū)豪華版。

豪華版雖然比舒適版貴了8000塊，但是多了L2及自動(dòng)駕駛，還有前后雷達(dá)+360全景影像、電動(dòng)座椅、后視鏡電動(dòng)折疊+加熱、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等必備的舒適性配置。

20.79萬的豪華版7座在配置上和5座豪華版沒有任何區(qū)別，貴了8000元只多了第三排。而相比21.29萬的四驅(qū)豪華版，少了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但是價(jià)格卻少了14000元。

豐田威蘭達(dá)最值得買的配置其實(shí)并不是最暢銷的2.0兩驅(qū)豪華版，而是只比它貴2000元的2.0兩驅(qū)豪華PLUS版。

雖然威蘭達(dá)的兩驅(qū)豪華該有的配置都有，比如7個(gè)安全氣囊+L2級(jí)駕駛輔助，是豐田很多車型全系標(biāo)配的，這也是奇駿兩驅(qū)豪華沒有配備的。

此外，威蘭達(dá)2.0兩驅(qū)豪華還標(biāo)配了前后倒車?yán)走_(dá)+影像、無鑰匙啟動(dòng)+前排無鑰匙進(jìn)入、上坡輔助、真皮方向盤、仿皮座椅+主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)等。

但是兩驅(qū)豪華PLUS卻多了360全景影像和后視鏡折疊+加熱+倒車下翻，這兩個(gè)配置還是很實(shí)用的。

④ 它們的動(dòng)力怎么樣？

其實(shí)拋開三缸這個(gè)點(diǎn)，奇駿在動(dòng)力上的表現(xiàn)比威蘭達(dá)和榮放要好得多，雖然只是1.5T，但是它的最大功率有204匹馬力，最大扭矩300牛米，關(guān)鍵是這300牛米在2800轉(zhuǎn)的時(shí)候就能輸出了。說白了，奇駿的開起來感覺更有勁，起步很輕，這也是渦輪機(jī)的一大優(yōu)勢。

而威蘭達(dá)雖然排量大，但是動(dòng)力輸出只是正常水平，最大功率171匹馬力，最大扭矩209牛米，可惜你要把轉(zhuǎn)速踩到4400轉(zhuǎn)才能獲得最大扭矩。估計(jì)很少有豐田車主會(huì)把油門踩到4000轉(zhuǎn)吧？

⑤ 為何三缸車賣不好？

第一是用車感受。三缸機(jī)其實(shí)是有優(yōu)點(diǎn)的，比如大家都是1.5T，三缸的單缸容積更大，扭矩更大，起步更有勁。而且三缸比四缸少了一個(gè)氣缸和與之匹配的硬件，所以理論上重量更輕、成本也更低，按照官方的說法，更綠色更環(huán)保。

但是，你三缸機(jī)再省油能有混動(dòng)省油？油耗再低，又能比四缸低到哪里去？所以什么環(huán)保省油，消費(fèi)者根本感受不到，也根本不關(guān)心。相反，三缸機(jī)的缺點(diǎn)卻能被消費(fèi)者非常直觀地感受到——抖動(dòng)和噪音。

在消費(fèi)者印象中，三缸機(jī)的車型都是中低端的車，售價(jià)低廉，所以對(duì)于抖動(dòng)和噪音的控制更是能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。而且，三缸機(jī)用的時(shí)間越久，它越抖。因?yàn)橛糜诟艚^發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的機(jī)角墊是由軟性橡膠制成的，時(shí)間長會(huì)老化、發(fā)硬。很多四缸車時(shí)間長了都抖，更別說三缸了。

第二就是價(jià)格。很多三缸車剛上市時(shí)，肯定要先平攤?cè)讬C(jī)的研發(fā)成本，價(jià)格會(huì)非常非常堅(jiān)挺。消費(fèi)者來到店里一問，價(jià)格這么硬，感覺還不如買隔壁家的四缸呢，所以轉(zhuǎn)身就走了。等到價(jià)格放開的時(shí)候，這車基本已經(jīng)涼透了。

消費(fèi)者不是不能接受三缸，而是你三缸賣得要比四缸便宜。比起省油和環(huán)保，價(jià)格便宜才能讓消費(fèi)者實(shí)打?qū)嵉負(fù)频胶锰帯?/strong>

就比如領(lǐng)克03，相同的配置三缸比四缸便宜了1.4萬。再比如寶馬X1，三缸直接比四缸便宜了5萬。所以很多時(shí)候，不是車和引擎的問題，而是價(jià)格。因?yàn)樵谒麄冃闹?，三缸根本不值四缸的價(jià)。

總結(jié)

拋開三缸來說，其實(shí)新奇駿的產(chǎn)品力還是有的，空間、動(dòng)力配置都不差，最重要的是品牌和產(chǎn)品口碑一直都很出色，所以如果日產(chǎn)要是沒有一開始大刀闊斧地全系砍成三缸，而是給消費(fèi)者兩種選擇的話，奇駿應(yīng)該一直能火下去，也絕對(duì)不會(huì)落到現(xiàn)在這般境地。

豐田威蘭達(dá)的銷量對(duì)于其他品牌的同級(jí)車型而言，是不錯(cuò)的。但是對(duì)于豐田自己來說，是不夠好的，半年就比同門的榮放差了兩萬多臺(tái)。這個(gè)原因也很簡單，名氣沒有榮放大，很多人覺得它的外觀也沒有榮放好看。所以威蘭達(dá)的當(dāng)務(wù)之急就是改變前臉造型，重新設(shè)計(jì)一下銷量應(yīng)該會(huì)更好。

目前奇駿的優(yōu)惠各地參差不齊，所以即便想買的人也會(huì)為難。話說如果奇駿以后落地在18萬左右，你是會(huì)選奇駿還是多花3萬買榮放和威蘭達(dá)呢？

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