作為全世界最大的汽車消費市場，中國人對于汽車的喜好與歐美、乃至日韓國家都有諸多不同。正因如此，在中國熱銷的車型并不一定在其它地區(qū)的市場熱賣，甚至有些“外國車”并不在國外銷售。因此，今天我們就從乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)回顧，2020年中國人最愛的10款車到底都是誰......

NO.10 本田思域

年銷量：24.3萬臺

第10代思域自2016年在國內(nèi)上市以來一直都有著神車的稱呼，無論是其1.5T發(fā)動機原廠出色的動力，還是后市場中不錯的改裝環(huán)境，再加上本田思域這個金字招牌，它都稱得上是年輕人的第一臺車。

盡管由于機油增多、B柱斷裂等問題導致思域的口碑曾出現(xiàn)波動，但是東本在2020年推出的兩廂版本又重新將思域的熱潮喚醒，提供高配手動擋車型的配置更是讓無數(shù)車迷感到興奮！正因如此，思域全年狂賣24.3萬臺就不是什么意外的事情了。哦對了，現(xiàn)在兩廂思域的優(yōu)惠遠遠大于三廂版，如果你喜歡兩廂車，又有玩車的心思，絕對別錯過。

NO.9 長安CS75

年銷量：26.2萬臺

作為中國人第2喜歡的SUV車型，長安CS75在2020年的成功并非依靠老一代車型的低價策略，而是主要依靠2019年上市的全新CS75 PLUS車型的熱賣。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在CS75整個車系中，定位更高的CS75 PLUS占到了總銷量的80%左右！究其原因，除了大氣運動的外形設(shè)計外，愛信6AT/8AT變速箱也絕對是長安整個品牌立足市場的核心賣點。畢竟對于10萬級別的家用車消費者來說，沒什么事情比可靠耐用更重要了。

NO.8 五菱宏光

年銷量：28.3萬臺

這是一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品，不僅穩(wěn)坐MPV銷量冠軍寶座，更是被很多人賦予了“國民神車”、“秋名山神車”等稱號。但是很多人不知道的是，五菱宏光自從2014年銷量75萬的巔峰之后，最近6年一直在不斷下滑，2019年賣出了37萬臺，2020年又繼續(xù)跌到了28.3萬臺，只有巔峰期的4成水平。這足以說明，如今的中國汽車消費市場都在追求消費升級，外加上五菱宏光這種偏向工具車屬性的車型市場需求并不算大，在搶占了先機之后，自然也會逐步趨于穩(wěn)定。

NO.7 別克英朗

年銷量：30.5萬臺

別克英朗在2020年重歸銷量榜前10，只說明了一個問題：三缸在中國真的不行。遙想當年能與大眾朗逸爭冠軍的別克英朗，自廢手腳全系換上了三缸發(fā)動機，盡管新機頭在動力、油耗方面都能實現(xiàn)對老四缸的碾壓，但消費者并不買賬，別克也只能靠巨額優(yōu)惠挽救市場。據(jù)傳英朗在最便宜的時候折扣直接來到了6折！

被南墻撞得頭破血流的上汽通用決定回心轉(zhuǎn)意，在2020年3月重新把退役的老1.5L四缸發(fā)動機裝了回來。就是這么一個簡單的操作，英朗重振雄風，憑借著終端7折的優(yōu)惠力度以及“大別克”品牌的光環(huán)加持，在下半年銷量猛增，最終排在了年銷量第7名的位置。

NO.6 大眾速騰

年銷量：31.2萬臺

速騰能在2020年賣出31.2萬臺的核心原因在于，它不僅擁有大眾車標這個高級象征，更擁有合資緊湊型轎車中最大的尺寸。畢竟這代速騰就是專為中國和美國市場打造，中國市場的版本還是加長軸距的，4753mm的車身長度令不少入門級中型車汗顏！

雖然這代速騰在駕駛感受方面已經(jīng)跟中國人印象里的“德味兒”沒什么關(guān)系，但這并不妨礙消費者在速騰動輒3、4萬的優(yōu)惠力度面前低頭。畢竟大多數(shù)消費者還是靠車標判斷車輛好壞的，車頭熠熠生輝的“VW”車標，就是精密德國工藝的象征。

NO.5 大眾寶來

年銷量：34.4萬臺

第5名同樣是來自一汽-大眾的車型，也就是速騰的小老弟寶來。相比速騰“中美特供”的身份，寶來的“東北味”要更濃厚一些。當然，這都不是重點，寶來身為小弟，在4663mm的車長并沒有比速騰小太多，放在一眾緊湊型車里也算上流水平。更重要的是，寶來有更加入門的1.5L發(fā)動機，配上愛信6AT變速箱，落地價格居然不到10萬！這實在沒什么可說的了，10萬塊不到買一輛大眾三廂轎車，高級就完事了。

NO.4 豐田卡羅拉

年銷量：35.7萬臺

2020年絕對是豐田收獲的一年，豐田不僅憑借TNGA架構(gòu)在中保研C-IASI的碰撞測試中披荊斬棘，近乎屠榜，更是在消費端獲得了前所未有的成功。這其中，卡羅拉就是最具有代表性的車型。而且與榜單中其它轎車靠優(yōu)惠換市場的方式不同，TNGA的卡羅拉自上市以來一直沒有什么大額優(yōu)惠，所以如果只算單車年利潤的話，卡羅拉絕對要比排在它前面的幾款車更賺錢！

究其原因，卡羅拉三個字就是家用車的金字招牌，如今又有了TNGA架構(gòu)的加持，卡羅拉在安全性、駕駛質(zhì)感方面有了極為明顯的提升，就算車身尺寸不大，空間也談不上多么寬敞，也不妨礙消費者買爆。

NO.3 哈弗H6

年銷量：36.4萬臺

作為真正的國民SUV，哈弗H6獲得SUV銷量第一、汽車總銷量第三的成績并不讓人意外，36.4萬臺的數(shù)據(jù)相比巔峰期時的H6也談不上出色。2020年哈弗H6終于迎來了10年歷史中第一次真正意義的換代，長城獨立研發(fā)的檸檬平臺、更大氣的外形設(shè)計、更有質(zhì)感的內(nèi)飾，外加上在駕駛輔助方面的進步，哈弗H6依然是中國人最愛的SUV。

NO.2 大眾朗逸

年銷量：44.9萬臺

如果說2020年最遺憾的車型是誰，大眾朗逸絕對是毫無爭議的一個。本來連續(xù)多年穩(wěn)坐銷量冠軍寶座的它，今年不僅去年少賣了8萬臺，更是丟掉了第一的寶座。究其原因，朗逸的失利還是要歸功于自家大哥帕薩特的精彩表演。

2019年帕薩特在中保研碰撞測試里的驚艷一撞，不僅粉碎了無數(shù)大眾粉絲“德系車厚重安全”的信仰認知，更是讓無數(shù)持幣待購的消費者徹底對大眾失去了信心。畢竟賣20多萬的帕薩特安全性都那么差，賣10萬塊的特供車朗逸能好到哪去？

NO.1 日產(chǎn)軒逸

年銷量：50.1萬臺

2020年中國人買的最多的車就是它了：日產(chǎn)軒逸，萬年老二終于逆襲登頂，實在可歌可泣。不可否認的是，新軒逸在顏值、動力、油耗方面的表現(xiàn)有非常優(yōu)秀。但在軒逸車系的總銷量里，老一代的軒逸經(jīng)典反而占到了52.5%，是真正的銷量功臣。

老軒逸的熱銷其實非常簡單，便宜、大碗，僅10萬元的價格，你就能買到一輛真正意義上的日系全球車，它還在舒適性、后排空間、油耗、可靠性方面都有著不錯的口碑。這就成功幫助老軒逸成為了無數(shù)網(wǎng)約車司機的首選，再加上大眾朗逸的“撲街”表現(xiàn)，軒逸順勢成為了新一代銷量王。

也許有人會說日產(chǎn)是2020年中國市場最大的贏家，但是如果你仔細看銷量榜就會發(fā)現(xiàn)，大眾有三款車上榜，也是整個榜單里唯一一個多款車型上榜的品牌。速騰、寶來、朗逸這三款車型累計銷量高達110.5萬臺！不得不說，中國人對于大眾的喜愛，依舊是最深的！