【科普】"極地特快"/"北極特快"美國佩爾馬凱特鐵路N型、N-1型和N-2型蒸汽機(jī)車
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
POUR NOUS TOUS
為了我們大家
縮寫提示
美國紐約、芝加哥和圣路易斯鐵路公司在文中簡稱“NKP”⑴，美國佩爾馬凱特鐵路公司簡稱“RM”⑵，美國伊利鐵路公司簡稱“ERIE”⑶，美國切薩皮克與俄亥俄鐵路公司簡稱“C&O”⑷，美國聯(lián)合鐵路公司簡稱“CR”⑸，美國CSX運輸公司簡稱“CSXT”⑹，美國諾?？四戏借F路公司簡稱“NS”⑺；美國機(jī)車公司簡稱“ALCO”，美國鮑爾溫機(jī)車廠簡稱“BLW”，美國利馬機(jī)車廠簡稱“LLW”。
概述
“Berkshire”/“伯克希爾”N型、N-1型和N-2型蒸汽機(jī)車是PM于1937年~1944年間從LLW采購的2-8-4輪式干線貨運蒸汽機(jī)車。
“Berkshire”由來
在美國，2-8-4輪式是非常成功的2-8-2“Mikado”輪式的進(jìn)一步發(fā)展，這是由于需要蒸汽加熱能力更強(qiáng)的貨運機(jī)車所致。為了產(chǎn)生更多的蒸汽，一種解決方案是增加“Mikado”鍋爐火箱的尺寸?；鹣涑叽绲脑黾?，允許更多的煤在火箱內(nèi)燃燒，并輸出更多的熱量，從而提高蒸汽的產(chǎn)量并增加機(jī)車馬力。但為了分散因火箱尺寸增大而增加的重量，LLW提出的解決方法是在火箱底部添加第2對從輪。
1926年，LLW為B&A制造了數(shù)量為25臺的第一批2-8-4輪式蒸汽機(jī)車——A-1a型蒸汽機(jī)車。這些機(jī)車因為成功通過B&A在位于馬薩諸塞州西部和康涅狄格州西北部的伯克希爾山脈進(jìn)行的運行測試，而被稱為“Berkshire”?！癇erkshire”輪式很快被包括NKP、PM、ERIE在內(nèi)的美國多家鐵路公司采用。
PM簡介
PM全稱中的“Pere⑻ Marquette”，是紀(jì)念一位出生于今法國上法蘭西大區(qū)埃納省拉昂、創(chuàng)立了今美國密歇根州境內(nèi)的第一個歐洲人定居點——蘇圣瑪麗鎮(zhèn)的法國天主教神父Jacques Marquette⑼。
1675年5月18日，Jacques Marquette在密歇根湖岸邊去世。170年后，在他去世的地方出現(xiàn)了一個小定居點，為了紀(jì)念他，這個定居點被命名為佩爾馬凱特鎮(zhèn)。其后，企業(yè)家James Ludington⑽在佩爾馬凱特鎮(zhèn)開墾土地，并經(jīng)營木材廠。由于木材廠生意以及鹽礦床的發(fā)現(xiàn)，1873年3月22日，佩爾馬凱特鎮(zhèn)擴(kuò)建為城市，并以James Ludington姓氏命名為拉丁頓市。
在此期間，F(xiàn)&PM于1857年1月22日成立，基本盤為密歇根湖以東的弗林特—拉丁頓區(qū)段鐵路線。1899年11月1日，F(xiàn)&PM與密歇根州另外兩家鐵路公司合并為PM，并于1900年1月1日開始營業(yè)。
機(jī)車采購背景
在20世紀(jì)20年代，PM被俄亥俄州克利夫蘭金融家Van Sweringen兄弟⑾控制。這對兄弟當(dāng)時還控制了NKP、ERIE和C&O，并成立了“機(jī)械顧問委員會”，整合這4家鐵路公司各自最優(yōu)秀的機(jī)車設(shè)計人才資源。
委員會經(jīng)過詳盡的研究和測試，以ERIE于1927年~1929年從ALCO、BLW和LLW采購的“Berkshire”S-1型、S-2型、S-3型和S-4型機(jī)車為設(shè)計基礎(chǔ)，為C&O設(shè)計出“Texas”T-1型蒸汽機(jī)車。1934年，委員會從T-1型機(jī)車反向設(shè)計，為NKP設(shè)計出“Berkshire”S型、S-1型、S-2型和S-3型機(jī)車。
當(dāng)然，Van Sweringen兄弟有意計劃合并這4家鐵路公司。然而，美國州際商務(wù)委員會并未批準(zhǔn)這次合并計劃，Van Sweringen兄弟最終在大蕭條后，將他們在PM的權(quán)益出售給了C&O。
機(jī)車采購經(jīng)過
作為“機(jī)械顧問委員會”成員，PM獲得了當(dāng)時一些最好的機(jī)車設(shè)計，并選擇了“Berkshire”輪式機(jī)車，來牽引其快速貨運列車。1937年~1944年間，PM分3批，從LLW采購“Berkshire”N型、N-1型和N-2型機(jī)車：
N-1201號~N-1215號，1937年制造出廠；
N-1-1216號~N-1-1227號，1941年制造出廠；
N-2-1228號~N-2-1239號，1944年制造出廠。
這些機(jī)車有著直徑為1753 mm的動輪、尺寸為660 mm × 864 mm的氣缸、壓力為17.23 kgf/cm2的鍋爐，動輪黏著重量為125.92 t，施加了308.48 kN的牽引力。
來也匆匆，去也匆匆
1947年6月6日，PM正式并入C&O，“Berkshire”N型、N-1型和N-2型機(jī)車開始使用C&O的車型代號和車號號段：
N-1-2650號~N-1-2661號（對應(yīng)于PM時期的N-1-1216號~N-1-1227號）；
N-2-2670號~N-2-2681號（對應(yīng)于PM時期的N-2-1228號~N-2-1239號）；
N-3-2685號~N-3-2699號（對應(yīng)于PM時期的N-1201號~N-1215號）。
然而，PM采購N-1型和N-2型機(jī)車時，從底特律銀行和信托（后來被稱為美國聯(lián)信銀行）借錢支付，從而與后者產(chǎn)生債務(wù)。因此，PM與C&O確定的合并協(xié)議中的一項規(guī)定要求，任何仍未還清債務(wù)的原PM機(jī)車必須保留PM的涂裝、車型代號和車號號段，繼而實際只有最早由PM的原N型機(jī)車被C&O重新定型為N-3型。
隨著牽引動力內(nèi)燃化的推進(jìn)，C&O從1951年開始逐步退役蒸汽機(jī)車，哪怕機(jī)車運用時間連10年都不到。PM最早購置的N-3型機(jī)車于1954年報廢，而N-1型和N-2型機(jī)車則于1958年報廢。由于PM并入C&O時，與底特律銀行和信托存在債務(wù)，N-1-1223號、N-1-1225號以及其他11臺同樣來自PM的“Berkshire”，在退役后封存于密歇根州貝林縣新布法羅市，但C&O無法立即報廢拆毀，直到解決與底特律銀行和信托產(chǎn)生的債務(wù)，這才得以拆毀掉除N-1-1223號和N-1-1225號機(jī)車之外的其余11臺“Berkshire”。
1987年8月31日，C&O并入CSXT。而在PM采購的“Berkshire”中，僅N-1-1223號和N-1-1225號機(jī)車得以留存下來，而它們也成為PM僅存的2臺機(jī)車。
靜態(tài)展示：N-1-1223號機(jī)車
N-1-1223號機(jī)車于1941年11月制造出廠，交付PM。在第二次世界大戰(zhàn)前后的數(shù)年間，N-1-1223號機(jī)車在俄亥俄州盧卡斯縣托萊多和伊利諾伊州庫克縣芝加哥之間牽引貨運列車。當(dāng)PM于1947年6月6日正式并入C&O后，后者擬將N-1-1223號機(jī)車改號為“N-1-2657號”，但由于PM當(dāng)時尚未還清債務(wù)，因此機(jī)車從未使用過新的車號，并且仍然使用PM涂裝。
1951年，N-1-1223號機(jī)車退役，被轉(zhuǎn)移到密歇根州貝林縣新布法羅市封存，一俟還清債務(wù)，C&O準(zhǔn)備報廢拆毀N-1-1223號機(jī)車。然而，由于韋恩縣底特律學(xué)童捐款給C&O，N-1-1223號機(jī)車于1960年被C&O進(jìn)行外觀修復(fù)，并搬遷到底特律的密歇根州展覽中心靜態(tài)展示。
1980年，密歇根州博覽會主管官員擴(kuò)大展覽中心場地，通過招標(biāo)的形式將N-1-1223號機(jī)車轉(zhuǎn)賣到密歇根州渥太華縣格蘭德港市一個湖畔公園內(nèi)靜態(tài)展示。后來，N-1-1223號機(jī)車后部先后連掛上同樣來自PM的72222號棚車、A-986號守車，以及1節(jié)來自其他鐵路公司的77915號守車。
2000年12月7日，N-1-1223號機(jī)車被美國國家公園管理局列入美國國家史跡名錄00001490號。然而，N-1-1223號機(jī)車至少2次被報道稱遭遇破壞。
動態(tài)展示：N-1-1225號機(jī)車
N-1-1225號機(jī)車于1941年11月制造出廠，交付PM。在第二次世界大戰(zhàn)前后的數(shù)年間，N-1-1225號機(jī)車在俄亥俄州盧卡斯縣托萊多和伊利諾伊州庫克縣芝加哥之間牽引貨運列車。當(dāng)PM于1947年6月6日正式并入C&O后，后者擬將N-1-1225號機(jī)車改號為“N-1-2659號”，但由于PM當(dāng)時尚未還清債務(wù)，因此機(jī)車從未使用過新的車號，并且仍然使用PM涂裝。
1951年，N-1-1225號機(jī)車退役。1957年，N-1-1225號機(jī)車被C&O選中，捐贈給密歇根州立大學(xué)靜態(tài)展示。后來有傳言稱，N-1-1225號機(jī)車是由C&O挑選出來送給密歇根州立大學(xué)，因為這個車號數(shù)字代表圣誕節(jié)。
然而，PM退休司機(jī)Sam Chidester、機(jī)務(wù)段退休工長Hershel Christiansen后來在與密歇根州立大學(xué)鐵路俱樂部主席Chuck Julian交談時向他透露，N-1-1225號機(jī)車之所以被C&O選中捐贈給密歇根州立大學(xué)，是因為它是“報廢線”上的最后一臺等待報廢、但卻是最容易移動出去的機(jī)車。
1969年，學(xué)校的一群學(xué)生對N-1-1225號機(jī)車產(chǎn)生了興趣，并于1971年成立了密歇根州立大學(xué)鐵路俱樂部，開始著手將N-1-1225號機(jī)車恢復(fù)到動態(tài)展示狀態(tài)。
鐵路俱樂部曾經(jīng)嘗試從當(dāng)時尚在密歇根州展覽中心靜態(tài)展示的N-1-1223號機(jī)車上尋找可用部件，但遭展覽中心反對而作罷，因此鐵路俱樂部不得不新造部件。1979年，密歇根州立大學(xué)鐵路俱樂部改組為總部在密歇根州夏瓦西縣奧沃索市的“Steam Railroading Institute”鐵路保護(hù)信托基金，并獲得機(jī)車的所有權(quán)。1985年，N-1-1225號機(jī)車完成修復(fù)，開始動態(tài)展示。
1991年8月，N-1-1225號與S-1-765號機(jī)車一起在西弗吉尼亞州亨廷頓舉行的動態(tài)展示活動上拉動了一列編組31節(jié)車廂的旅客列車。1994年7月31日，N-1-1225號機(jī)車被美國國家公園管理局列入美國國家史跡名錄94000744號。
18年后的2009年7月23日~7月26日間，N-1-1225號機(jī)車參加了在密歇根州奧沃索舉辦的2009年火車節(jié)活動。但由于7月24日鍋爐內(nèi)5根煙管發(fā)生故障，N-1-1225號機(jī)車無法在節(jié)日期間進(jìn)行任何動態(tài)展示，而是靜態(tài)展示，供游客們參觀機(jī)車、與乘務(wù)組成員聊天、拍照和探索司機(jī)室。同年8月~10月間，N-1-1225號與S-1-765號機(jī)車在密歇根州奧沃索再次相遇2次。
煙管故障后來在2009年的12月5日再次發(fā)生，因此鐵路保護(hù)信托基金在2010年1月~2013年10月對N-1-1225號機(jī)車進(jìn)行聯(lián)邦鐵路署規(guī)定的“1472天檢查”。2013年10月20日，N-1-1225號機(jī)車試運行成功，它將再次運行15年，直到2028年進(jìn)行下一次“1472天檢查”。
2022年2月，在FMW Solutions公司的協(xié)助下，鐵路保護(hù)信托基金對N-1-1225號機(jī)車走行部進(jìn)行大修。
與《The Polar Express》結(jié)緣
由Chris Van Allsburg⑿繪制的兒童繪本《The Polar Express》（漢譯為《極地特快》），其部分情節(jié)的靈感來源于曾經(jīng)靜態(tài)展示于密歇根州立大學(xué)的N-1-1225號機(jī)車。2002年7月，Warner Bros.娛樂公司與鐵路保護(hù)信托基金接觸，研究機(jī)車。
由Robert Lee Zemeckis導(dǎo)演、2004年上映的動畫電影《The Polar Express》中的機(jī)車，是根據(jù)N-1-1225號機(jī)車的圖紙和運行錄音（汽笛除外）中建模。然而，電影中的機(jī)車與真正的N-1-1225號機(jī)車明顯不同，看起來更接近于ERIE的S-1型機(jī)車：
煙箱頂部沒有N-1-1225號機(jī)車所具有的給水加熱器、標(biāo)志燈、車號牌；
排障器比N-1-1225號機(jī)車的排障器更大，但動畫中的機(jī)車排障器沒有車鉤。
盡管與《The Polar Express》結(jié)緣，但由于版權(quán)問題，N-1-1225號機(jī)車在電影上映之后的每年感恩節(jié)~12月中旬間，在密歇根州境內(nèi)牽引與電影標(biāo)題相近的“The North Pole Express”號圣誕專列。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴英語：Nickel Plate Road；又稱為New York, Chicago and St. Louis Railroad。
⑵英語：Pere Marquette Railway。
⑶英語：Erie Railroad。
⑷英語：Chesapeake and Ohio Railway。
⑸英語：Consolidated Rail Corporation。
⑹英語：CSX Transportation。
⑺英語：Norfolk Southern Railway。
⑻“Pere”源自法語單詞“Pére”，意指神父。
⑼（1637年6月1日~1675年5月18日），法國天主教耶穌會傳教士。他創(chuàng)立了密歇根州的第一個歐洲人定居點蘇圣瑪麗，后來又創(chuàng)立了圣伊尼亞斯。1673年，Jacques Marquette與出生在魁北克市附近的探險家Louis Jolliet一起，成為第一批探索密西西比河谷北部并繪制地圖的歐洲人。
⑽（1827年4月18日~1891年4月1日），美國企業(yè)家、商人、木材大亨和房地產(chǎn)開發(fā)商。
⑾Oris Paxton Van Sweringen（1879年4月24日~1936年11月22日）和Mantis James Van Sweringen（1881年7月8日~1935年12月12日），美國金融家。
⑿（1949年6月18日~），美國作家以及童書繪本插畫家。
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參考鏈接
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http://www.rgusrail.com/mipm1223.html
http://www.rgusrail.com/misri.html#pmn11225
https://npgallery.nps.gov/AssetDetail/NRIS/00001490
https://npgallery.nps.gov/AssetDetail/NRIS/94000744
https://www.flickr.com/photos/digitalrail/31853711597
https://www.flickr.com/photos/charlesbonham/49293200242/
https://www.flickr.com/photos/92158122@N02/26447133661/
http://www.rrpicturearchives.net/locolist.aspx?id=PM&mid=894
https://case.edu/ech/articles/v/van-sweringen-oris-paxton-and-mantis-james
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-4&railroad=nyc
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https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-4&railroad=co
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-4&railroad=nickelplate
https://www.michigansteamtrain.com/equipment/pere-marquette-1225
https://www.woodtv.com/news/ottawa-county/historic-train-in-grand-haven-targeted-by-vandals/
https://www.detroitnews.com/story/news/local/michigan/2020/02/28/locomotive-display-western-michigan-target-vandals/111378618/
https://www.fmwsolutions.com/newsroom/2022/2/8/steam-railroad-contractor-partners-with-institute
完稿時間：2022年4月29日
A0級發(fā)表時間：2022年4月29日
