受制于疫情反復(fù)的影響，近一段時(shí)間國內(nèi)車市表現(xiàn)得不夠火熱，不過眾多廠商依舊沒有放緩自己推出新品和更新車型的步伐，此外為了刺激消費(fèi)者，廠商和經(jīng)銷商們也拿出了很大的誠意，這時(shí)候入手愛車未嘗不是一個(gè)比較合適的時(shí)機(jī)。今天車叔便為大家?guī)砹藘煽钇焚|(zhì)不錯(cuò)的合資中型車，來看看有沒有適合你的吧。

2022款蒙迪歐于今年4月份上市，該車共具有4款配置，售價(jià)區(qū)間15.98~21.68萬元。2022款邁銳寶XL于去年10月份上市，該車的售價(jià)區(qū)間則為16.49~21.99萬元。

接下來車叔將選取兩車的頂配版本進(jìn)行對比，兩者的指導(dǎo)價(jià)格差距并不算大，與此同時(shí)邁銳寶XL擁有較大幅度的終端優(yōu)惠，實(shí)際落地價(jià)格會更低一些。那么在此前提下哪款產(chǎn)品的性價(jià)比更加突出呢？下面讓我們來了解一下。

外觀設(shè)計(jì)

作為第5代車型，新款蒙迪歐外形上的跨度確實(shí)不小，不過如果你見過福特EVOS的話，對于該車的外形一定不會感到驚訝。兩款車型的車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格保持高度一致，乍一看有新能源的感覺，中網(wǎng)內(nèi)部格柵帶有呼吸式設(shè)計(jì)，當(dāng)解鎖車輛或者攜帶鑰匙靠近時(shí)，格柵會自動開合幾次，看上去非常有趣。ST-Line版本車型在普通版的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，更加夸張的前包圍進(jìn)一步向上延伸，與分體式的前大燈主光源相連接，視覺效果更加兇悍。

這一代邁銳寶XL在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面一直未發(fā)生太大調(diào)整，不過在經(jīng)歷此前中控改款之后，頂配Redline版本的定位變得更加年輕化。與老款車型相比，新車除了帶有特殊的套件之外也將原先的金色品牌標(biāo)識變?yōu)榱撕谏嚨囊曈X效果更加深邃。上下進(jìn)氣格柵連為一體，同時(shí)下格柵的面積進(jìn)一步增大，內(nèi)部則采用海浪狀的線條勾勒。左右兩側(cè)前大燈組造型修長，全LED光源和遠(yuǎn)近光自動切換等功能應(yīng)有盡有，而且貫穿式的日間行車燈辨識度也很高。

車身尺寸方面，蒙迪歐的具體長寬高分別為4935×1875×1500 mm，軸距為2945mm。新款車型的車頂與車身采用雙色設(shè)計(jì)，門把手為隱藏形式，底部19英寸的輪圈放在接近5米的車身上剛剛好，而短小的尾部也讓它具備了運(yùn)動的氣場。

邁銳寶XL的具體長寬高則為4933×1854×1473 mm，軸距為2829mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都有一定程度落后。該款車型的車身側(cè)面設(shè)計(jì)沒有發(fā)生變化，溜背式的車頂造型依舊流行，雙腰線設(shè)計(jì)也讓該車的側(cè)面增色不少，此外該車在外后視鏡和底部輪圈等部位加入了紅色線條作為點(diǎn)綴，看上去非常時(shí)尚。

蒙迪歐ST-Line車型的尾部設(shè)計(jì)更加美觀，車型名稱以及尾燈組進(jìn)行完全黑化，仔細(xì)觀察我們還能發(fā)現(xiàn)尾廂蓋上具有黑邊小鴨尾。與此同時(shí)，這一代車型的尾燈組很有Mustang的感覺，內(nèi)部具備3道粗壯的豎直燈帶，猶如爪痕一般，令人印象深刻。

邁銳寶XL尾部設(shè)計(jì)較為扁平化，從45度角觀察，車尾線條十分運(yùn)動，C柱下方的肩線與尾廂蓋上的鴨尾連為一體，讓車身展現(xiàn)出強(qiáng)烈的整體感。尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)依舊為雙Y設(shè)計(jì)，看上去比較年輕化，底部所具備的雙邊共雙出排氣管和上方的反光飾條也進(jìn)一步烘托了整車的運(yùn)動范圍。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

不得不說，以長安福特為主導(dǎo)的車型在座艙設(shè)計(jì)方面確實(shí)更加具有科技感，仿佛比福特歐洲領(lǐng)先了數(shù)十年，其中蒙迪歐車內(nèi)中控臺上所配備的1.1米連體大屏很抓人眼球，車內(nèi)的實(shí)體按鍵數(shù)量少得可憐，27英寸的中控大屏顯示效果不錯(cuò)，觸控靈敏度良好，內(nèi)部自帶愛奇藝等娛樂APP，不過這么大的一塊屏幕放在這里太過唬人，第1次上手會有些懵圈，需要長時(shí)間的熟悉和適應(yīng)。

邁銳寶XL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很是立體，視覺沖擊力不錯(cuò)，不過這套內(nèi)飾早已應(yīng)用多年，缺乏新鮮感，不少朋友都已經(jīng)看膩了。與此同時(shí)，該車在車內(nèi)用料方面也缺乏競爭力，中控臺頂部使用硬塑料材質(zhì)包裹，中間部位則為軟性材質(zhì)，細(xì)節(jié)處運(yùn)用紅色縫線來提升運(yùn)動感，整體的質(zhì)感較差。中控臺上8英寸的內(nèi)嵌式顯示屏幕與福特蒙迪歐的大聯(lián)屏一比瞬間被秒成渣，讓人不得不感嘆，真是一代新人換舊人。

蒙迪歐車內(nèi)座椅采用真皮+翻毛皮材質(zhì)混搭包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動座椅記憶等。新款車型的車內(nèi)前排座椅設(shè)計(jì)較為運(yùn)動化，細(xì)節(jié)處加入紅色縫線，視覺上營造出滿滿的運(yùn)動感，同時(shí)座椅內(nèi)部填充物較為柔軟，乘坐感受舒適。

邁銳寶XL車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能表現(xiàn)與福特蒙迪歐相同。該款車型的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，椅面寬大，靠背貼合于人體，對于腰部有著良好的承托，不過整體的包裹性一般。

蒙迪歐車內(nèi)后排座椅靠背與坐墊之間的角度合適，頭部余量能夠達(dá)到四指，腿部空間則在兩拳以上，同時(shí)乘坐三個(gè)成年人沒有太大壓力。此外，該車各個(gè)位置都匹配有獨(dú)立頭枕，且兩側(cè)位置有著一定程度的內(nèi)陷，乘坐感受令人滿意。

邁銳寶XL車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)應(yīng)用以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，坐墊填充物較為厚實(shí)，乘坐時(shí)具有一定的陷入感，地臺中央凸起幅度在可接受范圍之內(nèi)，并且縱向空間還算寬裕，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

動力系統(tǒng)

蒙迪歐動力方面配備2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率238馬力，峰值扭矩376牛米，官方百公里加速成績6.5秒。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是8速手自一體變速箱。

邁銳寶XL同樣配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率237馬力，峰值扭矩350牛米，官方百公里加速成績7秒，性能表現(xiàn)稍差。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是9速手自一體變速箱。

車叔總結(jié)

作為知名度較高的合資中型轎車，蒙迪歐和邁銳寶XL都具備不錯(cuò)的實(shí)力，通過以上新老兩款車型的多方面對比我們可以看出，它們之間還是存在著明顯的差距，其中近期完成換代的蒙迪歐相比多年未進(jìn)行大改款的邁銳寶XL擁有更為新穎的內(nèi)外設(shè)計(jì)，同時(shí)該車具備更大的外部尺寸，更為寬裕的乘坐空間，更全面的功能配置和更好的動力性能表現(xiàn)，整車產(chǎn)品力和性價(jià)比明顯更加突出。反觀邁銳寶XL目前唯一的可取之處只是優(yōu)惠夠大，因此在本輪對決中，車叔推薦的是全新福特蒙迪歐。