2018年，榮威RX5總銷量22.01萬(wàn)輛，位居熱銷SUV榜單第6名。借著熱銷之勢(shì)，順勢(shì)而為，進(jìn)而推出另一款全新SUV，上汽榮威RX5 MAX，預(yù)售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)元。

MAX的第一個(gè)意思

MAX的第一個(gè)意思很直觀，即BIG，4647×1891×1725mm的身材確實(shí)比RX5更壯。雖然整體輪廓源自RX5，但在律動(dòng)基礎(chǔ)上加入了“強(qiáng)韌”的美學(xué)理念，很多細(xì)節(jié)上更趨近于RX8，呈現(xiàn)出方正且線性的氣質(zhì)。

相較于RX5，RX5 MAX中網(wǎng)尺寸更碩大，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的位置更高，橫縱向的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓觀感發(fā)生變化，車頭給人的感覺(jué)更加厚重沉穩(wěn)。雖然它的身材沒(méi)有越級(jí)成為中型SUV，但在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，它給人的氣場(chǎng)更強(qiáng)。

中網(wǎng)橫向的線條延伸進(jìn)大燈內(nèi)，轉(zhuǎn)化為L(zhǎng)ED日行燈，燈腔內(nèi)側(cè)三顆為示廓燈，外側(cè)為一體式透鏡的遠(yuǎn)近光。

大的不止是車身尺寸，還有輪胎。更大的輪胎尺寸對(duì)整個(gè)造型比例有非常大的幫助，頂配車型輪圈采用銀/黑的多輻式設(shè)計(jì)，搭配235/45 R19的米其林PS4系列輪胎，混合硅的橡膠配方，提供更好的濕地抓地力，同時(shí)排水溝槽和弧形胎肩輪廓的設(shè)計(jì)優(yōu)化能確保深積水路面時(shí)，迅速將水排出。

在車側(cè)，MAX便彰顯了存在感，2760mm的軸距為內(nèi)部取得更自由的空間布局，4647mm的車長(zhǎng)也留給設(shè)計(jì)師更多的創(chuàng)作余地，進(jìn)一步說(shuō)，則是腰線和C柱后車窗更自然的過(guò)度。

RX5 MAX的前后大燈均為全LED光源，同時(shí)增加了迎賓點(diǎn)亮效果，即解鎖后，大燈會(huì)依次漸進(jìn)式點(diǎn)亮，屬于增加儀式感的小細(xì)節(jié)。

底部是雙邊共兩出的排氣布局，尾喉裝飾件直接連接排氣管，是實(shí)打?qū)嵉恼媾艢?，不?huì)出現(xiàn)冬天不冒煙的小尷尬。

MAX的第二個(gè)意思

MAX的第二個(gè)意思，可以理解為PLUS，即在配置、用料和工藝上，更下本與高階。雖然它叫RX5 MAX，但拉開車門，便與RX5拉開差距，很多細(xì)節(jié)元素則讓你聯(lián)想到那臺(tái)價(jià)格更貴的MARVEL X。

中控和門板的上部/中部均使用軟質(zhì)材質(zhì)包裹，大面積軟質(zhì)材料和縫線的應(yīng)用，的確可以提升視覺(jué)和觸覺(jué)的高檔感。

Bose定制音響一共由9只揚(yáng)聲器組成，絲制球頂高頻揚(yáng)聲器保證音樂(lè)細(xì)節(jié)的傳遞，同時(shí)在備胎位置安放低音炮，讓低頻聲音可以更好的下潛，256色氛圍燈會(huì)跟著音樂(lè)節(jié)奏更換顏色，如果你覺(jué)得太浮夸，關(guān)閉即可。

這個(gè)級(jí)別使用全液晶儀表既是正確，不同駕駛模式下，12.3英寸的全液晶儀表會(huì)改變背景顏色和UI樣式，藍(lán)色圓環(huán)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于鸚鵡螺，同時(shí)內(nèi)部螺旋紋替代傳統(tǒng)指針劃動(dòng)，酷不酷你就說(shuō)吧！

車載導(dǎo)航投射到儀表盤上并不新鮮，但RX5 MAX卻玩出了花樣，這套官方稱之為AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，應(yīng)用140度超大廣角前置攝像頭，將車頭實(shí)景投射到儀表盤內(nèi)，再加上駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息疊加，更加直觀。

全景攝像頭的功能有意思，車身周圍的攝像頭能從多個(gè)角度模擬出車輛所處的位置，俯瞰視角和上帝視角都有，太適合那些以蹭輪圈為榮和永遠(yuǎn)停不正的司機(jī)們！

特斯拉算是大屏極簡(jiǎn)風(fēng)的引領(lǐng)者，Model 3的大屏為15英寸，RX5 MAX為14.3英寸，相差0.7英寸。RX5 MAX使用的是2.5D曲面玻璃，減少視覺(jué)上的拼接感，同時(shí)在屏幕兩側(cè)采用寬邊處理，加入了觸控式的風(fēng)量大小和屏幕亮度調(diào)節(jié)。

人臉識(shí)別攝像頭是Face ID的硬件支持，進(jìn)而拓展為你上車時(shí)，系統(tǒng)識(shí)別駕駛者身份，自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡的記憶位置，車載導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)也會(huì)顯示之前的設(shè)定，這種邏輯更像是電動(dòng)車上的玩法，出現(xiàn)在一臺(tái)燃油車上，還是新鮮的。

前排兩張座椅尺寸夠大，我很納悶這是給緊湊型SUV設(shè)計(jì)的尺寸嗎？尤其是椅墊長(zhǎng)度方面同樣MAX，能為大腿提供很好的承托。

Nappa真皮材質(zhì)無(wú)論是摸上去還是聽(tīng)上去都是一件有面兒的事。內(nèi)部填充物很軟，上半身和下半身第一時(shí)間會(huì)反饋給大腦的感覺(jué)：有下陷感！

更長(zhǎng)的軸距給了后排實(shí)打?qū)嵉目臻g，無(wú)論是頭部還是腿部空間，這臺(tái)緊湊型SUV真的可以讓你在后排為所欲為一下。

底盤真的很不錯(cuò)！

榮威RX5 MAX共有三款動(dòng)力總成，分別1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5T插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。本次試駕的是2.0T車型，231馬力，370?！っ?，匹配6擋濕式雙離合變速箱。

前不久榮威舉辦一場(chǎng)活動(dòng)，RX5 MAX拖動(dòng)36噸的波音737前行40米，成為首款成功完成領(lǐng)航飛機(jī)挑戰(zhàn)的中國(guó)品牌車型，是個(gè)狠人......是個(gè)狠車！

上手第一印象是與外界的隔絕感，一方面來(lái)自噪音的抑制，全系車型的前車窗和風(fēng)擋玻璃標(biāo)配了雙層隔音玻璃，座艙內(nèi)的地毯隔音墊增至25mm，隔音材料覆蓋率高達(dá)95%，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被控制的很好。PS4系列縱然是一款追求干濕抓地力取向的輪胎，但米其林看家的靜音手藝也沒(méi)丟，胎噪同樣很輕微。

另一方面來(lái)自底盤，這臺(tái)RX5 MAX很明顯的舒適取向調(diào)校，懸架將中短波振動(dòng)過(guò)濾的很干凈。過(guò)減速帶的表現(xiàn)，是這臺(tái)車在動(dòng)態(tài)方面給我留下印象最深刻的地方，大的沖擊經(jīng)過(guò)減振器和彈簧的化解，傳遞的車內(nèi)的沖擊很柔和。不過(guò)對(duì)于一些帶有拋跳的橋梁路況，懸架回彈不夠積極，缺少一些支撐性。

起步階段它的油門會(huì)略微遲緩，這或許為了避免雙離合變速箱在結(jié)合時(shí)的闖動(dòng)。超過(guò)2000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)即可進(jìn)入最大扭矩區(qū)間，任何工況下的動(dòng)力請(qǐng)求，370牛·米都應(yīng)付的綽綽有余，不暴躁也不拖沓，如果你需要一臺(tái)SUV去進(jìn)行買菜出行帶娃等一系列親子活動(dòng)，這樣的動(dòng)力調(diào)校正合適！

6速變速箱在大多數(shù)情況下把“雙離合”這個(gè)標(biāo)簽隱藏的很好，升降擋邏輯合理，也沒(méi)有各種“抖”“闖”等影響你駕駛愉悅度的地方。只是在1擋升2擋會(huì)有輕微頓挫，這種情況僅在小油門開度下會(huì)出現(xiàn)，右腳稍加用力，這種頓挫又不存在了。

寫在最后

iPhone Xs與iPhone Xs Max的差別遠(yuǎn)不止于屏幕尺寸，還有雙卡雙待，屏幕分辨率，電池容量等不同；RX 5與RX5 MAX也是同理，MAX的加持明顯是更高階的存在，尤其是在智能車機(jī)方面，RX5 MAX實(shí)打?qū)嵉募尤敫嘤布?，衍生出更豐富的交互玩法。RX5 MAX將于8月28日上市，這對(duì)“RX5"組合是否能重分天下，我很期待！

（對(duì)了，這是RX5 MAX首次開放道路試駕，這篇試駕文章或許是全網(wǎng)首發(fā)，搶先內(nèi)容為君奉上，容我叉會(huì)腰！人在上海熬夜寫稿到失聯(lián)~不說(shuō)了，我去機(jī)場(chǎng)了?。?/p>