【科普】“大火車變小火車”美國丹佛與里奧格蘭德西部鐵路K-37型蒸汽機車
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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美國丹佛與里奧格蘭德鐵路公司在文中簡稱“D&RG”，美國里奧格蘭德（格蘭德河）西部鐵路公司簡稱“RGW”，美國西太平洋鐵路公司簡稱“WP”，美國丹佛與里奧格蘭德（格蘭德河）西部鐵路公司簡稱“D&RGW”⑴，美國科羅拉多州和新墨西哥州昆布雷斯與托爾特克觀光鐵路簡稱“C&TS”⑵，美國科羅拉多州杜蘭戈與錫爾弗頓窄軌鐵路簡稱“DSNG”⑶。
美國機車公司在文中簡稱“ALCO”⑷，美國鮑爾溫機車廠簡稱“BLW”⑸。
引子
“UP主啊，這圖中的小火車，它的鍋爐這么大，該是啥樣的小火車啊？”這臺火車頭是現(xiàn)存于美國科羅拉多鐵路博物館的K-37-491號機車。它的身份是D&RGW的“大火車變小火車”產(chǎn)物——K-37型蒸汽機車。
“解說主啊，那為什么說K-37型蒸汽機車是‘大火車變小火車’？”話不多說，一起接著往下看吧。
機車重建背景與經(jīng)過
在前面的文章中，我們了解到D&RGW于1903年到1925年間，為了自家管內(nèi)的914毫米軌距窄軌鐵路，相繼采購2-8-2“天皇”輪式的K-27型、K-28型，以及K-36型蒸汽機車。這些蒸汽機車的特點是大直徑鍋爐，與走行部小直徑輪對形成鮮明的對比；而且華氏閥動裝置以及動輪配套的配重塊，均安裝在車架外側(cè)。
在采購K-36型蒸汽機車之后，D&RGW決定為管內(nèi)的窄軌鐵路，繼續(xù)添置更加強大的新型蒸汽機車車型。這家鐵路運營商一度考慮采購車架鉸接式蒸汽機車，但出于成本因素的考量，他們最終決定以更換機車車架及走行部的形式，把10臺由BLW于1902年制造的2-8-0“聯(lián)合”輪式C-41型1000系蒸汽機車，重建為10臺2-8-2“天皇”輪式K-37型蒸汽機車：
K-37-490號機車（原C-41-1014號機車）；
K-37-491號機車（原C-41-1026號機車）；
K-37-492號機車（原C-41-1021號機車）；
K-37-493號機車（原C-41-1005號機車）；
K-37-494號機車（原C-41-1020號機車）；
K-37-495號機車（原C-41-1004號機車）；
K-37-496號機車（原C-41-1023號機車）；
K-37-497號機車（原C-41-1003號機車）；
K-37-498號機車（原C-41-1009號機車）；
K-37-499號機車（原C-41-1025號機車）。
鐵路本家的丹佛伯納姆機務(wù)段于1928年到1930年間，負責(zé)這批火車頭的重建工作。機車原有的鍋爐、司機室以及煤水車箱體均被保留下來，并使用了購自BLW的新氣缸、新車架和窄軌輪對；煤水車原有的拱板式轉(zhuǎn)向架被保留，但改為安裝窄軌輪對，因而輪對與軸箱之間產(chǎn)生間距。
從收集到的C-41型1000系蒸汽機車照片可知，這款蒸汽機車走行部的第四動輪輪對支撐著鍋爐火箱；而重建完成后的每臺K-37型蒸汽機車，它的四對動輪現(xiàn)在均放在鍋爐胴體下方，而從輪則負責(zé)支撐火箱：
機車運用及存世情況
與K-36型蒸汽機車一樣，K-37型蒸汽機車主要牽引貨運列車，但偶爾也用于牽引旅客列車，因此有3臺機車（K-37-493號、K-37-494號、K-37-499號）加裝蒸汽供暖管路以及信號線。到20世紀60年代中，D&RGW尚有8臺K-37型蒸汽機車，運用于地處科羅拉多州與新墨西哥州交界的阿拉莫薩—安東尼托—杜蘭戈鐵路；其余2臺機車⑹報廢拆毀。
“UP主啊，現(xiàn)在說完了重建經(jīng)過、運用情況，那這存留下來的這8臺K-37型蒸汽機車，它們的現(xiàn)況如何？”它們分布于科羅拉多州四處公共場所。
先說文章開頭提及的K-37-491號機車。D&RGW于1970年向科羅拉多州歷史協(xié)會捐贈這臺機車，它于1985年被放置在科羅拉多州戈爾登的科羅拉多鐵路博物館，以盆景的形式靜態(tài)展示。這家鐵路博物館于2013年正式獲得這臺機車的所有權(quán)，并于2014年8月將其修復(fù)至動態(tài)展示。
在K-37-491號機車被D&RGW捐贈的同一年，科羅拉多州和新墨西哥州出資買下長度為102 KM的阿拉莫薩—安東尼托—杜蘭戈鐵路安東尼托至查馬區(qū)段線路，并以C&TS的名義開始運營游覽列車。
這家遺產(chǎn)鐵路當(dāng)時一并接收了3臺K-37型蒸汽機車（K-37-492號、K-37-494號、K-37-495號），后來通過“以物易物”的形式，從DSNG換來1臺K-37-497號機車。不過這家遺產(chǎn)鐵路所擁有的這4臺本型機車當(dāng)中，現(xiàn)在有2臺機車以盆景的形式靜態(tài)展示：
K-37-492號機車：封存于新墨西哥州查馬，等待進行修復(fù)評估；
K-37-494號機車：靜態(tài)展示于科羅拉多州安東尼托；
K-37-495號機車：同上；
K-37-497號機車：封存于新墨西哥州查馬，等待進行修復(fù)評估。
1981年3月25日，科羅拉多州遺產(chǎn)鐵路DSNG成立，在阿拉莫薩—安東尼托—杜蘭戈鐵路杜蘭戈至錫爾弗頓支線區(qū)段運營游覽列車。這家遺產(chǎn)鐵路當(dāng)時一并接收了4臺K-37型蒸汽機車（K-37-493號、K-37-497號、K-37-498號、K-37-499號），但后來通過“以物易物”的形式，以2臺K-37型蒸汽機車為交換對象，成功換來2臺K-36型蒸汽機車：
1991年10月，DSNG以K-37-497號機車為交換對象，從C&TS換來K-36-482號機車；
1999年5月，DSNG以K-37-499號機車為交換對象，從科羅拉多州峽谷城皇家峽谷公園換來K-36-486號機車。
這樣一來，DSNG僅剩2臺K-37型蒸汽機車在列：
1臺K-37-493號機車在改造為燃油機車后動態(tài)展示；
1臺K-37-498號機車封存于科羅拉多州杜蘭戈。
技術(shù)數(shù)據(jù)
“原來，這款小火車的來歷是這樣啊，多謝UP主的介紹。”文章的最后，我們就以機車的技術(shù)數(shù)據(jù)為結(jié)尾吧：
注釋
⑴英語：Denver & Rio Grande Western Railroad。
⑵英語：Cumbres & Toltec Scenic Railroad。
⑶英語：Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad。
⑷英語：America Locomotive Company。
⑸英語：Baldwin Locomotive Works。
⑹K-37-496號機車因鍋爐受損嚴重，于1955年報廢拆毀；K-37-490號機車于1960年停用封存，于1964年至1965年間報廢拆毀。
文章聲明
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參考文獻
《Denver & Rio Grande Western's K-37 MIkados》，Alan B. Armitage 著，《Model Railroader》1979年10月期，第70頁~第73頁
參考鏈接
https://www.drgw.net/info/Steam
http://www.rgusrail.com/cocrm.html
http://www.rgusrail.com/coctsr.html
https://www.railpictures.net/photo/604032/
https://www.railpictures.net/photo/789040/
http://drgw.free.fr/DRGW/Steam/K-27/K-27_en.htm
http://drgw.free.fr/DRGW/Steam/K-28/K-28_en.htm
http://drgw.free.fr/DRGW/Steam/K-36/K-36_en.htm
http://drgw.free.fr/DRGW/Steam/K-37/K-37_en.htm
https://steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-0&railroad=drgw#1461
https://steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-2&railroad=drgw
https://steamlocomotive.com/survivors/search.php?railroad=D%26RGW&country=USA&whyte=2-8-2
完稿時間：2023年2月27日
A0級發(fā)表時間：2023年2月27日
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