3月16日，馬自達CX-50國內(nèi)首車下線，并開啟小定，中文名也同步開啟征集，將于上海車展公布并發(fā)布價格。

從兩馬整合，到CX-8、CX-4、阿特茲停產(chǎn)，馬自達內(nèi)部正在進行一場巨大的巨大變革，變革的成果之一便是帶來了全新跨界車型CX-50，CX-50擁有馬自達一貫的高顏值以及對人性化駕乘體驗的重視，同時在設(shè)計風(fēng)格、空間實用性等方面又有著很大的提升，更貼合當(dāng)下年輕人的用車需求，也宣示著馬自達的涅槃之旅就此開始。

一、傾聽中國用戶的聲音

CX-50的軸距達到了驚人的2815mm，領(lǐng)先主流緊湊型SUV，接近中型SUV的尺寸，寬度達到了1920mm，加上專為中國市場優(yōu)化了后排的空間，比海外版增加了5.5厘米，提升后排乘客舒適感。

雖然CX-50車身較大，但是轉(zhuǎn)彎半徑很小，13.4:1的轉(zhuǎn)向齒輪比，提升了方向盤轉(zhuǎn)向速度，易于操作。EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛性提升了20%，延遲優(yōu)化提升了25%，無論是市區(qū)彎道還是過馬路牙子，轉(zhuǎn)向順暢，操控精準(zhǔn)，讓大車也有了小車的靈活性。

安全投入沒有天花板，CX-50將安全做到極致，其前碰撞橫梁，在1800兆帕鋼梁的基礎(chǔ)上，再增加了1100兆帕的鋼材強度，保證碰撞時的高安全性。此外，全系標(biāo)配側(cè)氣簾，并且側(cè)氣簾的體積比傳統(tǒng)汽車配置的22升提升了三倍，達到66升，更好更優(yōu)的保護乘客來自于側(cè)面的碰撞。

而在合資車比較短板的智能方面，CX-50也做出了突破。新車搭載了聯(lián)發(fā)科8666芯片，八核的cpu，擁有兩Ghz的超高計算頻率，以及每秒兩萬億次的神經(jīng)算力，保障體驗的流暢性，同時加入無線Carplay、Carlife功能，實現(xiàn)手機和車機的無感互通。

二、充滿巧思和智慧的工廠

在造車工藝上，為了實現(xiàn)CX-50的優(yōu)美曲線，其沖壓工藝從點到線提升到了面的精度，更好的保證光影的平順感和流暢度。

此外，相較于傳統(tǒng)主機廠的焊接工藝，馬自達CX-50采用的是全自動化焊接涂膠，車架真正實現(xiàn)了100%自動化完成，雖然投入成本比傳統(tǒng)人工要高出十幾倍，但能夠保證車架質(zhì)量的高一致性。馬自達CX-50的車身焊點精度達到0.1毫米，正是如此高的精度標(biāo)準(zhǔn)，使得全車3800個焊點合格率可以達到99.7%的水平。

涂裝也是馬自達四大工藝中最引以為傲的，馬自達一直以來都認為顏色也是造型設(shè)計的一個組成。以涂料來說，CX-50采用的是納米級顏料及高亮度鋁片完美結(jié)合的環(huán)保水性涂料，噴涂固化條件要求高出普通顏色30%以上，并在基礎(chǔ)上，運用了馬自達獨家的噴涂技術(shù)降涂工藝，通過透明層，透過層，反射層這樣的全新的涂層結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，以達到設(shè)計師理想的色彩效果。

在總裝方面，CX-50組裝零件能夠高柔性的滿足8款車型，同時穩(wěn)健生產(chǎn)，保證馬自達CX-50高效的快速交貨。另外，馬自達CX-50生產(chǎn)過程中運用了掃描系統(tǒng)，做到一車一碼，可一鍵快速精準(zhǔn)的定位到客戶的車輛，為客戶售后提供保障。

@一同君：

馬自達CX-50延續(xù)了馬自達的工匠精神，所做出的改變也高度契合國內(nèi)年輕人的用車需求，根據(jù)馬自達的規(guī)劃，接下來每年將投放一到兩款產(chǎn)品，同時六缸馬自達也即將在上海車展亮相。從CX-50開始，馬自達對于國內(nèi)市場的轉(zhuǎn)變是極具誠意的，也期待CX-50能給我們帶來驚喜的價格。