房車旅游是短期爆發(fā)還是長期利好？
今年的疫情正好把房車的自由、私密性、安全性的優(yōu)點全部體現(xiàn)出來。公眾號“環(huán)球旅訊”引用數(shù)據(jù)顯示，今年五一，多個平臺的房車游產(chǎn)品都火爆。在攜程、去哪兒、同程旅行等OTA上搜索，房車產(chǎn)品多為房車自駕游、跟團游以及營地體驗產(chǎn)品，價格在幾百到幾萬元不等。有觀點認為，在傳統(tǒng)旅游項目停止的情況下，發(fā)力房車旅游會是一個契機。
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可實際上，房車進入中國已經(jīng)二十余年，至今沒到爆發(fā)期。房車在我國還處在發(fā)展的初級階段，車輛標準、道路交通的法律法規(guī)、營地數(shù)量、專屬導(dǎo)航等等都很缺乏，導(dǎo)致房車上路這件事情看起來簡單，做起來難。
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理性的從業(yè)者表示，房車旅游還面臨極其艱巨的市場教育工作。必須先讓老百姓知道什么是房車，能帶來什么體驗，才能讓他有租房車去旅游的沖動，進而才是買房車，直至形成房車文化。到現(xiàn)在，甚至很多人都不知道其實可以租賃房車進行體驗。
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房車營地其實已經(jīng)有不少品牌在做，比如2017年，開元酒店集團發(fā)布芳草青青房車營地品牌。2018年，首旅如家的“如家小鎮(zhèn)”正式迎客，利用集裝箱、帳篷、房車、小木屋等，在近郊、鄉(xiāng)村打造旅游綜合體。再往回看，早在十年前，港中旅集團已經(jīng)在北京密云開發(fā)建設(shè)密云南山房車小鎮(zhèn)。但這些本質(zhì)上都是用車來包裝的住宿類產(chǎn)品。
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真正的房車是要動起來，走出去。國外的房車營地是標準化，只提供車位、簡單的公共空間。但中國土地成本高，客源少，這樣的房車營地基本無法維持經(jīng)營，所以都往城市周邊小度假村的業(yè)態(tài)發(fā)展。而且開房車上路，對于交規(guī)來說是怎樣的條件，不少路段的限高就卡住了房車的出行。
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2016年,國家旅游局出臺文件提出到2020年建成各類自駕車旅居車營地2000個的發(fā)展目標?，F(xiàn)在露營營地確實有所發(fā)展，但在旅游從業(yè)者的印象中，“單純做房車營地的還沒見過?！卑ㄑ肫蟆⑦€有滴滴授權(quán)的小桔房車都在積極探索符合中國國情的營地打造，現(xiàn)在推出了“微營地”的概念，但實際運營還有很多困難要解決。
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疫情確實讓一部分人對房車游產(chǎn)生了興趣。但從專門的行業(yè)發(fā)展來看，在配套設(shè)施和標準不齊全，政策、法規(guī)、人的認知、消費能力和消費意識都還沒跟上時，房車短期內(nèi)還很難找到一個爆發(fā)點。旅游企業(yè)做房車產(chǎn)品還需要找到自身的核心產(chǎn)品價值，到底是房車本身，還是線路，還是服務(wù)。
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不過如果看好這個方向，提前布局也是機會。房車自駕游是一個長產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)態(tài)，各個環(huán)節(jié)都要準備充分，不然一個短板就會影響全局的發(fā)展。