排位賽

沒想到賽前由于護欄維修開賽時間延遲了，另外鏡頭中居然驚現(xiàn)身穿著威廉姆斯的賽車服的阿爾本戴上了紅牛的頭盔，不過話說回來我，畢竟阿爾本其實也并沒有完全地脫離紅牛體系。

Q1

本來平淡無奇地刷著圈速，不知不覺地來到了最后一圈的沖線時刻，沒想到就在這是周冠宇和阿爾本突然間沖進前十的位置，一舉拿下了Q1成功進入Q2，二位的表現(xiàn)可謂是驚喜吶。

Q2

疑似再次驚現(xiàn)法拉利神奇般的“策略”，在Q2的時候而且還是在賽道后程拉尾流，而且還是塞恩斯為注定需要被罰退的勒克萊爾拉尾流，不過可能也只是巧合了。LOL

Q3

法拉利在最后一圈再次嘗試拉尾流，這回真的要來嘍，勒克萊爾為塞恩斯拉尾流嘗試打破已經(jīng)收工的維斯塔潘的桿位成績，可惜最后結(jié)果卻是，成績更慢了，最后位居第二。由于max更換動力單元，所以會被罰退，也因此max是賽道上的桿位，而塞恩斯將會是明天正賽第一位發(fā)車的車手。不過這次的小輪胎應(yīng)該是算在max的名上了。

正賽

開著威廉姆斯賽車的阿爾本可以處在第六的位置發(fā)車，真可謂是一種實力的表現(xiàn)啊，仿佛看見了前幾年開著威廉姆斯的拉塞爾的影子。

十分混亂的發(fā)車，萬幸的是處于p1的塞恩斯十分安全守住了第一，但佩雷斯發(fā)車明顯失誤

第1-5圈：拉提菲跑大了直接上了沙石地然后失控直接一下帶走了博塔斯，結(jié)果拉提菲卻沒有陷入沙石地可以繼續(xù)比賽，同時動力單元冒煙的老漢也退賽了，不過從回放看來，應(yīng)該是老漢硬闖阿隆索的彎道線路導(dǎo)致的。此時勒克萊爾發(fā)現(xiàn)車輛有些故障果斷緊張順便換了黃胎，進了站才發(fā)現(xiàn)，原來是一張撕下的護目鏡的膜卡在了右前輪的通風導(dǎo)管。

第5圈：頭哥嘗試直道硬吃拉塞爾，看來alpine的尾速很快，另外威廉姆斯的尾速也并不慢

第10圈：維斯塔潘已經(jīng)來到了佩雷斯

第12圈：塞恩斯進站換黃胎，2.4秒很穩(wěn)

第15圈：進完站的佩雷斯與樂扣輕微輪對輪，同時max進站

第18圈：維斯塔潘用著超級快的紅牛賽車輕松過掉法拉利

第26圈：塞恩斯進站換成白胎，緊接著樂扣也進站再換黃胎

第28圈：佩雷斯也進站白胎

比賽的整個中期似乎所有人都找到了自己的位置，并沒有十分大的變化

第34圈：維特爾終于換胎了，完成了二停

第35圈：內(nèi)線過掉加斯利，但隨后奧康和加斯利直道強行吃掉維特爾，但后面維特爾又再一次內(nèi)線過掉加斯利

第39圈：邁凱輪的TR驚現(xiàn)plan G？！

第43圈：樂扣進站換胎準備拿下最快圈的一圈，但......出站時候讓頭哥抓到了尾流，然后就這么過掉了，不過最后一圈又超回來了......，可是戲劇化的又來了，比賽結(jié)束后，由于樂扣在維修區(qū)超速，結(jié)果被罰了5秒最后位置又給了阿隆索

后記

這一回可以看出法拉利在策略上確實做了一些功課和優(yōu)化，在TR中會直接讓車手回答“是”或者“否”簡單明了，以及基本的目標的指定，比如像是勒克萊爾的目標是第五位，當拿到第五之后就進入保位置的模式中再接著才是試著探索進攻的方式。不過比賽來到了43圈時，召回樂扣為了拿下最快圈的一分結(jié)果卻因小失大，貌似法拉利的策略組“?；顚毿袨椤辈攀潜荣愔凶畈豢扇鄙俚囊粋€喜聞樂見的行為……

如果說今年要投票選擇幾張年度照片的話，首先第一張我應(yīng)該會投給之前老漢痛苦掙扎在賽后爬出賽車座艙的景象，那么另外一張就是這一站的“老漢的背影”。曾經(jīng)的七屆世界冠軍仿佛真的老了，老了的地方不是年齡而是心態(tài)，就像是如同后浪推前浪，老漢一下被年輕的后生隊友拍在了沙灘上，就像這張照片中的一樣，老漢逐漸走進了低谷留給世人他的背影。如果拋開浪漫主義的情調(diào)來看老漢的狀態(tài)，可能就是他無法達到自己心中目標的那種懊惱，他的實力是足夠的，但是比賽這個東西，實力從來都不是唯一的決定性因素，從追逐第八次世界冠軍創(chuàng)造歷史的的老漢到現(xiàn)在只能在賽道上追逐別人背影的老漢，在他心中的波瀾想必是很大的吧，在他的心中，他一定不希望自己在未來離開賽場時，留給世人和粉絲的只是自己的一個默默的背影。