作者 —— 咖加用戶：大夢(mèng)一場(chǎng)的董峯先生

人中呂布，馬中赤兔。車中赤兔，是不是車中呂布？

赤兔是馬中豪杰，誰(shuí)又是能駕馭它的伯樂(lè)呢？

外觀及風(fēng)格

前凸的機(jī)蓋盛氣凌人，粗壯的豎條格柵鋒芒畢露，既然名為赤兔，那外觀就要一表非凡。寬大的黑色前唇，是把“快”這個(gè)字寫在了臉上。赤兔的外觀風(fēng)格已然不只是“朝氣蓬勃”，激昂的調(diào)性讓它很能吸引路人的目光。

哈弗赤兔的精致不局限在設(shè)計(jì)層面上。觀察了不同顏色的赤兔后，我發(fā)現(xiàn)赤兔的油漆水平很棒，顏色非常鮮艷，橘皮少，透露出的光澤很絲滑。門把手和包圍采用的黑色噴涂，光澤也不錯(cuò)，又黑又亮。奔馳S級(jí)的車主，看到赤兔這幾乎沒(méi)有橘皮的漆面，看到這豐盈的光澤，會(huì)流下羨慕的淚水。

內(nèi)飾和智能車機(jī)

赤兔采用了司空見(jiàn)慣的層疊式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，但哈弗很明白如何做得與眾不同。表臺(tái)面上有凸起的燙印花紋，拉絲面板配上晶瑩剔透的雞腿檔把，儀表板和方向盤采用了年輕感十足的橙紅色縫線，一條撞色飾條貫穿中控臺(tái)。

如今各大車企的中控臺(tái)設(shè)計(jì)漸漸在變得趨同，雖然赤兔的內(nèi)飾用料平平無(wú)奇，但這種在細(xì)節(jié)上營(yíng)造新鮮感的手法，很能讓它的內(nèi)飾脫穎而出。值得一提的是，“懸浮”的屏幕不僅表達(dá)出一種科技感，而且讓駕駛者很輕松就能觸碰到屏幕，是個(gè)很加分的設(shè)計(jì)。

座椅感受和空間

哈弗赤兔繼承了長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)的總布置思路和座椅模型，也就是說(shuō)，第三代H6和哈弗大狗上的優(yōu)缺點(diǎn)，都一并出現(xiàn)在了赤兔身上。

前排座椅柔軟中帶著充分的支撐，很能貼合身體，包裹性也還行。腰部支撐非常到位，很讓人放松。但前排頭枕就非常出戲了，頭枕上端是前傾的，不論靠背是直著還是斜著，頭枕的支撐都特別有存在感，會(huì)讓人略微含首。一路上我總在思考，這個(gè)頭枕到底對(duì)我做了什么。

本以為座椅調(diào)節(jié)范圍大，就會(huì)有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，然而，事與愿違。赤兔的方向盤不能前后拉伸，而且比較傾斜，坐得靠后了，上端就很難夠到。赤兔的安全帶也不能調(diào)節(jié)高低，我身高177，座椅調(diào)到最低，安全帶正好攔在脖子上。所以我既不能調(diào)低坐姿，也不能坐得靠后。

即使存在這樣的問(wèn)題，但赤兔前排的乘坐體驗(yàn)還是挺不錯(cuò)的。這座椅能坐得舒服，而且我愿意在上面久坐。

后排坐墊傾角合適而且很長(zhǎng)，也是柔軟中帶著韌性，既貼合大腿，又具有非常好的支撐性?？勘辰嵌缺容^緩，支撐性也可圈可點(diǎn)，特別是腰托，非常舒服。但頭枕又顯現(xiàn)出了存在感。赤兔的后排頭枕下端凸出，很明顯，是希望頭枕上端貼合后腦勺最突出處，讓頭枕下端貼合后腦勺最凹處。我采訪了很多體驗(yàn)過(guò)赤兔的朋友，他們一致表示，頭枕的凸出感、存在感讓他們覺(jué)得很不自然。

這后排座椅本身挺舒服的，但用力過(guò)度的頭枕會(huì)讓乘客感覺(jué)很不自然。舒服不舒服，就全部取決于用戶對(duì)這頭枕的接納程度了?！俺嗤谩边@樣的名馬，終究有自己的倔強(qiáng)之處。

此外，赤兔的后備箱地臺(tái)很高，影響行李搬運(yùn)便利性的同時(shí)，也影響了垂向的空間?？紤]到赤兔有混動(dòng)車型，這樣的布局也實(shí)屬無(wú)奈?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，赤兔的空間表現(xiàn)很符合我對(duì)這個(gè)尺寸的預(yù)期。

動(dòng)力總成、踏板和轉(zhuǎn)向

采用了檸檬平臺(tái)的赤兔，同樣搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱。感覺(jué)就是快，平順，有很運(yùn)動(dòng)的意思。

我確實(shí)找出來(lái)了一些破綻，這變速箱很喜歡掛三檔，如果在掛三檔的前后，你給出加速/減速指令，那么有小概率會(huì)觸發(fā)扭矩的突變，有一丁點(diǎn)唐突。換擋的動(dòng)作也不如AT那么平順，如果用心去捕捉，還是能感覺(jué)到。

但以上破綻都是吹毛求疵了。這變速箱不僅換擋快，而且換擋邏輯標(biāo)定得非常好。低檔位換擋時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么頓挫，走走停停時(shí)也不顯得急躁。最妙的是它對(duì)半聯(lián)動(dòng)的運(yùn)用，在很多容易有沖擊的工況下，它都能天衣無(wú)縫地用半聯(lián)動(dòng)來(lái)避開。顯然，這臺(tái)雙離合在標(biāo)定時(shí)下了狠功夫。

所以，我竟然有些喜歡這套動(dòng)力總成了。它換擋快，它響應(yīng)快，它油門很線性，它中后段也中氣十足?？梢哉f(shuō)，在這個(gè)價(jià)位，赤兔的運(yùn)動(dòng)性是非常出色的。

赤兔的油門踏板腳感非常好。我吃驚了，長(zhǎng)城居然給這個(gè)價(jià)位的車用上了落地式油門——踏板的腳感和我的寶馬E46三系居然別無(wú)二致。結(jié)果下車時(shí)我才發(fā)現(xiàn)，這是個(gè)懸吊式踏板，我上當(dāng)了。都怪這車響應(yīng)太好了，在城市道路上，根本用不著踩到底。

可惜剎車踏板和油門踏板分家了。剎車踏板的回彈非常弱，而且行程過(guò)半后，踏板感覺(jué)是越來(lái)越軟，但實(shí)際上剎車力在增大。所以駕駛者需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)，行程過(guò)半后，要踩得更積極，才能平穩(wěn)地剎停。

轉(zhuǎn)向手感層面，赤兔做得中規(guī)中矩。雖然回正力隨角度變化不太明顯，但這也只是在挑剔罷了。赤兔的方向盤用著非常順手，再加上車身跟隨性完全能跟上方向盤的節(jié)奏，總體上體驗(yàn)還是很好的。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，哈弗赤兔動(dòng)力和轉(zhuǎn)向?qū)用娴谋憩F(xiàn)，在同價(jià)位是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。畢竟是“赤兔”，響應(yīng)、爆發(fā)力和耐力，非普通的凡馬俗匹所能企及的。

底盤和操控

檸檬平臺(tái)的兩位大哥，第三代H6和哈弗大狗，底盤和操控層面其實(shí)沒(méi)有太出色的表現(xiàn)。而赤兔相比兩位大哥，在水準(zhǔn)上還要稍遜一籌。

赤兔給人最直觀的感受，就是濾震不干凈，一五一十地在“抄襲”路面的坑洼。對(duì)于小震動(dòng)，其實(shí)赤兔處理得還行。如果面對(duì)更大的坑洼，比如路縫或者補(bǔ)丁，那么上坎的一下，車輪就會(huì)被“沖起來(lái)”，沖擊明顯且生硬，甚至還有余震，給人感覺(jué)車身姿態(tài)不那么受控。下坎的那一刻，也不怎么自然。乘客完全可以腦補(bǔ)出路面的地形。

底盤的另一個(gè)破綻是，連續(xù)經(jīng)過(guò)補(bǔ)丁路面時(shí)，隨著高頻率的往復(fù)跳動(dòng)，懸掛的壓縮阻尼會(huì)突然變強(qiáng)很多，導(dǎo)致經(jīng)過(guò)的顛簸越多，上坎的沖擊就會(huì)越劇烈，同時(shí)會(huì)給人松散的感覺(jué)。高速通過(guò)減速帶，也會(huì)觸發(fā)這種阻尼變強(qiáng)的情況，赤兔快速過(guò)減速帶的時(shí)候，真就是硬碰硬，人在車?yán)矧T馬，太“赤兔”了。駕駛者一定要節(jié)制，過(guò)減速帶，本就不應(yīng)該臺(tái)快。

此外，赤兔的側(cè)傾控制也有破綻。雖然讓車輛側(cè)傾的加速度很低，乘客不會(huì)被甩來(lái)甩去，但側(cè)傾幅度并不小，銷售“演示往復(fù)變道”的時(shí)候，車輛左搖右擺，而且安全帶不是很緊，我一腦袋撞上了C柱內(nèi)飾板。所以并線時(shí)一定不能太急躁，其實(shí)也還好，并線太急躁，事故上門找。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，赤兔遇上顛簸時(shí)，底盤不那么安定，給人感覺(jué)不太受控，仿佛底盤有些松散。但在同價(jià)位來(lái)說(shuō)，赤兔的底盤表現(xiàn)已經(jīng)是比較均衡的了。我認(rèn)為，檸檬平臺(tái)很可能就是吃了避震阻尼的虧，哈弗需要研究一下，如何把減震器阻尼優(yōu)化得更流暢。人無(wú)完人馬無(wú)完馬，六邊形戰(zhàn)士，也許只活在小說(shuō)中吧。

隔音和靜謐性

赤兔的隔音也不錯(cuò)。在后排會(huì)覺(jué)得路噪略有些明顯。時(shí)速上到80，風(fēng)噪也不會(huì)特別明顯。只是受市區(qū)限速，更高速度下的表現(xiàn)我就不得而知了。此外，我也沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么共振。赤兔的隔音和靜謐性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

其他要說(shuō)的

赤兔配備了18寸225寬度的錦湖SOLUS HS63輪胎。這個(gè)輪胎胎噪表現(xiàn)還可以，但配不上赤兔的動(dòng)力水平。如果在抓地力不太好的地面上急加速，會(huì)響胎的。試駕車?yán)锍贪饲Ч?，今天還是個(gè)晴天，想必，響胎并不是磨合的問(wèn)題。

我對(duì)赤兔的安全帶意見(jiàn)很大。前排安全帶不可調(diào)勒脖子，只能坐高了來(lái)遷就。后排安全帶我覺(jué)得可以做得更緊一些，畢竟考慮到赤兔的底盤表現(xiàn)，后排乘客是很需要包裹性的，“包裹性”能提供一定的安定感，特別是過(guò)減速帶和單邊震動(dòng)時(shí)。座椅難以給后排提供包裹性，那么安全帶層面上，完全可以更激進(jìn)一些。好馬配好鞍，希望哈弗有意愿來(lái)優(yōu)化一下。

總結(jié)——等待伯樂(lè)

感謝您看到這里?？傮w來(lái)說(shuō)，赤兔的外觀內(nèi)飾和動(dòng)力表現(xiàn)，是它產(chǎn)品力的亮點(diǎn)。比較遺憾的地方是底盤濾震給不了乘客太多信心，前凸的頭枕也需要乘客愿意去接納。所以，與其說(shuō)長(zhǎng)城是在賣“赤兔”，不如說(shuō)是在尋找“伯樂(lè)”?！俺嗤谩边@樣的馬，有一些小脾氣，有那么一些的桀驁，遇上對(duì)的“伯樂(lè)”，才真正合得來(lái)。

赤兔是檸檬平臺(tái)車型中最便宜的，給好給滿的外觀內(nèi)飾和動(dòng)力，是哈弗表達(dá)出來(lái)的誠(chéng)意。如果您所在的城市路面狀況比較好，同時(shí)您有想要一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀內(nèi)飾精致討喜的車，那也許，這就是伯樂(lè)相馬的故事了。期待“赤兔”能尋到真心欣賞它的“伯樂(lè)”。