一座城市人情味最多的地方是哪里？

是熙熙攘攘的風(fēng)景區(qū)？

還是名義上的“老城區(qū)”？

也許來自它的公共交通系統(tǒng)中……

所以我們鉆進(jìn)了這座城市的地下鐵道網(wǎng)，

探尋中國第二座擁有地鐵的城市多么神秘，

探尋熱情樂觀城市的人們?nèi)绾谓?jīng)歷生活，

探尋常被忽視的生活里的精彩畫面

——序

????中考前的最后一場鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)，我從北京南坐京津城際到了天津，回程是天津南站濟(jì)南局的智能動車組。這值得珍惜的旅行機(jī)會，我肯定不會給人山人海的景區(qū)贈送太多時(shí)間的，所以我便計(jì)劃了【天津地鐵之旅】（這個(gè)計(jì)劃在現(xiàn)實(shí)中做了極大的更改）。

????首先講一件事：是我到了天津站之后想先找工作人員買一張18元的一日票。賣票的大嬸說不賣一日票了，然后推薦我用天津地鐵APP刷碼。事實(shí)證明大嬸沒有騙我，我在天津地鐵里玩了一天，別說18元了，連一杯酸梅湯的價(jià)格都沒有，從票價(jià)這方面就比北京地鐵優(yōu)秀得多。

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???天津站是三線換乘站，我選擇乘坐2號線先出發(fā)。上一回在北京地鐵周年慶的七小時(shí)蓋章賽中，我的邏輯是先套一個(gè)小圈子再跑一個(gè)大圈子，天津地鐵的路線基本上是八字套八字形，大中小三個(gè)圈。所以我計(jì)劃先從2號線到東邊換10號線運(yùn)轉(zhuǎn)第一個(gè)大圈。

????我肯定不會去濱海機(jī)場的，等以后京濱高鐵全線開通之后再說（應(yīng)該也沒有天津到北京的飛機(jī)）?？礃幼?0號線是天津很新的線路，擁有高級裝修高級車，但依然使用6B編組，即使這種編組下人也不算太多，我沒見過天津的早晚高峰什么樣，反正周末的10號線是真沒什么人。

????10號線列車使用了LCD顯示屏表達(dá)各站信息；從嶼東城上車是始發(fā)，沒什么人，剛到站臺上列車就快走了，我還問站務(wù)能不能上車，站務(wù)挺溫柔地說能上（也沒不讓我拍照，其實(shí)天津地鐵工作人員都挺好的）；10號線很多站臺柱子上都貼了“各站站臺信息示意圖”以方便乘客快速找到衛(wèi)生間或扶梯。

????在財(cái)經(jīng)大學(xué)站走上天地?fù)Q乘，距離（主觀感受）和13·10知春路差不多，但要更舒服一點(diǎn)。兩條線路的顏色跨度很大，不過10號線在綠色的主色調(diào)中加入了其他顏色作為裝飾，有很現(xiàn)代的感覺；1號線的站廳站臺都跟北京八通線很像，但因?yàn)榧尤肓艘恍┩瑯訛榧t色主調(diào)的廣告所以也并沒有太單調(diào)。

????本來想在一些聽說設(shè)計(jì)很好的車站下車逛一會兒的，比如在瑪鋼廠的站廳溜達(dá)了一會兒。但是由于時(shí)間不夠、當(dāng)時(shí)天津地鐵10號線班次有點(diǎn)稀疏，以及似乎天津地鐵的站廳壁畫多在非付費(fèi)區(qū)，所以放棄了之后去江灣二支路和4號線一些非換乘站的計(jì)劃。

????從昌凌路站換乘5號線，最開始以為“腫瘤醫(yī)院-天津賓館-文化中心”這三站是類似于上海3·4號線的“共線運(yùn)行”模式，但似乎并不是，兩條線路就是獨(dú)立的兩條線路，只不過出現(xiàn)了靠左行駛的情況（也可能是疊島式站臺，類似于清河小營橋）而已（具體可在評論區(qū)指出）。這種連續(xù)換乘還有個(gè)好處就是像以前的四惠-四惠東一樣，早高峰擠在四惠東、晚高峰擠在四惠，而不是像以前的西二旗一樣沒有退路。

????接下來本來計(jì)劃沿著5號線北上，但是莫名不想在地下待太久，于是決定從文化中心的五號線站廳出口出站，找一輛共享單車直接穿過核心城區(qū)、上跨海河到北站附近。

????天津的共享單車雖然很方便，但是座椅感覺不太舒服，不建議騎長途。在五大道附近以煎餅果子和酸梅湯作為午飯，比共享單車（￥4.5+￥4.5）和地鐵（￥8.1）都貴。

????騎車到了6號線的北寧公園才重新回到了地鐵。

????從北寧公園乘坐6號線列車下穿天津北站，來到“西站”（國鐵天津西站）換乘1號線。

? ? “西站”站6號線站臺是錯位的，應(yīng)該客流很大，從某種意義上說這種站臺很通透，不至于像北京8號線中國美術(shù)館站那樣。

????乘坐1號線列車來到西南角站，然后換乘2號線到東南角，再換乘4號線。4號線應(yīng)該是比10號線更晚開通的線路，每一站都有然人感到很舒服的設(shè)計(jì)，車內(nèi)也有LCD顯示屏。

????乘坐4號線列車到達(dá)天津地鐵唯一一個(gè)“出站換乘”的車站和平路站，由此前往3號線。外面走的路雖然不多，但由于中午天氣挺熱再加上過馬路的人不少所以有點(diǎn)悶。

????乘坐3號線列車到達(dá)營口道站。

????七十年代，天津作為較早擁有地鐵的城市，1號線早期工程也用了窄窄的側(cè)式站臺，屏蔽門也明顯是后來才加上的。作為老線路，客流比新開通的線路大得多。有一些列車可以從玻璃中看到隧道，有一些列車天生就封窗了。據(jù)說今天的營口道也不是老營口道，而曾經(jīng)的終點(diǎn)站新華路站永遠(yuǎn)消失在了歷史隧道中。

????乘坐1號線列車來到小白樓站，這一站和旁邊的4號線徐州道站組成了另一種換乘方式——虛擬換乘（應(yīng)該是），但當(dāng)然只是優(yōu)惠而不能票價(jià)全免，天津地鐵這么多交而不換的確也是種不方便。

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????4號線站廳設(shè)計(jì)的非常好看（就是廣告推銷有點(diǎn)多）。

????坐4號線列車到成林道站之后換乘5號線，再坐5號線到直沽。直沽站有個(gè)鋼琴，某些小朋友發(fā)揮自己的特長可以，但請不要無端模仿某些天天作洗腦神曲的短視頻網(wǎng)紅。

????在直沽換乘“津?yàn)I輕軌9號線”。按理說應(yīng)該叫“地鐵9號線”，畢竟用的也不是上海5、6、8號線那樣的輕軌小車（北京13：不是所有高架線都叫輕軌）。應(yīng)該是設(shè)計(jì)較早的緣故，作為連接天津主城區(qū)和濱海新區(qū)的重要城軌通道只用了四節(jié)編組的小車確實(shí)是周末都有點(diǎn)擠（北京5直呼內(nèi)行）。

????最終乘坐9號線回到了最初的起點(diǎn)天津站。但返回北京的動車卻不是京津城際，而是要到京滬高鐵上的天津南站。所以我接下來乘坐3號線列車南下到終點(diǎn)。

????最初來天津想?yún)⒂^一下周總理的紀(jì)念館的，但是由于預(yù)約不到，所以推到了九月或十月。也因此余出時(shí)間騎行穿城。

????在列車上睡了一會兒，醒來就在高架段了，我這一路沒怎么來高架線上。當(dāng)我把這個(gè)故事分享給朋友的時(shí)候，他回答道：“羨慕能坐上3號線的”（@皂君廟東路station）。

????我計(jì)劃“天津地鐵之旅”是因?yàn)锧洛塵葉，“用一天時(shí)間走遍天津地鐵的一切”（仿寫），也是中考前最后一場大運(yùn)轉(zhuǎn)。

????花絮視頻在：

????特此聲明：此專欄中對北京地鐵的評價(jià)存在幽默成分。

????別的就等想起來再說，歡迎在評論區(qū)評論……