哈嘍，大家好，豪華車報(bào)告，我是你們的胖坤！前兩天和大家聊了，從加價(jià)十萬(wàn)到如今優(yōu)惠十萬(wàn)的寶馬X7，一進(jìn)一出剛好二十萬(wàn)。

如果各位覺(jué)得這個(gè)就算過(guò)癮了，那今天這位主角就更厲害了，也就半年時(shí)間，能從150多萬(wàn)直接掉到120多萬(wàn)，你們能想到這是一臺(tái)奔馳S級(jí)么？

雖然這車爭(zhēng)議沒(méi)停過(guò)，但銷量倒是也沒(méi)拉垮過(guò)，寶馬7系，奧迪A8，保時(shí)捷帕拉梅拉仍然不是它的對(duì)手。

按理說(shuō)，這種行情大跳水的事情不應(yīng)該發(fā)生在S級(jí)身上，那這到底是怎么一回事呢？讓我們先把時(shí)間線拉回到一年前，那時(shí)候的中規(guī)S500加價(jià)四五十萬(wàn)，一個(gè)六缸S級(jí)，落地穩(wěn)穩(wěn)的200多萬(wàn)。

這就給了平行進(jìn)口極大的想象空間，把國(guó)外的S級(jí)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，比中規(guī)能便宜個(gè)五六十萬(wàn)，肯定能大賣。

但問(wèn)題就是，你也這么想，他也這么想，大家都這么想，于是可能是史上最內(nèi)卷的一代奔馳S級(jí)就誕生了！

有多內(nèi)卷？目測(cè)港里現(xiàn)有的庫(kù)存已經(jīng)超過(guò)了3000臺(tái)，之后還會(huì)有陸陸續(xù)續(xù)的新車到港，扎堆引進(jìn)就導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

一些小本家見(jiàn)勢(shì)不妙，直接比市場(chǎng)便宜個(gè)十幾萬(wàn)就出手了，趁早換回現(xiàn)金避免價(jià)格戰(zhàn)傷到自己，確實(shí)這不降價(jià)可真不行啊。

而S500的降價(jià)，也給了S580的降價(jià)空間，最便宜160多萬(wàn)就能入手一臺(tái)八缸S級(jí)，都快比中規(guī)六缸S級(jí)便宜了你敢信？S級(jí)價(jià)格大跳水，變成了車商手里燙手的山芋。

但換個(gè)角度來(lái)看，也是消費(fèi)者的香餑餑，有人說(shuō)120多萬(wàn)的S500，裸眼3D數(shù)字儀表沒(méi)有，增強(qiáng)抬顯也沒(méi)有，配置太低沒(méi)法看，120多萬(wàn)的確實(shí)沒(méi)有，但我想說(shuō)的是平行進(jìn)口也是無(wú)辜的。

海外3.0T的S500是起步，壓根沒(méi)有2.5T的S400這一說(shuō)，國(guó)內(nèi)是把S500當(dāng)成頂配賣的，但兩者之間的價(jià)格差異也是擺在這的。

中規(guī)183萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，優(yōu)惠下來(lái)也得一百六七十萬(wàn)，還得上消費(fèi)稅，這里就有四五十萬(wàn)的差價(jià)了。

而平行進(jìn)口120多萬(wàn)的S級(jí)，就能買到一個(gè)原汁原味的3.0T六缸，實(shí)用配置像自適應(yīng)巡航，后輪轉(zhuǎn)向，主動(dòng)氛圍燈，通風(fēng)加熱按摩也都有了，性價(jià)比這塊還是可以的。

而配置對(duì)標(biāo)中規(guī)S500的，平行進(jìn)口140多萬(wàn)起也能入手到，真要是有一百六七十萬(wàn)這預(yù)算，我推薦你直接上4.0T八缸的S580，豈不是更香么，你們說(shuō)是不是這個(gè)道理？

好了，今天這期節(jié)目，就簡(jiǎn)單和大家閑聊到這了。

我是胖坤，我們下期再見(jiàn)～