這兩天在網(wǎng)上看到一個老表坡的越野視頻，全國各地各種車都去沖坡體驗，泥濘的土坡路，還不停的澆水，還澆洗潔精增加難度，一般車都很難成功，特別是非越野性質(zhì)的轎車難度更大，沖坡半天失敗只能叫救援。

沖坡失敗

爬坡成功的車里面有比亞迪漢和比亞迪唐，比亞迪唐本身就是具備越野性能的SUV，所以能成功不意外，而且它都不需要沖力，原地爬坡都可以成功。但是比亞迪漢是定位中大型商務轎車，遇到這種路面也能成功爬上去的確是不容易。而且視頻里配的都是原廠車胎，并非后裝的越野輪胎。

比亞迪唐原地爬坡成功

比亞迪漢沖坡成功

我平時沒啥越野需求，認為車的越野性能沒必要，因為我大部分都是在城市道路開，但是這2天看了這些視頻后，覺得車如果擁有一定越野性能和爬坡能力還是很好的，至少真的去郊外旅游，去草原，去山里玩的時候，就不至于因為車的性能不行而不敢去。

漢和唐只是25-30萬的車，還不代表比亞迪的尖端技術(shù)，今年新發(fā)布的高端車——仰望U8，才是比亞迪的尖端技術(shù)儲備的最好詮釋，尤其是易四方技術(shù)平臺的加持，讓仰望U8擁有其它車都難以企及的性能和體驗，以及在極限越野場景下具備的極致安全性能。

易四方技術(shù)平臺搭載的電驅(qū)總成系統(tǒng)最大馬力可超 1100 匹，最高轉(zhuǎn)速可達 20500rpm，行業(yè)領(lǐng)先。同時，易四方技術(shù)平臺全系車型都將標配 800V 高壓 SiC 電控，最高效率可達 99.5%。在越野愛好者最熱衷的沙漠沖坡挑戰(zhàn)中，易四方核心控制技術(shù)與其超強動力相結(jié)合，可以使車輛輕松完成干拔沖坡。

而在冬季冰雪路面行駛中，易四方的核心控制技術(shù)也可以讓車輛充分利用地面最佳附著力，提升車輛操穩(wěn)極限。仰望 U8冰雪定圓極限車速相較對標車型可提升 10%，冰面零百加速可達行業(yè)領(lǐng)先水平。

易四方技術(shù)平臺絕對不僅是有千匹馬力的高性能動力總成，更是從底層邏輯上改變了車輛的控制方式，更高效、更安全地控制車輛，易四方技術(shù)平臺是一套以四電機獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，從感知、控制、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構(gòu)，徹底顛覆以往燃油車的動力系統(tǒng)能力體系。易四方技術(shù)平臺是真正的四輪驅(qū)動，創(chuàng)造更豐富的駕駛可能性。

三大核心控制技術(shù)：四電機獨立控制、極限防滑控制、車身穩(wěn)定性控制

五大極致場景：原地掉頭、應急浮水功能、沙漠沖坡、冰雪路面行駛、高速爆胎

原地掉頭功能：

易四方的【標志性功能】，專屬核心功能，只有四電機能做到。

易四方基于車輛穩(wěn)定性及輪胎精準控制原理，創(chuàng)造性地融合了智能感知及輪胎控制算法，實現(xiàn)了高附路面的原地掉頭。不僅能在沙地、冰面、草地等低附著路況下使用原地掉頭功能，在城市高附路面柏油馬路、水泥路也能使用原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向功能，這就不僅是“炫技”了，在城市里原地掉頭更實用。
試想一下，你如果在廣闊的草原和沙漠，你是不太需要原地掉頭功能的，因為路面太寬擴了。但如果是在狹窄的山路，城市小路，或者是老北京胡同，你如果沒有原地掉頭功能，你只能倒著出來，倒車的難度是遠遠大于正向行駛的，所以原地掉頭功能非常實用。特別是像北京這種城市，很多小區(qū)因為停車位緊張，基本只留一個車的空隙，沒有掉頭的空間，我前2年住的小區(qū)就是，每天開車進小區(qū)，第二天早上都要倒車出來，為了第二天不遲到，我都會提前一天倒著進去，第二天好正著出來，如果有原地掉頭功能，就不用擔心這個問題了。

除了原地掉頭功能，通過易四方平臺技術(shù)還可以實現(xiàn)橫向移動功能，這個功能在側(cè)方停車的時候也是很好用的，對于停車技術(shù)好的車主來說是“炫技”功能，對于技術(shù)不好的用戶來說就是超實用功能，在城市里原地掉頭和橫向停車，肯定會吸引無數(shù)目光，的確是讓人嘆為觀止。

應急浮水功能：
易四方四電機可在水中保持驅(qū)動力，助力用戶迅速脫困在暴雨、水災等極端場景。

普通車輛泡水后瞬間失去行駛能力，嚴重時，甚至危及用戶生命。 易四方結(jié)合核心系統(tǒng)IP68級防水設計，通過智能識別進入應急浮水功能，利用四電機矢量控制，讓仰望U8即使在漂浮狀態(tài)下，也具備行駛、轉(zhuǎn)向、脫困能，幫助用戶快速脫險。

這個功能不要誤解，并不是說仰望就可以當船開了，它不能讓你的車橫渡臺灣海峽和瓊州海峽，也不能讓你的車去長江和黃河上開，但是它可以在你的車不幸落水的時候，讓你可以通過易四方的應急浮水功能脫困，這個功能是個救命功能，一般用不上，但是用上了就是救命。

我還記得2012年7月21日，中國大部分地區(qū)遭遇暴雨，其中北京及其周邊地區(qū)遭遇61年來最強暴雨及洪澇災害。那一天我正好去駕校學車，因為暴雨學車終止，公交車停運，我在駕校看了一整天的暴雨。后來看新聞報道才知道那次暴雨導致北京有79人死亡。很多都是因為車輛被雨水積水淹沒，熄火后又打不開車門導致溺水死亡的，那時候如果有應急浮水功能，傷亡就會少一些。

2012年北京特大暴雨

現(xiàn)實生活中也會有一些車主由于駕駛操作不當導致沖入河中的場景，如果有應急浮水功能，也可以實現(xiàn)自救逃離，避免因為車輛下沉錯過最佳救援時間，雖然這種場景不是太常見，而且也不愿意用到這個功能，但是就和安全氣囊一樣，要么不用，用到了就是救命功能，沒有什么比生命更寶貴，希望后續(xù)易四方平臺技術(shù)下放，在售價低一些的車型上也能搭載，這樣就可以讓更多人擁有這項救命功能了。

冰雪路面安全行駛功能

易四方技術(shù)平臺精準計算并充分利用地面最佳附著力，提升車輛操穩(wěn)極限，讓超強性能有用武之地，使仰望 U8 冰雪定圓極限車速提升10%，零百加速達行業(yè)領(lǐng)先水平，起步不打滑。

這個功能對于新疆，西藏，青海，內(nèi)蒙，東北三省以及所有會下雪的地區(qū)的朋友們來說非常實用了，不管是戶外越野還是城市冰雪道路，易四方技術(shù)都能提供更安全，更舒適的駕駛體驗。

高速爆胎安全行駛功能

可以突破傳統(tǒng)燃油?動?系統(tǒng)能?極限，獨?控制四輪扭矩，在轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)失效的同時，依托四電機技術(shù)也能讓?輛穩(wěn)定、可控地停下來，易四方技術(shù)突破了傳統(tǒng)燃油車只能單向輸出動力的局限性?？梢钥焖侏毩⒌卣{(diào)整單輪扭矩，甚至任意輸出正負扭矩，為車身穩(wěn)定控制創(chuàng)造了極大的靈活性。即使車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)和物理制動同時失效，易四方也能在車輛單輪爆胎后，以每秒 1000 次的頻率精準調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時對車身姿態(tài)進行強有力的補償干預，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來，爆胎車輛安全行駛車速最高可達 120km/h，從動力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。四電機技術(shù)也能在正常情況下提供制動輔助，縮短仰望 U8 的制動距離，從而解決了這一大傳統(tǒng)汽車的安全風險。

這個功能也是救命功能，只要有跑高速的需求，都會需要這個功能，高速爆胎是非常容易發(fā)生重大車禍和人身傷害的，爆胎以后車輛是否能穩(wěn)定的停下來是決定生命安全的關(guān)鍵。

極致安全，是易四方技術(shù)平臺帶給用戶最核心的價值，它讓車輛擁有了像獵豹一樣敏捷而強壯的四條腿，提高車輛在各種路況下行駛的穩(wěn)定性，從而讓用戶投入到享受駕駛、探索的樂趣中。有了安全，易四方技術(shù)平臺強大的電驅(qū)總成系統(tǒng)與創(chuàng)新的應用功能，更為車輛賦予了極致的性能與極致的駕駛體驗。

易四方技術(shù)是領(lǐng)先一個時代的先進技術(shù)，目前只在比較高端的仰望品牌車型上使用，未來隨著技術(shù)研發(fā)的進步以及成本的分攤降低，相信會有越來越多車用上比亞迪先進的易四方技術(shù)，讓更多用戶感受到易四方帶來的更安全、更全面的出行體驗。讓我們一起仰望！