汽車智能時(shí)代全面到來，如何在愈發(fā)激烈的智能化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為了品牌致勝未來的關(guān)鍵所在。長(zhǎng)城汽車便以咖啡智能2.0交出了答卷，高度融合且開放、功能全面可生長(zhǎng)等特性，也讓其博得無數(shù)期待。但其又如何實(shí)現(xiàn)呢？長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)的眾創(chuàng)生態(tài)，加以高達(dá)30KDMIPS的算力，便是其實(shí)現(xiàn)的基石。

實(shí)現(xiàn)全面可生長(zhǎng) 開啟智慧出行新未來

眾所周知，生長(zhǎng)大多是用來形容生物，但如果智能汽車擁有自主思考能力，并且能夠全面可生長(zhǎng)，這是否仿佛出現(xiàn)在科幻電影之中，但長(zhǎng)城汽車的目標(biāo)便是將其真正落地。

具體來看，長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)是長(zhǎng)城汽車以用戶需求為導(dǎo)向打造的高度融合且開放的智能生態(tài)架構(gòu)，在保障安全的情況下，實(shí)現(xiàn)功能全面可生長(zhǎng)，開啟全場(chǎng)景智慧出行新未來。

長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)從開發(fā)之初，便堅(jiān)守為用戶帶去全方位優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，在安全第一的基礎(chǔ)上，打造可擴(kuò)展的開放服務(wù)生態(tài)。據(jù)長(zhǎng)城汽車官方表示：“我們參照行業(yè)對(duì)于L4、L5級(jí)別可實(shí)現(xiàn)的功能去研發(fā)，目標(biāo)是落地后滿足消費(fèi)者對(duì)高級(jí)自動(dòng)駕駛（L4）及完全的自動(dòng)駕駛（L5）的需求”。

目前，全新電子電氣架構(gòu)GEEP 4.0已進(jìn)入產(chǎn)品開發(fā)階段，落地后，將能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。未來會(huì)先暫時(shí)搭載長(zhǎng)城汽車全新電動(dòng)、混動(dòng)平臺(tái)，最后拓展至旗下全系車型。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車第五代電子電氣架構(gòu)GEEP 5.0研發(fā)也已經(jīng)啟動(dòng)，GEEP 5.0將實(shí)現(xiàn)全車只有一個(gè)大腦，完全形成智能機(jī)器人，100%SOA化，全面完成整車標(biāo)準(zhǔn)化軟件平臺(tái)的搭建，并將于2024年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，實(shí)現(xiàn)真正的L5級(jí)別完全自動(dòng)駕駛，以此開啟智慧出行的新未來。

SOA理念打造開放服務(wù)生態(tài)

可生長(zhǎng)，為長(zhǎng)城全新電子電氣架構(gòu)賦予了無限的可能。而SOA理念之下打造的開放服務(wù)生態(tài)，則讓其擁有了廣度，也更符合當(dāng)下萬(wàn)物互聯(lián)的大趨勢(shì)。

具體來看，全新電子電氣架構(gòu)引入SOA設(shè)計(jì)方式及理念，打造軟件分層的基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)，包括智能車控API平臺(tái)、整車服務(wù)平臺(tái)和域服務(wù)平臺(tái)，為整車提供模塊化的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口。同時(shí)，整個(gè)SOA架構(gòu)平臺(tái)采用積木式拆裝組合，能夠有效提高軟件復(fù)用性和擴(kuò)展性，靈活配合車型。

如今，在長(zhǎng)城汽車最新的架構(gòu)平臺(tái)中，車身域、動(dòng)力底盤域、智能座艙域和智能駕駛域均已實(shí)現(xiàn)了數(shù)十個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)接口，如導(dǎo)航、高精地圖、娛樂、車內(nèi)外攝像頭、音樂播放、人臉識(shí)別等軟件系統(tǒng)，都可連接外部應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)功能拓展。

相比于前一代架構(gòu)，全新電子電氣架構(gòu)使整車控制軟件高度集中。軟件引入SOA設(shè)計(jì)方式，提供訂閱升級(jí)功能，車主可以根據(jù)自身的喜好與具體需求，對(duì)車輛服務(wù)功能進(jìn)行DIY升級(jí)，以此讓車主可以享受到迅速與安全，智能又省心的人車生活。

對(duì)此，長(zhǎng)城汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)總監(jiān)邢季紅表示：“基于SOA設(shè)計(jì)，我們的全新電子電氣架構(gòu)助力整車實(shí)現(xiàn)全生命周期功能迭代升級(jí)，用戶可以根據(jù)需求喜好，動(dòng)態(tài)訂閱升級(jí)車輛服務(wù)功能，無需等待軟件升級(jí)批次。同時(shí)，SOA化還能靈活部署智能化場(chǎng)景，標(biāo)準(zhǔn)化接口可實(shí)現(xiàn)開放服務(wù)，構(gòu)建長(zhǎng)城汽車眾創(chuàng)生態(tài)，聯(lián)合開發(fā)者為用戶提供全場(chǎng)景智慧出行服務(wù)?！?/p>

主SOC算力高達(dá)30KDMIPS 奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

電子電氣架構(gòu)，相當(dāng)于一個(gè)人的四肢，而長(zhǎng)城汽車下一代全新電子電氣架構(gòu)GEEP 4.0擁有中央計(jì)算、智能座艙及高階自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)計(jì)算平臺(tái)便是核心的心臟。而主SOC高達(dá)30KDMIPS的算力，便是核心中的核心，為其奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

長(zhǎng)城汽車下一代全新電子電氣架構(gòu)GEEP 4.0擁有中央計(jì)算、智能座艙及高階自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)計(jì)算平臺(tái)，其中，中央計(jì)算跨域整合了車身、網(wǎng)關(guān)、空調(diào)、動(dòng)力/底盤控制及ADAS功能，它的主SOC算力高達(dá)30KDMIPS，能夠高效保障車機(jī)系統(tǒng)的控制和響應(yīng)。

同時(shí)，中央計(jì)算單元還擁有成熟的視覺處理芯片解決方案，18路CAN FD、4路LIN以及11路車載以太網(wǎng)，支持64GB存儲(chǔ)和1GB內(nèi)存，完全可滿足未來車機(jī)系統(tǒng)功能融合的算力和通信等需求。

硬件架構(gòu)上，全新電子電氣架構(gòu)采用區(qū)域化設(shè)計(jì)，整合了CEM、AC、PDCU等在內(nèi)的諸多整車硬件，線束優(yōu)化長(zhǎng)度接近300米，減重更是超過了2公斤，以此讓車輛內(nèi)部的線路復(fù)雜程度進(jìn)行降低。

對(duì)此，長(zhǎng)城汽車電子電氣架構(gòu)工程師武中峰表示：“在汽車的功能越來越多的行業(yè)大趨勢(shì)下，我們的芯片算力不斷提升，GEEP 4.0的ECU數(shù)量有所減少，實(shí)現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)高度整合，有效保障整車的穩(wěn)定與安全性，這是我們長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。”

寫到最后：

長(zhǎng)城咖啡智能2.0，是為了開啟全場(chǎng)景智慧出行新未來而生。其中，全新的電子電器架構(gòu)，將為消費(fèi)者解鎖更多的可能性。因此，當(dāng)其真正實(shí)現(xiàn)落地之日，消費(fèi)者可以在定制化、智能化方面暢享用車生活，自由的根據(jù)喜好定制車輛功能。雖然目前仍舊處于研發(fā)階段，但無論是SOA理念帶來的開放服務(wù)生態(tài)，還是功能全面可生長(zhǎng)的特性，已然讓其在國(guó)內(nèi)智能化領(lǐng)域走在了前列。

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