但穩(wěn)住局勢只是戰(zhàn)略定力的體現(xiàn)，長城在新能源領(lǐng)域的快速突破則展現(xiàn)了其面對極限挑戰(zhàn)的生存能力。尤其是在Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)、長城檸檬混動DHT技術(shù)加持下，成功在新能源市場搶占市場高地，這才讓其在前三季度中對市場進(jìn)行深度布局，成功實現(xiàn)銷售新能源汽車170,346輛，同比猛增75.77%。并且一、二、三季度，新能源車型銷量占比分別為12.64%、21.86%、22.37%，呈現(xiàn)逐季度提升態(tài)勢。

另外，長城汽車的全球化布局也實現(xiàn)了突破，1-9月累計出口總量達(dá)211,696輛，同比增長89.45%。一、二、三季度，長城汽車海外銷量占比達(dá)23.63%、24.04%、25.45%，占比持續(xù)增長。并且在前三季度，長城汽車海外出口15萬以上車型的銷量也進(jìn)一步提升至179,665輛，同比增長98.49%，足以體現(xiàn)出長城汽車在海外市場的品牌效應(yīng)已然有著巨幅提升。

所以綜合來看，在其他車企面臨“陣痛”之際，長城汽車憑借“一穩(wěn)兩突破”，能夠?qū)崿F(xiàn)“三連跳”也在意料之中。并且可以預(yù)見的是，伴隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整升級，明星車型接連上市，銷售渠道網(wǎng)絡(luò)加速擴(kuò)大，全球化布局不斷深化，這次的“三連跳”只是長期主義戰(zhàn)略的成果初顯，未來表現(xiàn)將會更加可期。

五大品牌共同奮戰(zhàn) 海外攻堅戰(zhàn)果優(yōu)異

長城汽車能夠在前三季度取得豐碩成果，離不開戰(zhàn)略層面的方向指引，但背后五大品牌的共同奮戰(zhàn)，以及對海外市場的攻堅更是功不可沒。

具體來看，哈弗品牌9月銷售73,766輛，同比增長37%。在智能新能源戰(zhàn)略加持下，哈弗三季度銷售新車203,256輛，環(huán)比增長22%。

魏牌新能源三季度銷售14,818輛。大六座舒適電動SUV藍(lán)山DHT-PHEV自上市以來，熱度持續(xù)上揚，累計銷量超過2.4萬輛。

歐拉品牌9月銷售10,021輛，同比增長31.77%，連續(xù)5個月銷量過萬，在新能源女性友好細(xì)分賽道上強(qiáng)勢領(lǐng)跑。

坦克品牌9月銷售18,054輛，同比增長43.15%，1-9月銷售104,545輛，同比增長17.22%。同時，坦克品牌僅用33個月時間達(dá)成銷售30萬輛成績，創(chuàng)中國越野品牌最快達(dá)成30萬輛銷售紀(jì)錄，穩(wěn)居中國市場越野SUV銷量排行榜榜首。

長城皮卡9月銷售17,197輛，1-9月累計銷售152,674輛，同比增長6.5%。1-9月，長城皮卡國內(nèi)終端市占率近50%，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。

另外，長城汽車在2023年三季度，加速拓展“GWM”品牌國際影響力。因此其第三季度海外銷售數(shù)據(jù)達(dá)到了87,766輛，環(huán)比增長21.97%，銷量占比達(dá)到25.45%，足以體現(xiàn)長城汽車在海外市場已經(jīng)取得了階段性成功。

如今，長城汽車產(chǎn)品已出口到 170 多個國家和地區(qū)，海外銷售渠道超過 700 家，海外累計銷售超 100 萬輛，加以泰國、巴西等國的三家全工藝整車生產(chǎn)基地，厄瓜多爾、巴基斯坦等多地的 KD 工廠，加以五大品牌在國內(nèi)各細(xì)分領(lǐng)域的開拓與技術(shù)進(jìn)步，長城汽車已然真正的成為了一個全球品牌。

寫到最后：

雖說對于任何行業(yè)來說，歷來都是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。但在2023年這個至暗時刻，長城汽車能夠率先脫離陣痛期，絕不是憑借機(jī)遇，而是多年積累的底蘊(yùn)。無論是從戰(zhàn)略、品牌、技術(shù)，甚至是對市場的理解，長城都走在了時代的前列，這才讓其交出了“三連跳”的佳績。如今回首來看，長城汽車每一步走的都很穩(wěn)，但卻又很拼。所以，我們相信這一次的“三連跳”只是一個起點，長城汽車接下來能“跳”多高，就讓我們共同來見證。

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