新威朗PRO實車到店，老車標(biāo)沒換！內(nèi)飾值得君威GS學(xué)習(xí)

在雙積分規(guī)則的氣氛之下，前幾年美系汽車品牌相當(dāng)激進，直接把自己家的很多主力車型忽悠瘸了，比如福特旗下的福克斯和福睿斯前幾年都開始全面更換三缸發(fā)動機，結(jié)果就是銷量下滑明顯。上汽通用別克也類似，英朗和威朗同樣是主力車，同樣換上三缸機，比如2020款威朗僅僅搭載了1.0T和1.3T兩款小排量三缸發(fā)動機，這就讓不少消費者望而卻步。如今別克威朗早已懸崖勒馬，新版本全部采用1.5T高功率4缸機。而且2023款也在醞釀上市了，最近有首批新版本威朗Pro抵達線下銷售渠道。

雖然大家都知道今年別克汽車要換標(biāo)，全新別克昂揚和GL8都已換上無邊框扁平化全新logo。但是別克威朗Pro并沒有著急換，2023款還是提供經(jīng)典車標(biāo)，圓形邊框內(nèi)部三個子彈頭（實際是盾牌），這款車標(biāo)logo辨識度很高，其實并不缺乏美感。

前面進氣中網(wǎng)將會區(qū)分為兩種風(fēng)格，普通版本就是一道鍍鉻裝飾搭配銀色前鏟，而偏運動的GS版本設(shè)計風(fēng)格類似君威GS，搭配的是黑色蜂窩狀進氣中網(wǎng)和模仿碳纖維紋路的前鏟裝飾。而且車身側(cè)面會提供黑武士運動輪轂搭配紅色剎車卡鉗，尾部后尾箱棱角位置還專門設(shè)置了小尾翼貼片裝飾。

整部車外觀顏值當(dāng)然不如別克君威GS那么舒展，但是別克威朗Pro版本內(nèi)飾有明顯的后發(fā)設(shè)計優(yōu)勢，因為設(shè)計時間更靠后，所以就用上了目前比較主流的雙聯(lián)屏配置，而且兩塊屏幕融為一體之后采用了圓潤邊角，整體給人一種曲面大屏的視覺效果，2023款威朗Pro還針對換擋桿進行了優(yōu)化處理。

現(xiàn)在的別克威朗發(fā)動機系統(tǒng)不存在槽點了，三缸發(fā)動機已經(jīng)變成了全系四缸，抖動的問題根本不會存在。1.5T全新發(fā)動機最大輸出功率184馬力，對比之下今年熱度很高的全新大眾1.5T發(fā)動機升級之后也才只有160馬力，所以在動力表現(xiàn)方面別克有明顯的優(yōu)勢。

但是變速箱配置讓人感覺很矛盾，因為別克威朗Pro看似運動，實際卻搭配了全系CVT變速箱，這種組合其實更像日系車的做派，因為美系車向來是講究動力直來直去，不太習(xí)慣使用CVT變速箱，但這款車沒有選擇雙離合也沒有選擇at，卻選擇了類似日系車的平順和省油駕駛理念，這也算是一種對中國市場的妥協(xié)，綜合油耗數(shù)據(jù)確實壓低到了百公里6升左右，官方零百加速成績7.7秒。

問題來了，你覺得威朗pro可以火起來嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。