現(xiàn)在的津巴布韋給世界人民的印象就是貧窮、落后、嚴(yán)重通貨膨脹等一系列負(fù)面形象，不過這并不代表津巴布韋一直都是這樣，至少曾經(jīng)還是輝煌過，在工業(yè)領(lǐng)域也曾打下一定的基礎(chǔ)，今天我們講解的豹式防彈車就是其工業(yè)成果之一。

豹式防彈車的研制工作在1974年展開，那時(shí)候的津巴布韋還被稱為羅得西亞，設(shè)計(jì)這款車輛的目的主要是針對地雷，而不是針對各種槍械。該車被認(rèn)為是世界上第一款一體式的防雷車，僅從這一點(diǎn)來看，還是很具有前瞻性的，這種設(shè)計(jì)思路可能和當(dāng)時(shí)周邊局勢有關(guān)。

說回防彈車本身，該車為了有效地減緩地雷對車輛和乘客的傷害，車輛結(jié)構(gòu)顯得非常的怪異，它的主車體高高的脫離地面，車體腹部有深V的造型，可以分散爆炸沖擊力，上半部分有前后兩個(gè)半圓環(huán)形的鋼架結(jié)構(gòu)，可以用來支撐頂篷，之所以不用封閉式的硬頂，是擔(dān)心遇到地雷沖擊后車內(nèi)壓力增大。

雖說它以防地雷為主，但是設(shè)計(jì)師還是給車體四周裝上了12毫米厚的低碳鋼板，正面和兩側(cè)有矩形的觀察窗口，并安裝防彈玻璃，可以抵擋普通輕武器的攻擊。

防彈車的前輪及轉(zhuǎn)向等結(jié)構(gòu)外露于車體，并且向前突出較遠(yuǎn)的距離，這樣設(shè)計(jì)可以避免前輪接觸壓發(fā)式地雷后乘員艙離爆炸中心太近，進(jìn)而擴(kuò)大傷亡。它的引擎以及后方驅(qū)動(dòng)輪位于車體后部，同樣獨(dú)立于主車體，一臺1600cc風(fēng)冷四缸汽油機(jī)提供動(dòng)力，不過這臺來自國外的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然無法適應(yīng)津巴布韋的氣候，它總是很容易過熱，缺乏足夠強(qiáng)勁的越野動(dòng)力。

別看車輛好像尺寸不大，但它還是能承載1名駕駛員和5名乘客，他們都通過主車體尾部的艙門進(jìn)出，駕駛員位于車體右前方，他的后面可以乘坐2名乘客，另外3人則在左邊，乘客座椅為背靠車體兩側(cè)的長椅，每個(gè)座位有調(diào)安全帶。

豹式防彈車主要為民用和準(zhǔn)軍事部門使用，在1975~1979年期間，大約生產(chǎn)了700~750輛，在生產(chǎn)過程中也曾對車體進(jìn)行修改，例如更換防護(hù)鋼板等，但沒有大的變化。

當(dāng)時(shí)羅得西亞將該車發(fā)放給一些準(zhǔn)軍事部門使用，參與了一些巡邏等任務(wù)，在使用期間車輛可以攜帶一挺7.62毫米機(jī)槍或者其他合適的反伏擊裝備。但是包括警察等部門均不喜歡豹式防彈車，理由主要是它的動(dòng)力太弱了。

在羅得西亞改為津巴布韋后，幸存的豹式防彈車交給津巴布韋安全部隊(duì)繼續(xù)使用，由于當(dāng)時(shí)該國受到嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)制裁，豹式防彈車既無法外售，也難以繼續(xù)維持生產(chǎn)，絕大部分在使用中被消耗，留存下來的數(shù)量非常稀少。

豹式防彈車空重1760千克，滿載重量約2.2噸，早期采用12毫米的低碳鋼作為防護(hù)鋼板，后來改為更好的鋼板，最大行駛速度約80千米每小時(shí)，最大行程不明，估計(jì)不足300千米，成員原本為1名駕駛員＋5名乘客，后來修改的版本縮減了1名乘客。