我們都知道，國內(nèi)汽車工業(yè)起步晚，在很長一段時間內(nèi)，自主品牌相較于歐美日韓等品牌來說，在產(chǎn)品競爭力上是落后許多的，現(xiàn)如今這一局面已經(jīng)有了非常大的改觀，中國的汽車工業(yè)實力越來越強，也涌現(xiàn)出了一批具有代表性的品牌。比亞迪作為其中的佼佼者，所取得成就也是大家有目共睹的。

在比亞迪的發(fā)展過程中，有三大事件是極具代表性的，可以說是有著里程碑意義的，距離我們最近的一次就是發(fā)生在今年上半年。

從調(diào)查公司MarkLines公布的數(shù)據(jù)能夠看到，在23年上半年，比亞迪全球新車銷量同比增長96％達到了驚人的125萬輛，這一銷量甚至超過傳統(tǒng)豪華品牌德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，也正是憑借這一出色成績，比亞迪進入了全球汽車品牌銷量前十，成為了第一個取得如此成就的國產(chǎn)品牌。

比亞迪躋身全球銷量前十，是整個中國汽車工業(yè)70年發(fā)展歷程中的高光時刻，它標志著中國新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常成熟，并遙遙領(lǐng)先于其他傳統(tǒng)汽車強國，同時也象征著中國在新能源汽車這條賽道上成為了真正的強國。

在比亞迪的發(fā)展之路，除了上面這一里程碑式的事件，另外還有兩大事件也同樣具有里程碑式的重大意義。第一件就是在2022年的11月份，根據(jù)國內(nèi)上險量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪在國內(nèi)乘用車市場成功超越了豐田、大眾這些傳統(tǒng)品牌，登頂成為國內(nèi)乘用車市場單一品牌的銷量冠軍。這次的成績意味著比亞迪不僅在新能源汽車領(lǐng)域的銷量處于領(lǐng)先地位，并且首次實現(xiàn)了將燃油車包含在內(nèi)的所有車用車銷量也同樣是第一，彰顯了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度，同時也預(yù)示著新能源汽車已經(jīng)逐漸開始取代傳統(tǒng)燃油車的市場地位。

另一件大事同樣發(fā)生在2023年，根據(jù)第一季度的終端上險量顯示，比亞迪已經(jīng)超越了南北大眾之和，以一己之力打破了合資品牌長期以來在國內(nèi)市場的壟斷態(tài)勢，成為了中國乘用車市場近40年來首次實現(xiàn)自主品牌奪冠，在此事件之后，也算是開啟了國產(chǎn)品牌引領(lǐng)國內(nèi)市場的新篇章。

三大里程碑見證了比亞迪的發(fā)展之路，同樣也見證了中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，更見證了國產(chǎn)品牌在新能源賽道上的真正實力。就當下而言，比亞迪已經(jīng)成為了國內(nèi)乃至全球最優(yōu)秀的新能源汽車品牌之一。今年以來，比亞迪在品牌布局上進一步發(fā)力，技術(shù)上也是推陳出新，相信在未來的發(fā)展之中它還將帶來更多的里程碑，讓我們一起見證中國品牌在新能源時代的輝煌。