慕尼黑車展無疑是全世界汽車制造商的巔峰秀場，這次2023年的車展更是群星薈萃，作為全球五大車展之一，匯聚了來自全球各地區(qū)各個國家的汽車廠商，帶來了行業(yè)內最時新且最先進的汽車技術的展示，是汽車發(fā)燒友們不可錯過的盛典。

本次慕尼黑中國企業(yè)自然不會缺席，一共有50家企業(yè)參加，其中比亞迪更是帶來了6款新能源汽車，而對于中國企業(yè)的這一次亮相，外媒的反應也是非常熱烈，許多媒體都發(fā)布了相關的報道，其中，德國《經濟周刊》更是不吝嗇贊美之詞，表示慕尼黑已經成為了中國人的IAA，預計今年開始中國企業(yè)在新能源汽車創(chuàng)新領域的探索就要超過德國了。

比亞迪這次帶來到六款新能源汽車分別是漢、元PLUS、比亞迪海豹、騰勢D9、宋PLUS EV冠軍版和海豹，正式上市的則是比亞迪海豹中的兩款車型，也就是說，又有中國新能源汽車登陸歐洲，車子的售價約為4.490到5.099歐元。

不久前，瑞銀證券對比亞迪海豹進行了拆解，并且在拆解后還將比亞迪海豹和同級別的車型進行了對比，發(fā)現成本上比亞迪海豹要比在歐洲生產的競爭對手們低35%左右。而之所以能夠有如此高的成本優(yōu)勢，得益于國內晚上的新能源汽車供應鏈，并且比亞迪作為一個行業(yè)內的標桿企業(yè)，有著自己的獨特優(yōu)勢，那就是零部件高度集成性和垂直整合體系。比亞迪海豹約75%的零部件都是自己生產的，和國內其他新能源車企相比，在零部件自制率上要高得多，即使是特斯拉在這方面也沒有比亞迪做得好。

現在比亞迪最重視的是他們在全球化發(fā)展方面的進步，根據數據顯示，比亞迪在2023年上半年全球汽車銷量進入了前十的位置，超過了寶馬和梅賽德斯奔馳，而之所以能取得如此輝煌的成就，依靠的是比亞迪在技術領域的巨大投入，堅持探索行業(yè)最前沿的領域，瑞銀在拆解了海豹之后，甚至還舉行了專門的研討會，邀請諸多專家和行業(yè)人員進行研究，可見比亞迪海豹在創(chuàng)新上取得了傲人的成就。

比亞迪在慕尼黑車展收到的矚目和日本瑞銀對比亞迪海豹的重視，都充分說明了中國新能源汽車開始在世界層面展現自己的影響力，中國新能源向海外發(fā)展的戰(zhàn)略無疑是正確的，而比亞迪奮更是行業(yè)內扛旗的先鋒軍。

我們可以期待比亞帶帶領中國的新能源汽車制造商在世界上擴充一塊又一塊的商業(yè)版圖，將中國汽車制造商這種銳意進取和不斷創(chuàng)新的精神帶到世界上，引領全球的汽車制造商在創(chuàng)新領域不斷探索，向海外展現中國汽車行業(yè)的力量。