我們?cè)谫I東西時(shí)，總希望用更低的價(jià)格買到更好的，而且當(dāng)你不再需要這件東西而打算作為二手商品賣出去時(shí)，它依然還具有可觀的價(jià)值。是的，我今天要說(shuō)的是車，不過(guò)，真有這等好事？

長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star，一款剛剛上市的純電動(dòng)小車。前不久，“胡子哥”宏義還拍了一期《電評(píng)車》（奔奔E-Star，7萬(wàn)塊的新能源小車，還真不能低估了它！），體驗(yàn)的就是這款奔奔E-star。節(jié)目播出后，有很多朋友在后臺(tái)留言，討論的熱度超過(guò)了我們的想象。

當(dāng)然，聲音基本可以分為三大類：

一類是支持國(guó)產(chǎn)的，認(rèn)為長(zhǎng)安新能源為消費(fèi)者提供了非常好的產(chǎn)品，誠(chéng)意滿滿。

第二類就是持懷疑態(tài)度的，認(rèn)為這么便宜的價(jià)格，這樣的車好開嗎？質(zhì)量可靠嗎？

第三類就屬于比較有遠(yuǎn)見的，認(rèn)為新車就這么便宜，而且還是純電動(dòng)車，如果以后想換車了，那這輛車豈不是就不值錢了？覺得還是有些虧。

說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我最開始看到這輛車的時(shí)候，并沒有被過(guò)多的吸引，就覺得顏色挺亮眼的。我相信宏義在看到奔奔E-star第一眼的時(shí)候，也有這樣的想法。不過(guò)，當(dāng)我和宏義一起體驗(yàn)了奔奔E-Star之后，發(fā)現(xiàn)這輛車完全讓我們刮目相看。宏義在節(jié)目里說(shuō)，都是可怕的慣性思維在作祟，沒錯(cuò)，“便宜沒好貨”這個(gè)詞已經(jīng)在我們的腦袋里存在了太久，現(xiàn)在看來(lái)是時(shí)候應(yīng)該把這個(gè)詞從腦袋里刪掉了。

不能因?yàn)樗《∏扑?/h1>

后臺(tái)有一位網(wǎng)友的回復(fù)讓我有點(diǎn)哭笑不得，問“奔奔E-Star和老年代步車有什么區(qū)別”，要說(shuō)和老年代步車的區(qū)別，我覺得，您就不應(yīng)該這么問——?jiǎng)e拿豆包不當(dāng)干糧。

首先，奔奔E-Star雖然是一款微型車，與它同級(jí)的有寶駿E200、歐拉R1和奇瑞eQ1等，可是，只有奔奔E-Star是最實(shí)用的五門五座兩廂車，連后排座椅都提供ISOFIX兒童座椅接口。你別看它的軸距只有2410毫米，后排完全可以坐下3個(gè)正常身高的成年人，膝部空間也有至少10厘米，實(shí)用性和便利性起碼要好于兩門車型。

其次，你別看奔奔E-Star這么小，但它在制造、裝配工藝和安全性方面絕不含糊。熱成型卷壓、激光焊接、進(jìn)口噴涂生產(chǎn)線以及機(jī)器人裝配，保證了奔奔E-Star的品質(zhì)感，尤其內(nèi)飾，非常有設(shè)計(jì)感和時(shí)尚科技感，做工也不錯(cuò)。

至于車身，它的前身——奔奔車型曾在2018年的EV-TEST評(píng)測(cè)中，在安全、充電和動(dòng)力成績(jī)的三方面測(cè)試中都取得了滿分，并且以99.3分的獲得了五星（滿級(jí)）評(píng)價(jià)，而奔奔E-Star的車身同樣出自于此。它采用了“高效吸能式”的車身設(shè)計(jì)理念，有符合碰撞要求的高強(qiáng)度車身，并且在側(cè)面柱碰和高速追尾等碰撞情況中，不僅能保護(hù)車內(nèi)的人員，還能對(duì)電池包和其他電動(dòng)單元部件進(jìn)行保護(hù)。

有人質(zhì)疑電池的安全性，其實(shí)我覺得大可不必。奔奔E-Star使用的是高能量密度的三元鋰電池，這些電池被被封裝在一個(gè)經(jīng)受過(guò)全面安全考驗(yàn)的框架結(jié)構(gòu)殼體內(nèi)，乘載能力非常強(qiáng)。殼體可以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，盡可能地避免內(nèi)部電芯受到擠壓，同時(shí)內(nèi)部的管理系統(tǒng)也會(huì)在出現(xiàn)碰撞或其他異常情況時(shí)及時(shí)自動(dòng)切斷高壓裝置。

同時(shí)，防水和防塵等防護(hù)等級(jí)達(dá)到了IP68，代表防塵等級(jí)達(dá)到了最高的6級(jí)，防水等級(jí)達(dá)到了最高的8級(jí)，能夠完全防止灰塵和外物的侵入，也能無(wú)限期浸泡在指定水壓下，而不因浸水而造成損壞。

別鬧，它是一輛正兒八經(jīng)的車

55千瓦的輸出功率，170牛?米的最大扭矩，我也曾經(jīng)懷疑過(guò)，這樣的動(dòng)力夠用嗎？而實(shí)際的駕駛體驗(yàn)是，非常夠，而且起步時(shí)的加速感幾乎可以超過(guò)任何一輛燃油車，且不存在換擋銜接時(shí)的頓挫，這是非常爽的體驗(yàn)，當(dāng)然這也是電動(dòng)機(jī)的特性。

奔奔E-Star開起來(lái)輕松、靈活，車身小是一方面，四個(gè)輪子幾乎處在車身的四角，非常利于操控的靈活性。但這種靈活性并不是很多小型車表現(xiàn)出來(lái)的“輕飄飄”，由于電池組被安置在了車身下方，降低了車身重心，同時(shí)懸掛設(shè)定得很有韌性，偏向于舒適性，遇到顛簸時(shí)，車身也沒有多余的彈跳。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也使用的是電動(dòng)助力，速度慢時(shí)轉(zhuǎn)向靈活，速度快時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)。

作為一輛城市代步用車，關(guān)鍵還在于“用”字，奔奔E-Star的使用效果已經(jīng)完全超越了自身的價(jià)格。雙10.25英寸屏幕、帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的車載系統(tǒng)、準(zhǔn)確度非常高的智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、甚至包括電子手剎，我覺得很難在這個(gè)價(jià)位中找到有同等配置的車型了。

而且，這輛車上的所有功能并不是為了有而有，而是真的挺好用的。比如屏幕的顯示清晰度非常好，系統(tǒng)的操作反應(yīng)也很快，方向盤還帶有多功能按鍵。我覺得宏義在朋友圈里應(yīng)該這么問：就看這樣的內(nèi)飾，誰(shuí)能猜出這輛車的價(jià)格是多少？

至于電池的性能，標(biāo)定的續(xù)航里程是301公里，我和宏義在北京市區(qū)里開了大約有150公里，儀表顯示的續(xù)航里程與實(shí)際行駛的里程消耗幾乎絲毫不差，其中還包括了長(zhǎng)時(shí)間不斷電停車（拍攝）。至于在冬季的續(xù)航能力，就像宏義說(shuō)的，即使會(huì)打折，但也會(huì)滿足日常城市代步需求，況且30分鐘就可以使用直流快充將電量從30%充至80%。

買時(shí)一時(shí)爽，賣時(shí)心慌慌？

眾所周知，保值率低是新能源二手車的一個(gè)特點(diǎn)，根據(jù)中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，新能源車1年的保值率，除了特斯拉能保持在7折以上之外，大多數(shù)車型基本開了一年就被打了6折。

雖然很少有人買車后1年就會(huì)當(dāng)做二手車賣掉，如果開了3年，那豈不是就更不值錢了？本來(lái)買車時(shí)的預(yù)算就不太充裕，等到要換車時(shí)，更不想舊車買不上價(jià)格，或者賣不出去。而奔奔E-Star提供了3年6萬(wàn)公里內(nèi)4.4折保價(jià)回購(gòu)政策，打消了消費(fèi)者賣不出去二手車的顧慮。當(dāng)然，如果沒有換車的打算，奔奔E-Star也提供電芯終身質(zhì)保（等效于10年30萬(wàn)公里），完全不用考慮電池壽命的問題。

超值和保值，不用二選一

功能這么齊全，行駛品質(zhì)感也不錯(cuò)，安全性也能得到保障，這樣一輛車，價(jià)格居然只有7萬(wàn)塊左右，奔奔E-Star是一款非常合適的城市代步用車，顏值高、性能強(qiáng)、功能豐富，這么低的價(jià)格很少能買到像奔奔E-Star這樣的高品質(zhì)產(chǎn)品，確實(shí)很超值。

常常有慣性思維在作祟，包括我在內(nèi)，但試駕了之后已然對(duì)奔奔E-star“路轉(zhuǎn)粉”，這是一款打破了我們傳統(tǒng)思維慣性的產(chǎn)品，我覺得，如果有打算購(gòu)買代步工具的朋友，不妨親身去試駕體驗(yàn)一下，您可能不相信我說(shuō)的，但自己的感受絕對(duì)不會(huì)騙您。

本文作者為踢車幫 007