?在如今新能源動(dòng)力發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛的大環(huán)境下，各大車企都在這方面下足了功夫，作為豪華品牌的“BBA”也紛紛推出了旗下的新能源車型。說起“BBA“，我相信每個(gè)人都聽說過寶馬的操控，奔馳的豪華，奧迪的科技，今天我要試駕的就是寶馬新推出的5系插電式混合動(dòng)力車型寶馬530Le。

之前開車只是單純的把汽車當(dāng)作一種交通工具，但如果你靜下心來仔細(xì)感受駕駛的樂趣時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車不僅僅是交通工具，也是陪你一起日常出行，一起經(jīng)歷風(fēng)吹雨打的“伙伴“，只有你用心的駕駛，才能感受到它獨(dú)有的”生命力“，就像我試駕的這款寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型，外表與燃油版相差不大，但當(dāng)你駕駛它時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它與眾不同的魅力。

?外觀方面，寶馬530Le作為一款插電式混合動(dòng)力車型與燃油版車型大致一樣，但一些細(xì)節(jié)之處依舊彰顯著它是一款新能源汽車的身份。寶馬530Le的進(jìn)氣格柵是可以主動(dòng)關(guān)閉的，當(dāng)進(jìn)氣格柵關(guān)閉時(shí)會(huì)有藍(lán)色的飾條露出，進(jìn)氣格柵打開時(shí)藍(lán)色飾條則會(huì)收回，這樣的設(shè)計(jì)既彰顯了其新能源的身份，也有一絲絲儀式感，讓我覺得頗具新意。左右兩側(cè)的天使眼全LED大燈與進(jìn)氣格柵相連，給人一種濃濃的高級(jí)行政轎車的氣息，十分大氣。

車身側(cè)面有不少細(xì)節(jié)之處證明著它新能源汽車的身份，前輪翼子板處的字母”i“標(biāo)識(shí)，C柱上的”eDrive“標(biāo)識(shí)以及車門打開后外框上印在啞光銀飾板上的”eDrive“標(biāo)識(shí)無一不彰顯著它與燃油版5系的不同。值得一提的是，翼子板上的充電口為慢充口，從0%充到100%需要4個(gè)小時(shí)，電池能量可達(dá)13kWh，充滿電后可在純電模式下行駛61公里，在城市里出行完全夠用，但因車輛沒有設(shè)計(jì)快充口，所以比較適合家中設(shè)有充電樁的用戶。

?車輛使用的輪胎為245/45 R18普利司通泰然者系列，這款輪胎注重于靜音性和附著力的表現(xiàn)，可以給予車輛所需的均衡性、舒適性和操控性，而且在融入環(huán)保技術(shù)的同時(shí)，提高了輪胎的耐久性能。

?尾部的變化相較于燃油版車型就沒有那么明顯了，只有尾部右側(cè)的”530Le標(biāo)識(shí)“宣告著它不是一輛普通的寶馬5系。

?內(nèi)飾同燃油版的5系設(shè)計(jì)大體相同，大面積的真皮材質(zhì)與木紋飾板讓人一開車門就能感受到車內(nèi)濃濃的豪華感，中控臺(tái)偏向于駕駛位，有助于用戶在行駛中更方便的使用車輛功能，12.3英寸的液晶顯示屏帶來的科技感十足，右側(cè)用電量輸出表替代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表，10.25英寸的中控屏幕沒有變化，但在功能上增加了混動(dòng)版獨(dú)有的eDrive模式界面，在界面中可以清晰的看到車輛是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)、純電驅(qū)動(dòng)或是油電混合驅(qū)動(dòng)的行駛狀態(tài)。

?方向盤握上去很厚重，質(zhì)感舒適，輔助駕駛和ACC適應(yīng)巡航等功能的按鍵均集成在方向盤上，操控很方便。

?車內(nèi)設(shè)有無線充電板，就算帶上手機(jī)殼也可以充電，值得一提的是，車鑰匙也具備無線充電功能，所以當(dāng)車鑰匙電量過低時(shí)把其放在充電板上充會(huì)兒電，非常方便。而且530Le的鑰匙具備查看車輛狀態(tài)、續(xù)駛里程、遠(yuǎn)程控制空調(diào)開關(guān)等功能，便于用戶遠(yuǎn)程控制車輛，尤其是在冬夏兩季，冬天不會(huì)像是坐進(jìn)了冰窖，夏天不會(huì)像是坐進(jìn)了桑拿房。

車內(nèi)氛圍燈有多種顏色可調(diào)，要是開著它跟女孩出去約會(huì)，絕對(duì)浪漫，有點(diǎn)少女殺手的感覺~

?后排中間的扶手上配有平板電腦，調(diào)節(jié)車輛內(nèi)置香氛、各種娛樂功能均在這臺(tái)平板電腦上有所配備。

空間方面，由于后輪采用了空氣懸架并需要放置電池組，使得后備廂的空間小了不少，但令人欣慰的是后排的腿部空間十分寬裕，只要是不是膀大腰圓的大漢，坐在后排翹個(gè)二郎腿完全沒有問題。而且后排座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)，配上松軟的頭枕，舒適性絕對(duì)有保證。

?動(dòng)力方面，它配備了一臺(tái)代號(hào)為B48B20C的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，同時(shí)搭配最大功率為95馬力的電動(dòng)機(jī)，兩者共同協(xié)作時(shí)，使其可擁有252馬力，420N·m的動(dòng)力。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。

?寶馬530Le后懸架配備的是空氣懸架，可以隨著駕駛模式的不同來調(diào)整阻尼，使得車輛無論負(fù)重多少都可以保持水平，不會(huì)出現(xiàn)前高后低的狀態(tài)。

?eDRIVE按鈕可以選擇混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行模式，有三種模式可以選擇，分別是AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式。 AUTO eDRIVE就是車輛會(huì)根據(jù)需要選擇電動(dòng)機(jī)工作或是電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作。AUTO eDRIVE模式下，中低速時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)優(yōu)先工作，當(dāng)深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)快速介入。發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)幾乎很難讓人察覺到頓挫，如果不看儀表盤的話，只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)噪音來判斷了，不過當(dāng)時(shí)速超過80km/h或深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，使動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)勁一些，畢竟寶馬530Le的電動(dòng)機(jī)功率不是很高，只有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起工作時(shí)才能感受到不錯(cuò)的推背感。

?MAX eDRIVE模式指的是純電動(dòng)行駛狀態(tài)，此狀態(tài)下最高車速可達(dá)到140km/h，這種模式下，加速感不會(huì)那么強(qiáng)烈，但安靜的氛圍絕對(duì)會(huì)讓人為之著迷。BATTERY CONTROL模式是使用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池組充電，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)盡最大能力將動(dòng)力電池電量充至目標(biāo)設(shè)定值。

駕駛感受上，這輛寶馬530Le給了我前所未有的體驗(yàn)。低速行駛在噪雜的馬路上，我在車內(nèi)幾乎聽不到一絲噪音，沒有汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，有的只是你踩油門時(shí)車輛極為靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，在城市中的道路上穿梭，周圍密集的車輛迫使你根本無法狠踩油門，這時(shí)eDrive的魅力就展現(xiàn)了出來，純電動(dòng)的行駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入動(dòng)力系統(tǒng)也就不會(huì)發(fā)出噪音，與此同時(shí)打開音樂，享受著從Harman/Kardon音響中播放的樂曲，我想沒有人會(huì)再為道路擁堵而煩惱了，這一方屬于你的靜謐空間會(huì)讓你忘卻一天的勞累，盡情享受駕駛帶來的舒適感。

當(dāng)行駛至車輛較少的地方，開啟Sport模式，方向盤會(huì)略微收緊變重，軟硬可調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸架也會(huì)立即做出反應(yīng)，這時(shí)來一腳地板油，強(qiáng)大的推背感與后輪摩擦地面的“刺啦”聲將一同向你襲來，此時(shí)的它不再是溫文爾雅的安靜紳士，而是更像一個(gè)正在百米沖刺的運(yùn)動(dòng)健將。但畢竟530Le的定位不屬于一款性能車型，它更偏向于舒適性與操控性，所以這種程度的動(dòng)力并不能讓鐘愛性能車的消費(fèi)者們滿意，不過偶爾的嘗試一下這幾種模式獨(dú)有駕駛樂趣，也是一種不錯(cuò)的體驗(yàn)。

從上表中可看到2019款的530Le比530Li貴了3萬，這可能會(huì)成為一部分人不考慮它的原因，但其實(shí)綜合來看，不管是表中的懸架軟硬調(diào)節(jié)、觸控液晶屏鑰匙，還是表中沒有提到的12.3英寸全液晶儀表、自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能大燈都是530Li沒有配備的，同時(shí)從上表中提到的平均油耗也可以看出，用不了多久，530Le就能從油錢里幫你把這3萬彌補(bǔ)回來。要說缺點(diǎn)，那可能就是后備廂的空間確實(shí)有點(diǎn)兒不盡人意，不過要只是日常出行，應(yīng)該也是夠用的。

?最后，總結(jié)一下這次的試駕體驗(yàn)，這輛寶馬530Le在駕駛感受上給予了我從未有過的體驗(yàn)，純電模式下的靜謐讓人遠(yuǎn)離了城市的喧囂，仿佛置身于鄉(xiāng)間小路，61km的純電續(xù)航足夠在城市中日常使用，只要保證電量足夠，那么在這喧囂的城市中，你就有了屬于自己的靜謐。價(jià)格方面比普通的5系貴了一些，但綜合其新能源的身份以及舒適靜謐的駕駛感受，在我看來，只要不是貴的離譜，買它保準(zhǔn)沒錯(cuò)！