多地發(fā)布了“網(wǎng)約車預(yù)警”，市場飽和程度不言而喻。

網(wǎng)約車市場在經(jīng)歷了瘋狂擴(kuò)張、市場洗牌之后，逐漸進(jìn)入了多方鼎力的局面，無論大家是以自營還是聚合“角色”參與，在沒有瘋狂補(bǔ)貼和資本持續(xù)投入的局面之下，如何穩(wěn)住并能滲透競爭對(duì)手的市場份額，無疑是大家接下來需要思考的問題。

市場其實(shí)早已給出了答案，面對(duì)存量市場，接下來網(wǎng)約車市場合規(guī)化以及平臺(tái)通過加強(qiáng)管理提升自身服務(wù)、進(jìn)而提升競爭力或?qū)⒊蔀橹攸c(diǎn)。

網(wǎng)約車下半場，卷的就是“服務(wù)”。

網(wǎng)約車平臺(tái)6月投訴數(shù)據(jù)對(duì)比：4家聚合平臺(tái)回復(fù)率100%

近日，黑貓投訴發(fā)布網(wǎng)約車平臺(tái)投訴數(shù)據(jù)對(duì)比。

通過對(duì)比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，6月高德打車、攜程打車、百度打車等聚合平臺(tái)在投訴回復(fù)率、投訴單響應(yīng)時(shí)間、累計(jì)回復(fù)率上均有著突出的表現(xiàn)。

其中在投訴量上，黑貓數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行6月投訴量超2500單，遠(yuǎn)高于其他平臺(tái)，這與其市場份額相關(guān)。其次是高德打車和T3出行。

從投訴解決情況來看，黑貓投訴指出，除騰訊出行、如祺出行、萬順叫車外，其他企業(yè)的回復(fù)率均在90%以上，其中如祺出行和萬順叫車的6月投訴回復(fù)率相較之前下降明顯。

值得注意的是，在投訴解決上高德打車表現(xiàn)最為積極，其回復(fù)率、響應(yīng)時(shí)間、累計(jì)回復(fù)率均排在首位。

在回復(fù)率上，數(shù)據(jù)顯示高德打車、T3出行、攜程打車、百度打車、美團(tuán)打車、及時(shí)用車6月回復(fù)率均為100%，其中有4個(gè)為聚合平臺(tái)。

響應(yīng)時(shí)間上，高德打車響應(yīng)時(shí)間最短為0.42小時(shí)，其次為美團(tuán)打車1.02小時(shí)，T3出行1.14小時(shí)，百度打車、騰訊出行、攜程打車緊跟其后。

累計(jì)回復(fù)率上，高德打車、T3出行、攜程打車、騰訊出行均為100%，其次是曹操出行、百度打車等。

聚合平臺(tái)與網(wǎng)約車平臺(tái)合作，推動(dòng)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

事實(shí)上，為了提升服務(wù)水平，規(guī)范網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營行為，今年以來各地開展了網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量考核。

比如今年5月，杭州交通發(fā)布了2023年第一季度網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)；今年寧波市公路與運(yùn)輸管理中心委托第三方，組織開展了2022年網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量考核。

在各地對(duì)網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)中，排名靠前可能并不是用戶熟知的網(wǎng)約車平臺(tái)，它們大多都和聚合平臺(tái)有合作。

寧波在對(duì)26家網(wǎng)約車的測(cè)評(píng)中，2022年度排名前三的享道、風(fēng)韻、快來車都是跟聚合平臺(tái)密切合作的平臺(tái)。

杭州今年一季度對(duì)43家網(wǎng)約車的測(cè)評(píng)中，月均訂單10萬以上的平臺(tái)企業(yè)排名前三的旅程約車、招招出行、曹操出行，月均訂單10萬以下的平臺(tái)企業(yè)排名靠前的耀出行、久柏易游、禮帽專車、伙力專車和騰飛出行等，大多也與聚合平臺(tái)建立起了緊密聯(lián)系。

為什么這些和聚合平臺(tái)合作的網(wǎng)約車平臺(tái)反倒能在服務(wù)質(zhì)量上更勝一籌？

一是這些網(wǎng)約車平臺(tái)擁有運(yùn)輸組織、車輛和司機(jī)管理、安全生產(chǎn)等專業(yè)能力；二是和聚合平臺(tái)的合作能夠讓他們不用將資源耗費(fèi)到燒錢補(bǔ)貼市場，聚合平臺(tái)讓他們可以聚焦服務(wù)。

聚合平臺(tái)不但擁有龐大的用戶流量，在連接、技術(shù)、生態(tài)等方面同樣具有優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)約車平臺(tái)和聚合平臺(tái)的合作，使得網(wǎng)約車平臺(tái)能夠以低成本打造自建平臺(tái)，紓解流量難題，進(jìn)一步聚焦于服務(wù)和運(yùn)力建設(shè)。

作為杭州服務(wù)質(zhì)量評(píng)測(cè)中排名考前的騰飛出行，2019年春天開始和高德打車合作。在聚合平臺(tái)的流量加持下，騰飛出行實(shí)現(xiàn)了從0訂單到數(shù)萬訂單的突破，目前已經(jīng)在全國63個(gè)城市開展運(yùn)營，其整體營業(yè)額比2019年之前增長了近500%。

騰飛出行創(chuàng)始人楊小華曾表示，還是更傾向與高德打車這種有鮮明線上優(yōu)勢(shì)和流量優(yōu)勢(shì)的聚合平臺(tái)合作，“這樣我們可以專注做線下運(yùn)力，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?/p>

招招出行也是借力聚合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量飆升的一個(gè)縮影。

2019年招招出行與高德打車達(dá)成合作，目前已經(jīng)拓展至69個(gè)城市。2022年招招出行的營收同比增長150%。

招招出行總經(jīng)理陳明春認(rèn)為，選擇聚合模式，與高德打車合作，大家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，能夠更好地為本地提供優(yōu)質(zhì)打車服務(wù)。

同時(shí)，他指出高德有足夠多的出行用戶，對(duì)市場需求有更明晰的判斷，也能夠提供一些服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)。

交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)訂單量約1.53億個(gè)，占同期網(wǎng)約車總訂單量（6.95億）的22%；今年4月，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)訂單量已達(dá)到1.96億個(gè)，占同期網(wǎng)約車總訂單量的比例升至27.8%。

隨著聚合模式逐漸成為網(wǎng)約車市場主流模式之一，網(wǎng)約車市場的競爭也在加速進(jìn)入服務(wù)比拼的下半場。