近年來，隨著電動化和智能化對整個汽車行業(yè)的顛覆，嗅到商機的資本和新勢力們也開始紛紛加入到造車行列之中，這也導(dǎo)致如今的純電動賽道競爭變得異常激烈。

面對有著市場、技術(shù)和資本等多重優(yōu)勢的主流汽車品牌，造車新勢力們在純電動車賽道，又再次祭出了已經(jīng)在手機行業(yè)運用得非常純熟的“堆料大法”。通過拼電池容量、拼續(xù)航、拼配置、拼硬件，再到拼智能駕駛系統(tǒng)，不少新興的造車品牌雖然成功地放大了品牌聲量，但在用戶的實際體驗層面，卻表現(xiàn)一般。“堆料”僅僅是做足了表面功夫，滿足了用戶對“高數(shù)字”的追求，對于用戶的實際駕乘體驗并未帶來質(zhì)的提升。

堆料不解決問題，技術(shù)沉淀才能帶來體驗升級

縱觀目前的中國純電動汽車市場，很多廠家在推出新品時，都非常重點地強調(diào)車輛所搭載的激光雷達、攝像頭及傳感器數(shù)量，以及車機和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片算力，但就是不演示車輛實際的智能駕駛體驗，并公布車輛駕駛輔助系統(tǒng)的測試及安全信息。

這種“堆料”出來的高階智能駕駛系統(tǒng)雖然看似頂級，但其實都是通過硬件堆疊出來的強大。一套能讓用戶真正覺得好用的智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了要有強大硬件作為載體，更需要軟件算法、數(shù)據(jù)收集處理以及傳感器融合感知等多方面的配合，并進行大量的測試訓(xùn)練來達到質(zhì)的性能提升。好的智能駕駛輔助系統(tǒng)會讓用戶在無感知的情況下提升行車的安全性并降低駕駛疲勞程度。堆料的智駕系統(tǒng)則會讓用戶感到非常難以預(yù)測，比如：當(dāng)用戶想要變道時，非常不配合地進行干預(yù)，這種系統(tǒng)控制人的方式會讓用戶非常難受和不適應(yīng)，甚至引發(fā)交通意外。因此，堆料從來都不是解決問題的方式，技術(shù)的沉淀才是改變體驗的根本，這一點也同樣適用于純電動車的續(xù)航性能上。

不少品牌的純電車雖然宣稱有很高的續(xù)航里程，但在用戶實際使用的過程中，卻出現(xiàn)續(xù)航打七折甚至對折的情況。這種狀況的出現(xiàn)基本都與品牌在三電技術(shù)層面的積累有關(guān)。所以，雖然有些車型堆料搭載了100kWh的三元鋰電池，但續(xù)航依舊比不過搭載80kWh三元鋰電池的其它品牌產(chǎn)品，就是技術(shù)差異所帶來的結(jié)果。

作為首款基于通用汽車Ultium奧特能平臺打造的豪華中大型純電SUV——凱迪拉克LYRIQ銳歌除了擁有讓人驚艷的設(shè)計、寬大的空間、豐富的配置、強勁的動力性能以及超長續(xù)航表現(xiàn)外，其所搭載的全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)的技術(shù)水平也是業(yè)界頂尖。

隨著全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)近期在凱迪拉克LYRIQ銳歌全系車型上升級推出，銳歌的車主們將可以領(lǐng)略到全球最先進智能的駕駛輔助系統(tǒng)所帶來的頂尖智駕體驗。

三種方式逐級提醒，始終保持駕駛專注度

近年來，不少造車新勢力在宣傳其智能駕駛輔助系統(tǒng)時，都會過度地夸大其智能駕駛輔助系統(tǒng)的能力。如此宣傳的結(jié)果導(dǎo)致不少用戶錯誤地理解了智能駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用場景，從而導(dǎo)致慘劇的發(fā)生。智能駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)是為了讓用戶能更高效、安全、輕松地駕車，減輕駕駛過程中用戶的壓力和疲勞，讓駕車變得更簡單，而并非是用來給車主炫耀的技術(shù)。

作為一家“以人為本”來造車的百年汽車品牌，通用對于智能駕駛輔助系統(tǒng)的態(tài)度一直是非常嚴謹?shù)?。因此，針對SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，通用汽車也一直以“安全”為第一優(yōu)先級考量，從而致力于實現(xiàn)“零事故、零排放和零擁堵”的美好愿景。

根據(jù)美國國家公路和交通安全管理局（NHTSA）曾公布的一份超過5,400起交通事故起因的研究報告中表明：41%的事故起因是駕駛員注意力分散所致。再經(jīng)過更深一步的研究后通用汽車還發(fā)現(xiàn)，參與者對自動駕駛技術(shù)“過于信任”。有些參與者會在自動駕駛開啟之后為自己找一些別的事情干，比如吃早餐、提前進入辦公狀態(tài)、看新聞等，這都是潛在的安全隱患。正是基于這點，通用汽車才在SUPER CRUISE系統(tǒng)的開發(fā)中加入了DMS駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)，并將其與OnStar安吉星系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，便于在駕駛員出現(xiàn)意外情況時可以及時地提供救援。

為了讓用戶在駕車時始終保持專注度，全新一代SUPER CRUISE系統(tǒng)通過雙重監(jiān)測（DMS+雙區(qū)電容感應(yīng)方向盤）、逐級安全提醒（方向盤燈帶+Haptic震動座椅/聲音提醒+OnStar安吉星）等全面保障駕駛安全。

這其中，獨創(chuàng)的DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，會從監(jiān)控、提示、交互等技術(shù)功能維度入手，基于人的視覺監(jiān)控和分析，最新紅外技術(shù)實現(xiàn)眼球追蹤功能，通過車內(nèi)搭載的高性能紅外攝像頭，搭配業(yè)內(nèi)獨有的紅外補光燈，監(jiān)測駕駛員眼球的運動狀態(tài)，結(jié)合眾多輔助算法，規(guī)避特殊環(huán)境和面部部分遮擋條件的影響，精準判斷駕駛員各類身體狀態(tài)，以確保駕駛員始終專注于駕駛。同時，雙區(qū)電容感應(yīng)方向盤在正反兩面布置了離手檢測傳感器，以感知駕駛員是否真正有效握住方向盤。

另外，為了避免打擾到車內(nèi)其它乘客的乘車體驗，SUPER CRUISE系統(tǒng)還采用了無擾交互式的設(shè)計。專門方向盤燈帶和Haptic震動座椅的協(xié)同工作，系統(tǒng)可使用方向盤燈光、聲音、座椅震動這三種方式逐級提醒駕駛員保持專注，注意行車安全。

得益于出眾的安全冗余設(shè)計，在美國著名的《消費者報告》針對車輛駕駛輔助系統(tǒng)的評測中，SUPER CRUISE系統(tǒng)曾兩次奪魁。截至2022年底，SUPER CRUISE已累計實現(xiàn)超過8046萬公里（5000萬英里）安全行駛紀錄。據(jù)美國加州管理局報告，SUPER CRUISE每千公里干預(yù)次數(shù)、脫離率均位列前三位。

厘米級高精地圖+大量本地化適配，使用體驗更出色

作為全球第一個將厘米級高精地圖結(jié)合實時攝像頭、傳感器、GPS定位系統(tǒng)加以應(yīng)用的輔助駕駛技術(shù)，也是迄今業(yè)內(nèi)唯一在系統(tǒng)開啟時具備讓駕駛員完全解放雙手能力的駕駛輔助技術(shù)，還針對中國市場復(fù)雜的道路與交通環(huán)境進行了專門的本地化適配，從而讓用戶能獲得更好的智駕體驗。

通過與高德地圖的深度合作，全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)所使用的高精度地圖已覆蓋中國境內(nèi)38個城市、超35萬公里城際高速公路、城市快速路以及與高速公路相連的城市高架道路，覆蓋幾乎所有的高速公路與城市快速路。而通過OTA升級技術(shù)，高精度地圖數(shù)據(jù)還能定期實現(xiàn)數(shù)據(jù)更新，以最大限度滿足使用場景的需求。

另外，為了達到車道級別的精確定位，高精度GPS定位系統(tǒng)可實現(xiàn)厘米級別精度的定位，從而有效地保障了系統(tǒng)對車道的判斷。此外，SUPER CRUISE還會充分調(diào)動車輛配備的大量用于路面識別的雷達、攝像頭等傳感器參與到車輛的定位和輔助駕駛系統(tǒng)中，做出輔助駕駛動作判斷、車輛接管提示等。

在實際的應(yīng)用場景中，搭載全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克LYRIQ銳歌，在面對中國高速道路上經(jīng)常出現(xiàn)的“低速變道”現(xiàn)象時，會通過雷達更早的探測到變道車輛，并及時做出判斷并采取相應(yīng)措施，以保障駕駛安全。另外，當(dāng)面對分道限速、隧道、彎道、山路等駕駛場景時，高精度GPS、實時攝像頭、傳感器以及厘米級高精地圖也會共同作用，以保障車輛平穩(wěn)安全地通過。

智能車道居中輔助，讓駕駛更安全輕松

在日常駕駛過程中，駕駛疲勞一直都是引發(fā)交通意外的罪魁禍首之一，而減輕用戶的駕駛工作負荷，讓駕車更輕松，也一直都是智能駕駛輔助系統(tǒng)誕生的初衷。從2012年開啟測試SUPER CRUISE系統(tǒng)開始，通用及其研究合作伙伴就針對半自動駕駛車輛在行駛過程中的人為因素作用進行了一項研究。根據(jù)研究結(jié)果顯示，在長途行駛中，車道自動保持和全速范圍自適應(yīng)智能駕駛控制可以幫助減輕駕駛員的工作負荷。針對這一情況，全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)給出了完美的解決方案。

當(dāng)SUPER CRUISE系統(tǒng)開啟時，車輛會自動整合包括前置攝像頭、高分辨率地圖和配備實時修正功能的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的全部傳感器輸入信息，并形成一條沿車道中央的虛擬車輛控制路徑（BLUELINE藍線），使車輛始終保持在車道中央位置行駛，提高車輛在曲折道路和山路上等彎道曲度較復(fù)雜的路況中操控的安全性。

而當(dāng)車輛在夜間、大霧、暴雨等能見度極低的行駛環(huán)境中，高精度地圖與高精度GPS定位相結(jié)合，以“上帝視角”提供更加精確的前方道路預(yù)判。

在特定行駛場景下，自動變道功能會自主提示變道時機并完成執(zhí)行。如：超越慢車并回到當(dāng)前車道；前方車道減少時并入其他車道，或前方有匯入車道時，提前執(zhí)行變道規(guī)避前方慢車切入。

另外，在全新一代SUPER CRUISE模式下，指令變道的使用體驗也非常出色。駕駛員只需輕撥轉(zhuǎn)向燈控制桿，發(fā)出變道指令后，車輛將自動判斷周圍環(huán)境，尋找變道空間，在給予其他車輛充分的變道提醒后，自主完成車輛自動向左或向右變道動作。與此同時，DMS監(jiān)測系統(tǒng)也會一直保持對駕駛員注意力的監(jiān)測，以確保駕駛員在車輛自主變道過程中仍舊一直保持駕駛專注性。

為了確保用戶始終能在最安全的環(huán)境下行車，如果出現(xiàn)駕駛員注意力不足、道路標線不清晰、車道或高速公路終止、GPS無信號等情況時，SUPER CRUISE系統(tǒng)則會提示駕駛員接管車輛控制，以保障車輛行駛安全。

總結(jié)：不堆料、不內(nèi)卷，凱迪拉克始終循著自己的步伐走著一條長期主義的道路。而隨著全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)的升級，加之奧特能平臺的超強性能和超高安全性，凱迪拉克LYRIQ銳歌無疑是目前市面上最具吸引力的豪華純電動SUV之一。