本周，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)，簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）與廣州威爾森信息科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了“2023年2月OTA監(jiān)測(cè)月報(bào)”。

OTA（空中下載技術(shù)）即通過(guò)移動(dòng)通信技術(shù)來(lái)進(jìn)行無(wú)線系統(tǒng)升級(jí)，通過(guò)移動(dòng)通信的接口實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。OTA技術(shù)最早2000年在出現(xiàn)日本，目前通過(guò)OTA方式升級(jí)軟件廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)，對(duì)于汽車而言，OTA最早出現(xiàn)特斯拉2012年推出的Model S車型上，其更新范圍涉及自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互、動(dòng)力、電池系統(tǒng)等領(lǐng)域。后續(xù)隨著汽車“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”理念的不斷發(fā)展，OTA技術(shù)現(xiàn)已應(yīng)用至眾多智能網(wǎng)聯(lián)汽車中。

月報(bào)顯示，2023年2月，汽車OTA行業(yè)共計(jì)更新284項(xiàng)功能。智能座艙一直是行業(yè)升級(jí)的重點(diǎn)，而屏幕UI交互/應(yīng)用、語(yǔ)音控制則是智能座艙最集中的升級(jí)內(nèi)容，而智能駕駛由于大部分使用外部供應(yīng)商方案，升級(jí)頻率有限。

其中，新勢(shì)力品牌共計(jì)更新86項(xiàng)內(nèi)容，與上月差異不大。其中理想和AITO的更新內(nèi)容最多，理想L系列車型在中斷一個(gè)月以后，繼續(xù)迎來(lái)大版本升級(jí)，而AITO繼續(xù)深耕智慧出行體驗(yàn)。近一年，特斯拉、蔚小理都能維持8次以上OTA升級(jí)，值得注意的是，AITO與頭部品牌的節(jié)奏非常接近，可見(jiàn)賽力斯和華為在汽車方面的投入在不斷加大。

開(kāi)春之際，自主品牌共計(jì)更新151項(xiàng)內(nèi)容，相較上月大幅增加。較多自主品牌在本月釋放大版本升級(jí)，且不乏年升級(jí)頻率較低的品牌，如哈弗、歐拉等。從近一年情況來(lái)看，只有極氪、極狐能保持較高的升級(jí)頻率，這兩個(gè)品牌都背負(fù)著各自主機(jī)廠往高端發(fā)展的希望。??

整個(gè)2月，合資品牌只有騰勢(shì)和福特推送了OTA升級(jí)，其中騰勢(shì)更新內(nèi)容最多，內(nèi)容主要集中在智能座艙方面，主要有車機(jī)UI交互、屏幕控制功能、語(yǔ)音控制等，而福特僅推送了數(shù)項(xiàng)遠(yuǎn)程控制功能。騰勢(shì)由比亞迪和奔馳合資共同創(chuàng)立，本次騰勢(shì)D9剛上市不久就推送大版本OTA升級(jí)，舉無(wú)論從比亞迪車型還是奔馳車型的過(guò)往來(lái)看都是十分罕見(jiàn)的，可見(jiàn)騰勢(shì)確實(shí)擁有較高的經(jīng)營(yíng)自主性。較為可惜的是，2月沒(méi)有豪華品牌推送OTA升級(jí)。目前豪華品牌電動(dòng)化進(jìn)程仍然滯后，在月報(bào)監(jiān)測(cè)中的豪華品牌如：保時(shí)捷、Polestar、奧迪等甚至在2023年還未進(jìn)行過(guò)一次OTA升級(jí)。

相較于傳統(tǒng)汽車的召回，OTA正逐漸成為汽車，特別是新能源汽車安全改進(jìn)的重要方式，2022年實(shí)施OTA召回17次，涉及車輛88.7萬(wàn)輛，占全年新能源汽車召回總數(shù)量的73.2%。在“軟件定義汽車”的行業(yè)理念和共識(shí)之下，新能源汽車已經(jīng)來(lái)到了下半場(chǎng)的智能化比拼，OTA在汽車領(lǐng)域扮演的角色越來(lái)越重要，為了避免OTA變味，有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)監(jiān)管措施，及時(shí)將其關(guān)進(jìn)籠子里。由于OTA升級(jí)涉及汽車內(nèi)外部網(wǎng)絡(luò)連接和眾多ECU，容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊嚴(yán)重危害汽車安全，因此OTA安全性受到國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)的極度重視。相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，為的就是進(jìn)一步加強(qiáng)OTA的安全性、合規(guī)性，杜絕黑客入侵、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)外泄等隱患。

OTA監(jiān)管措施的重點(diǎn)，主要體現(xiàn)在限制企業(yè)利用OTA隱瞞車輛缺陷、規(guī)避召回責(zé)任；明確OTA的推送和管理責(zé)任與義務(wù)劃分；安全漏洞管理與事故分析報(bào)告等方面。

能明顯感覺(jué)到，目前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車體內(nèi)正在流淌著越來(lái)越多OTA的血液，相關(guān)的監(jiān)管也在時(shí)刻更新、與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)入監(jiān)管時(shí)代的OTA既保住了創(chuàng)新的活力，又維護(hù)了消費(fèi)者的利益，規(guī)范了企業(yè)的行為。

本文作者為踢車幫 寧島