二戰(zhàn)裝甲汽車合集（四）——英國克羅斯利裝甲車

2023-07-23 17:24 作者:JameExcel 0人讀過 | 我要投稿

往期回顧

斯太爾ADGZ裝甲車?CV11805412?

Sd.Kfz. 263裝甲車?CV11870731

Sd.Kfz. 231裝甲車?CV11986928

歷史

克羅斯利汽車（Crossley Motors）的歷史悠久，早在1867年，F(xiàn)rancis 和 William兄弟二人就在英國曼徹斯特成立了其前身“克羅斯利兄弟”公司（Crossley Brothers），早年的克羅斯利公司主要運營工程器械相關的業(yè)務，并以其生產(chǎn)的內(nèi)燃機而聞名，隨著內(nèi)燃機在汽車上的應用，克羅斯利兄弟賺的可謂盆滿缽滿，1904年，克羅斯利兄弟成立了克羅斯利汽車公司，以便生產(chǎn)自己的內(nèi)燃機汽車。1904年，克羅斯利推出了自己的第一款汽車，其由總工程師JS Critchley設計，Critchley此前于戴姆勒公司工作，為了“大英帝國的汽車夢”而回到祖國。1909年克羅斯利推出旗艦車型克羅斯利20hp，然而該車的剎車系統(tǒng)有巨大問題，其前后制動器并不耦合，駕駛員要用腳剎控制前輪，手剎控制后輪，這不僅麻煩，還導致這輛的懸掛和底盤經(jīng)常出問題，因此在1912年，克羅斯利20汽車取消了前剎車，改為僅后輪剎車，車輛被重新命名為克羅斯利20/25型。

1914年一戰(zhàn)爆發(fā)，克羅斯利公司將20/25型轎車的后箱拆除，加裝了一個貨倉，英國軍方采購了一些被改裝成貨車的20/25型作為軍事用途，根據(jù)照片判斷，有些20/25被改裝成了救護車，大部分則是作為后勤車輛，運輸彈藥物資或郵件等等。

克羅斯利公司大發(fā)戰(zhàn)爭財，20/25汽車乘坐舒適，載貨量大，價格低廉（1912年時一輛20/25的費用只有450英鎊），深受軍方喜愛，在一戰(zhàn)接近尾聲時，克羅斯利公司推出了25/30型汽車，其具有更高的引擎室以增加散熱，也略微改動了外觀。

25/30型底盤的適應性非常強，1924年9月，Court Treatt少校一行人乘坐貨車型的25/30型汽車從開普敦出發(fā)，向北行進，歷經(jīng)2年，于1926年12月到達開羅，是世界上第一個從開普敦駕車北越整個非洲達到開羅的人。

由于克羅斯利汽車優(yōu)異的性能，其獲得皇室贊助，25/30型汽車曾供應給英王喬治五世、威爾士親王、西班牙國王、暹羅國王以及日本裕仁天皇，是妥妥的豪華車輛。

得到皇室認可的克羅斯利再接再厲，之后又推出了數(shù)十種車型：19.6高檔房車、20/70賽車、14hp轎車等等。

設計

1923年，英國政府開始招標一種新型裝甲車，克羅斯利公司獲得成功，其底盤被命名為BGT（也稱40hp），重量為15英擔（762公斤），1926年又為英國軍方設計了一種30英擔（15224公斤）的6輪三軸版本，其配備14馬力2.4升發(fā)動機，使用Kegresse 橡膠履帶，代號BGV。

同樣在1923年，為滿足印度政府的治安需求，克羅斯利公司也設計了一臺30英擔（1524公斤）版本的汽車，其使用的底盤本來是俄羅斯帝國的訂單需要，但由于俄羅斯爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)，訂單被取消了。在安裝25/30型的同款發(fā)動機后，這輛卡車被定型稱做IGL（印度政府卡車，國內(nèi)稱作BGV），為了防止車胎被刺穿，全部安裝了實心輪胎，總共交付450輛。

時間來到30年代，阿根廷向克羅斯利公司發(fā)送了訂單，日本帝國海軍（IJN）也進口了一批IGA（A指Armored Car，即裝甲車，V指Vehicle，車輛，L指Lorry，卡車）用于對華侵略，1931年日軍在入侵我國東北，以及后續(xù)的侵華戰(zhàn)爭中時都使用了該型車輛。該車采用鉚接裝甲，厚度為6毫米。它有一個半球形炮塔，安裝有兩挺 7.7 毫米水冷維克斯機槍。發(fā)動機可產(chǎn)生 50 馬力的功率，使車輛的最高時速可達每小時 65?公里。由于IGL裝甲車的性能在30年代已經(jīng)嚴重落后，因此在日軍中，該型裝甲車主要用于治安戰(zhàn)。

讓我們回到英國，克羅斯利公司并沒有躺在IGL的功勞簿上數(shù)錢，很快，他們開發(fā)出了性能更佳的BGV2和BGV3型，1928年生產(chǎn)的IGL3型已經(jīng)安裝了70馬力發(fā)動機，加厚了裝甲，使重量來到了4噸。愛沙尼亞政府對該型裝甲車很感興趣，訂購了大量的底盤和引擎。

誒，那有人要問了，為什么只是訂購底盤和引擎呢？

這是因為愛沙尼亞希望對該型裝甲車進行火力改造，因此，愛沙尼亞戰(zhàn)爭部先向克羅斯利公司訂購底盤和發(fā)動機，再向瑞典購買裝甲板。這種愛沙尼亞本土拼裝的IGL3裝甲車被稱為阿森納-克羅斯利裝甲車（Arsenal Crossley），因為這些車輛是在塔林的阿森納工廠（Arsenal）生產(chǎn)的，早期型的阿森納裝甲車安裝了一挺7.7mm麥德森機槍，而后期型則是換裝了37mm哈奇開斯SA火炮。

這兩輛是由愛沙尼亞國防聯(lián)盟（Estonian Defence League）訂購的阿森納-克羅斯利裝甲車，均安裝了37mm哈奇開斯炮，分別被命名為“ K?u ”和“ Pikker ”，1930年被編入“Tallinnamaleva üksik soomusautorühm”（塔林馬廖夫單裝甲車排），一直到1940年為止，蘇聯(lián)占領愛沙尼亞后，原先的阿森納-克羅斯利裝甲車被編入第22本土步槍師（22nd Territorial Rifle Corps），
“ K?u ”被送往在德文斯克的第942倉庫，最終這些車輛的去處無法知曉，但在德國攝影師拍攝的戰(zhàn)爭錄像中，可以在占領帕爾迪斯基的片段看到有一輛車在烈火中燃燒

1929 年，陸軍急需一種用于防空的裝甲車，克羅斯利生產(chǎn)了一臺原型車，其上部結構由皇家軍械廠建造，被命名為D2E1，其配備一挺 .303 口徑機槍，由三名人員操作。提供了特殊的環(huán)繞式履帶，可以安裝在兩個后軸上的車輪周圍，以增強車輛的越野能力。1931年，D2E1被送往埃及進行沙漠測試，但表現(xiàn)并不盡如人意。返回時，它安裝了一個新炮塔，炮塔上裝有兩挺 0.5口徑機槍。1931 年，克羅斯利公司重新設計了車輛，其包括一個較原先更低的發(fā)動機罩，以改善駕駛員的視野，并裝備了更厚的裝甲。這輛車被命名為D2E2，最終收到了5 輛車的訂單，陸軍部稱其為克羅斯利 Mk 1。它們于 1933 年被送往埃及，然而如四年前一樣，他們的表現(xiàn)差強人意，炎熱的氣候使得發(fā)動機經(jīng)常過熱，而實心輪胎又導致車輛極易陷入沙坑中。