2020年對于車市來說可謂“喜憂參半”，上半年由于眾所周知的原因，第一季度整個車市幾乎陷入了停滯狀態(tài)；喜的是，進入下半年尤其是傳統(tǒng)的“金九銀十”，車市迎來了大幅度增長，有力地彌補了上半年的“欠賬”，對于車企完成年初既定的銷售目標更進一步。雖說同比仍有不同幅度的跌幅，但在車市進入微增或負增的大環(huán)境下，能取得如此成績實屬不易。而作為國內(nèi)四大車展之一的廣州國際車展，每年都會成為一年車市的收官之戰(zhàn)。汽車廠商們自然不會錯過這次亮相的機會，紛紛亮出自家重磅的“殺手锏”車型參展。那么，今年的廣州國際車展又是一番什么樣的景象呢？它的如期開幕，是否意味著車市開始復(fù)蘇了呢？

幾家歡喜幾家愁，諸多品牌選擇了退場！

廣州車展雖然不如北京車展名氣大，可是作為國內(nèi)的知名A級車展，幾乎每個車企都會參加。畢竟，這不僅代表了企業(yè)的實力，更是推出新品的絕佳時機。然而，或許是因為距離北京車展結(jié)束僅過去一個多月的時間，此次廣州車展還是略顯“冷清”，諸多我們熟悉的車企品牌，如華晨汽車、雷諾、力帆、眾泰、獵豹、野馬、漢騰、海馬等都選擇了缺席，令人唏噓的同時，更叫人心痛。

這其中，尤為值得關(guān)注的便是曾經(jīng)的自主品牌翹楚華晨汽車。就在廣州車展開幕這一天，華晨汽車被地方法院裁定進入破產(chǎn)重組程序。這對打著中華旗號的華晨汽車來說，可謂悲劇至極。當然，這似乎跟華晨寶馬并沒有什么太大的關(guān)系。因為本次要破產(chǎn)的主要是華晨中華品牌，和中德合資企業(yè)華晨寶馬沒啥關(guān)系。不過，華晨集團的破產(chǎn)重組究竟對華晨寶馬有多大影響，還需拭目以待！

其他比較知名的品牌中，諸如力帆、眾泰、野馬、海馬、漢騰這樣的邊緣品牌，其境況比華晨汽車也好不到哪里去。如今的車市競爭愈發(fā)激烈，對于技術(shù)的要求也更加嚴苛。無論是外形內(nèi)飾設(shè)計，還是智能車機及自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，對車企而言都是巨大考驗。如果一直跟不上汽車技術(shù)發(fā)展的腳步，破產(chǎn)倒閉或許是早晚的事兒。

上市新車很多，但是令人眼前一亮的太少！

今年的廣州國際車展明顯比北京車展熱鬧了很多，除了車模一如既往的靚麗，那些活躍在抖音的網(wǎng)紅車評人也是出盡了風(fēng)頭。當然，廣州國際車展之所以令人矚目，最關(guān)鍵的還是其自身的巨額流量和曝光度。于是，除了品牌曝光以外，順便再將銷量向上拉一拉，可謂兩全其美之事。放眼過去，每一屆的廣州國際車展最不缺的便是重磅新車，不過這一次，廣州車展發(fā)布的新車委實有些少，少的甚至讓人忘了這是國內(nèi)頂級的A級車展。

具體我們還是來看看車展的一些數(shù)據(jù)，據(jù)展會官方信息，本屆車展展車數(shù)量共980臺，其中全球首發(fā)車型38臺。另外，新上市車型共達到120款。除新車外，本屆車展還有69場發(fā)布會（含商用車）。從表面看，但相比北京車展而言，展車數(shù)量雖然只有785臺，但全球首發(fā)車型高達82臺。所以，本屆廣州車展在各大車企心中的地位相比北京車展還是差了不少。

從具體車型來看，今年廣州車展的熱點新車，全球首發(fā)的一汽豐田的ALLION（被大家戲稱為亞洲獅）或許算得上有些吸引力。有趣的是，本來官方打算為這款車取一個“傲瀾”的中文名，并且海報也已經(jīng)現(xiàn)身展館現(xiàn)場，但最終這個名字還是沒有公布于眾，可能跟之前網(wǎng)友調(diào)侃的風(fēng)波有關(guān)。由此看來，在取名這件事兒上，還是得慎之又慎?。?br>

此外，豐田的凌尚、奧迪的新一代A3對于消費者來說也算具備一定吸引力。至于邁巴赫的S級新車，土豪也許感興趣，但是和普通人恐怕沒啥關(guān)系。不過，當邁巴赫轉(zhuǎn)型電動化之后，不知道土豪們還會一如既往的青睞它嗎？

之前說過，作為擁有國內(nèi)頂流的A級車展，廣州車展最不缺的便是流量。于是，對于那些尚未完成銷量任務(wù)的車企而言，賣車的意愿似乎遠遠高于品牌曝光和傳播。當我們在逛車展時，被各車企的優(yōu)惠政策縈繞耳邊，不知道大家還有沒有心情看車。話說，南方的天氣雖然依然熱，可車展的冷是不言而喻的！

新能源車成了車展的新主角，熱度不減！

如果說以上是關(guān)于本屆廣州車展的槽點，那么以下則是為數(shù)不多的亮點。

首先，是廣州天氣真的熱，室外溫度接近30度。這對于北方過來的媒體和行業(yè)人士來說，最大的苦惱無疑要多帶點衣服了。反正，不管車市熱不熱，廣州的天氣還是一如既往的熱。

其次，從現(xiàn)場的展臺來看，明顯發(fā)現(xiàn)各大品牌在新能源方面的投入越來越多，大量的新能源車型亮相廣州車展現(xiàn)場。其中最吸引眼球的莫過于上汽集團旗下的R汽車在本屆車展上開辟了獨立展區(qū)。這個傳聞已久的上汽高端新能源項目，終于首次拉開了面紗。作為傳統(tǒng)車企的高端電動新品牌，R汽車的未來值得期待。

和上汽R的全新亮相類似的是，廣汽埃安也正式從廣汽新能源旗下獨立出來，成為廣汽發(fā)力新能源的大殺器。從某種意義來說，本次廣州車展，正式拉開了傳統(tǒng)車企角逐新能源的大幕。這一次，廣汽、上汽這樣的大玩家，終于展現(xiàn)出其在新能源汽車市場上的決心和實力了！

具體來說，東風(fēng)本田帶來了旗下第二款純電動SUV車型M-NV，還有CRY的插混版本，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了跨界純電動SUV車Ariya，北京現(xiàn)代也展出了菲斯塔，而一汽豐田也展出了榮放雙擎E+(PHEV) 、奕澤雙擎(HEV)。總的來說，當下半年新能源市場全面回暖，輔以相關(guān)利好政策，新能源的火熱或許一直能持續(xù)下去。

結(jié)語

新冠疫情、直播賣車、合并重組、破產(chǎn)退市……非常難的2020年即將接近尾聲，即便今年的車市再蕭條，2021年又將是嶄新的一年。從下半年車市的復(fù)蘇和火爆來看，我們或許也應(yīng)該對未來的車市充滿信心。好了，廣州國際車展，我們明年再見！