用車(chē)歷程：

自考取駕照近8年的時(shí)間里，曾長(zhǎng)時(shí)間擁有和駕駛過(guò)兩輛BMW車(chē)型，分別為在美留學(xué)期間購(gòu)入的二手2009款750i和于2011年購(gòu)入的2011款X3 28i，在此期間，也長(zhǎng)期駕駛過(guò)保時(shí)捷、奔馳、奧迪和英菲尼迪同類(lèi)豪華品牌的車(chē)型，但可以說(shuō)唯獨(dú)BMW徹底定義了我與車(chē)輛之間在駕駛上的默契度是什么樣，即俗稱(chēng)“人車(chē)合一”的駕控體驗(yàn)。

搭載了3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（N52B30）的寶馬X3 28i，讓我深刻感受到了“藍(lán)天白云”品牌在駕駛上的獨(dú)特魅力，2600轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+無(wú)絲毫頓挫和延遲的采埃孚8AT變速箱，心生感嘆怎么會(huì)有這么好開(kāi)的車(chē)？服役十年以來(lái)，未曾有燒機(jī)油、滲油等現(xiàn)象，也從未入廠維修過(guò)，全程4S店保養(yǎng)和更換正常損耗零部件。

在美國(guó)購(gòu)入的2009款二手750i雖然遠(yuǎn)不如X3帶給我的駕駛樂(lè)趣大，但第一次深切感受到了豪華品牌D級(jí)車(chē)應(yīng)有的從容不迫。4.4T雙渦輪增壓V8引擎平均每1000公里額外消耗1升機(jī)油與X3形成了強(qiáng)烈的反差。不過(guò)殊不知，它已經(jīng)為多年后購(gòu)入新款7系埋下了夢(mèng)想的種子。

買(mǎi)車(chē)歷程：

作為非典型的7系車(chē)主，年紀(jì)輕輕選一輛偏運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)型不香嗎？只可惜自小少年老成，更傾向兼顧駕駛和舒適的三廂轎車(chē)和公路型SUV。2020年有購(gòu)車(chē)計(jì)劃后，預(yù)算100萬(wàn)左右，購(gòu)車(chē)目標(biāo)明確，未曾考慮過(guò)其它汽車(chē)品牌，意向車(chē)型為寶馬X5 40i尊享型和寶馬740Li領(lǐng)先型。

對(duì)于車(chē)輛的第一訴求是動(dòng)力和操控，優(yōu)先考慮的是X5 40i，一早便奉其為神車(chē)，逢人談車(chē)便夸贊X5有多好，其實(shí)那時(shí)尚未親身到店體驗(yàn)和試駕過(guò)。但每個(gè)人的期望值和需求不在同一維度上，所以親身體驗(yàn)后，沒(méi)有選擇X5 40i總結(jié)下來(lái)有三點(diǎn)原因：1、音響模擬的排氣聲浪過(guò)于浮夸；2、座椅偏硬，舒適度不夠；3、車(chē)內(nèi)空間略小，尤其后排腿部空間還沒(méi)有上一代X3大。時(shí)至今日，路上見(jiàn)到新X5，都會(huì)不免多看一眼，算是一個(gè)遺憾吧。

言歸正傳，選擇7系亦有三個(gè)決定性因素：

1、中期改款后的外觀造型設(shè)計(jì)深得我心；

2、駕駛和乘坐舒適度甚佳，體現(xiàn)在油門(mén)剎車(chē)踏板和轉(zhuǎn)向力度較X5更為輕盈，座椅更為寬大柔軟，底盤(pán)設(shè)定雖無(wú)X5那般堅(jiān)韌，但柔中帶剛；

3、個(gè)人喜愛(ài)的貝爾尼納灰外觀顏色有現(xiàn)車(chē)。

最終選擇車(chē)型為2019款的740Li尊享型，2020年9月底提車(chē)。

用車(chē)初體驗(yàn)：

截止2021年1月底，用車(chē)已有4個(gè)月，總體用車(chē)感受非常好，百分制個(gè)人打95分，有以下幾個(gè)得分點(diǎn)在此做出簡(jiǎn)要闡述：

1、車(chē)輛穩(wěn)定性極佳，體現(xiàn)在高速行駛、過(guò)彎車(chē)身姿態(tài)和高速并線上，即便是一款后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，但在前245/后275寬胎的把持下，車(chē)身并不會(huì)出現(xiàn)一絲令駕駛者不安的小動(dòng)作。

2、寶馬的黃金組合B58B30C 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合采埃孚8速自動(dòng)變速箱造就了幾乎無(wú)虛位的油門(mén)響應(yīng)，城市低速路段20-30km/h時(shí)速下變速箱時(shí)有輕微頓挫，這是此前X3和老款7系上未曾有過(guò)的，我會(huì)繼續(xù)留意此現(xiàn)象。動(dòng)力輸出前中后段都很充沛，在駕控體驗(yàn)方面，寶馬品牌沒(méi)有為了更好的舒適性而犧牲其性能優(yōu)勢(shì)，甚是欣慰。

3、乘坐舒適度很好，除了柔軟的Napa真皮材質(zhì)和寬大的座椅，足夠大的車(chē)內(nèi)空間亦保障了車(chē)內(nèi)乘員可以有較為舒展的坐姿，同時(shí)也間接影響了其乘坐舒適度。

與此同時(shí)，不太滿意的是老生常談的寶馬采用防爆胎帶來(lái)的不可避免的胎噪問(wèn)題，作為豪華品牌D級(jí)車(chē)，車(chē)廂隔音做的十分靜謐，卻反而突顯了胎噪大的問(wèn)題，哪怕是在車(chē)輛行駛速度不快的市區(qū)路段，胎噪聲已經(jīng)較為明顯了。

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體驗(yàn)BMW的創(chuàng)新、生態(tài)可持續(xù)與純粹的駕駛樂(lè)趣，由此開(kāi)啟。

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