哈飛賽馬已經(jīng)19年了，跑了45萬公里，狀態(tài)良好。最近主駕駛的電動車窗主開關(guān)有些接觸不良。拆開發(fā)現(xiàn)是用導(dǎo)電橡膠點來控制繼電器。時間長了導(dǎo)電橡膠老化，繼電器的電流不夠。

打算改進一下，找到了相關(guān)電路圖。

發(fā)現(xiàn)跟實物對不上，圖上的是國產(chǎn)化后的電路圖，我手上的是早期的三菱配件。只好自己描原理圖。

改造如下，導(dǎo)電橡膠觸點通過一個增加的達林頓光耦驅(qū)動繼電器。

焊接好后，每個繼電器都補了一個續(xù)流二極管，防止繼電器線圈斷電的時候感應(yīng)電動勢擊穿達林頓光偶的輸出管。

復(fù)裝上車，問題解決，但是副駕駛窗升窗動作依然像以前一樣時好時不好。分析電路認為是對應(yīng)的下降繼電器常閉觸點接觸不良。萬用表測量確定該觸點接觸電阻在數(shù)十到數(shù)百歐姆之間變化。

如果拆開兩塊電路板更換繼電器，有大量的焊接工作，太花時間。加上我也沒找到合適尺寸和參數(shù)的繼電器。決定修復(fù)繼電器本身（之前一篇文章值友留言，說我做元件級維修，這次是元件內(nèi)維修）。小心切開繼電器的外殼。用2000號砂紙剪成小條，打磨觸點。

測試觸點恢復(fù)正常后，蓋上一張硬紙片，用熱熔膠重新封裝。

這個主開關(guān)還有一個功能，就是按下一個按鈕后，只剩下駕駛員能控制車窗，其他門上的升降窗開關(guān)失效。這個功能非常好，是用來防止熊孩子開車時開窗發(fā)生危險的。但這個按鈕壞了很多年了。這是發(fā)現(xiàn)導(dǎo)電橡膠已經(jīng)老化得電阻接近無窮大，直接剪了一片銅箔，粘在導(dǎo)電線膠粒上修復(fù)。

復(fù)裝上車，所有功能恢復(fù)。考慮到升降窗電機斷電時，感應(yīng)電動勢會燒蝕繼電器的觸點，為了避免日后繼電器的觸點繼續(xù)出現(xiàn)問題，升降窗電機端也改進一下。由于電機會加不同方向的12伏直流電壓，不能用續(xù)流二極管的方法，只能并聯(lián)一個壓敏電阻來消除火花。

想順便加一個自恢復(fù)溫度保險絲來實現(xiàn)防夾手的功能。

測試降窗電流3A，升窗電流4A，堵轉(zhuǎn)電流11A。30伏耐壓的自恢復(fù)保險絲溫度特性曲線。車內(nèi)可能達到50度，額定電流按76%折算。

特性曲線圖，選3A的話，工作狀態(tài)幾乎不會動作，電機堵轉(zhuǎn)后，25度大概是10秒，50度下大概4秒后保險絲動作。反應(yīng)有點慢，選更小電流的話，可能正常使用的時候也會動作，最后作罷。