新河船廠曾是天津兩大造船廠之一，現(xiàn)在也沒了，連廠址都要蓋住宅樓了。新河船廠曾見證了天津工業(yè)發(fā)展的輝煌時(shí)代，并在造船領(lǐng)域有很多貢獻(xiàn)。

新河船廠雖然沒了，但仍然有很多人懷念它。這家船廠的歷史比新港船廠還要悠久，它的前身是法國人開辦的永和公司，時(shí)間是1916年。當(dāng)時(shí)法商在塘沽海河北岸開辦經(jīng)營永和公司，主要從事大型機(jī)帆船制造。

永和公司船廠占地面積120畝，岸線長305米。廠內(nèi)建有水泥船塢、碼頭和機(jī)場(chǎng)各一座，有臥式鍋爐1個(gè)，發(fā)電機(jī)2部，圓鋸、帶鋸各一部，可造木板帆船和千匹馬力柴油機(jī)。

但是在經(jīng)營上，這家船廠做得并不好，導(dǎo)致連年虧損。至1924年，以100萬元賣給了海河工程局，并改名“新河材料廠”。此前筆者介紹過海河工程局，其前身是1897年成立的海河工程委員會(huì)，主要職責(zé)就是海河環(huán)境整治、河底清淤。

到海河工程局手上，這家船廠主要是負(fù)責(zé)維修海河疏浚工程船舶和存放材料。廠內(nèi)設(shè)蒸汽引擎機(jī)、煉鐵室、抽水室、曬干廠、三角起重機(jī)和鋼筋混凝土干船塢。船塢長125米、寬16米，采用浮箱式塢門，方便船舶進(jìn)出和塢門啟閉。

至1942年，材料廠被日本搶奪，改名“天津浮船株式會(huì)社北工廠” ，制造、修理大型木船和制造炮彈。廠內(nèi)添置了發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、大車床、電剪、滾板機(jī)等設(shè)備。1945年抗戰(zhàn)勝利后，復(fù)歸海河工程局，更名“海河工程局機(jī)械修理廠新河分廠”，主要修理海河工程局所屬船舶。

至1952年，成為天津港務(wù)局第三修船廠。1953年，又將船廠劃歸新成立的交通部航務(wù)工程總局疏浚公司管理。與同屬疏浚公司的大沽修船廠、小碼頭船廠合并，組成新河船舶修理廠，以修船為主，造船為輔。1954年，建設(shè)廣州港，從天津調(diào)走部分設(shè)備和職工，并將大沽船塢徹底劃歸新河船廠。

但此一時(shí)期，新河廠的主要工作仍然是修船。再到1958年7月，新河船廠由天津機(jī)械工業(yè)局管理，更名為“天津市新河船舶修造廠”。通過改名字，可以看到工廠業(yè)務(wù)的變化。1962年，又劃歸交通部。開始小批量建造多品種船舶，如拖輪、抓泥船、拋錨、燈船、絞吸式挖泥船等。

到七十年代，船廠接受建造一艘600噸海上浮吊的任務(wù)。但建造的船超過了海河船閘的最大限度。新河船廠最后決定在船閘外的爛泥灘上搭建一座臨時(shí)船臺(tái)。經(jīng)過十個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，竟然在爛泥灘上建造出了我國第一艘海上600噸浮吊。

1982年，新河船廠并入中船，1994年與新港船廠合并，2001年又拆分重組。2003年，吸收貽成集團(tuán)資本進(jìn)入，改名“新河船舶重工有限責(zé)任公司”，開始多種經(jīng)營，并逐漸走上了下坡路。此后船廠職工工齡被貽成集團(tuán)買斷，至2020年船廠土地也被貽成集團(tuán)拍賣，原址尚存一座船塢、一棟供熱樓和一些老樹，其他都拆沒了。（津439，2023.07.31）

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