或許是看奔馳CLA在入門級轎跑車的市場橫行霸道了太久，寶馬終于推出了一款正面硬鋼CLA的作品，它就是2系GranCoupe。

對于2系GranCoupe來說，它的對手CLA毫無疑問是強勁的，可以說是俘獲了無數(shù)年輕女性的心，但是隨著步入MFA2時代的換代，新的CLA似乎有些“自廢手腳”，外觀設(shè)計的大幅退步足已勸退原本就不曾把CLA列入備選列表的男性。

對比之下，2系GranCoupe顯然是用來籠絡(luò)年輕男性用戶的，因為它依舊非常寶馬。前臉的設(shè)計談不上精美，但是辨識度極強，不過我并不認為這種夸張的設(shè)計放在2系GC這個級別的車上有多么好看，顯然還不如國產(chǎn)三廂1系來的協(xié)調(diào)。

側(cè)面和車尾是2系GC最棒的設(shè)計，如果說上一代CLA的外觀是優(yōu)雅的話，2系GC顯然是動感矯健，盡管是轎跑車，但是依舊沒有過分追求圓潤的線條和弧面，而是用棱角分明的腰線和層次感豐富的車尾來體現(xiàn)自己的設(shè)計感。從側(cè)后方看，2系GC更像是縮小了的8系GranCoupe。

無框車門是一輛轎跑車的必備設(shè)計，這一點寶馬當然十分清楚，在開門的一剎那，它跟1系的差距就此拉開。

略顯遺憾的是2系GC的尾門并不是像4系GranCoupe那樣的掀背式設(shè)計，而是常規(guī)的三廂結(jié)構(gòu)，在范兒上欠缺了一丟丟。

內(nèi)飾的設(shè)計可以說是非常熟悉了，幾乎照搬了新3系的布局和設(shè)計風(fēng)格，但是整體布局更為緊湊，畢竟車身尺寸更小，不過M運動方向盤、雙10.25寸液晶屏、第七代iDrive人機交互系統(tǒng)、全新的雞腿擋把都沒有缺席，它依舊是一輛純正的寶馬。

座椅的設(shè)計同樣十分運動，一體式的賽車座椅設(shè)計絕對能勾起你駕駛它的欲望，但是別忘了安全第一。

此次發(fā)布的2系GC標準版就是一臺228i xDrive，也就是搭載橫置2.0T發(fā)動機的版本，最大功率170kW（231馬力），峰值扭矩350N·m，在8AT變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，0-96km/h加速6秒整，已經(jīng)超越了高爾夫GTI、MINI COOPER S這種入門級的鋼炮了。

當然啦，寶馬肯定不會滿足于此，于是，還有它：M235i xDrive。在2系GC的基礎(chǔ)上，增加了一套運動化的外觀設(shè)計，這套風(fēng)格有點類似M340i的配色，銅色點陣式中網(wǎng)很個性，也成為了寶馬次頂級性能車的標志。

標配18寸的輪圈如果滿足不了你，也可以選裝19寸的輪圈，輪胎規(guī)格也提升至235/35 R19，與此同時，M235i還標配可變阻尼懸掛系統(tǒng)，懸掛高度也比普通版降低了10mm。至于運動排氣、小鴨尾、后擴散器，都是標配。

內(nèi)飾方面，M235i也擁有更加運動的氛圍燈設(shè)計，算是起到點綴的作用。

動力方面，既然是M開頭，自然不能太慫了，不過受限于FAAR平臺橫置的布局關(guān)系，這一次沒有直六，而是一臺高功率的B48 2.0T發(fā)動機，最大功率被提升至224kW（305馬力），扭矩更是高達450N·m，已經(jīng)是寶馬上一代3.0T直六發(fā)動機的參數(shù)水平了。

同樣的，在8AT變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的輔助之下，它的0-96km/h加速僅需4.7秒，極速則被電腦限制在250km/h。

這就是寶馬全新的2系GranCoupe，毫無疑問，它的對手只有奔馳CLA，而且根據(jù)小道消息來看，全新一代的CLA似乎并不打算引入國內(nèi)了，那也就意味著，2系GranCoupe如果進入國內(nèi)市場，很可能沒有直接競品。

寶馬，你還在等什么？